Kupiłem...założyłem... i jest problemJeśli chodzi o komfort jazdy to jest lepiej niż było na starych sprężynach i amortyzatorach jest sztywno ale dobrze wszystko tłumi, ale gwint ma regulacje 0-60 i na 0 mm koła chowają się w nadkolach a gdzie jeszcze obniżenie wg mechanika jest najwyżej jak się da. Zły gwint czy zły mechanik?
Chyba źle ustawił.. a jak patrzysz na amortyzator to talerzyk ze sprężyną jest na samym dole gwintu czy na samej górze ?
Pozdrawiam Kuba
Pomogłem kliknij "Podziękuj"
Jeden talerzyk jest na dole gdzie gwint się kończy a drugi ze sprężyną na górze między nimi jest kilka cm
Ten drugi talerzyk robi za kontrę więc jak najszybciej wkręć go do góry.
Tak mi się wydawało że on powinien kontrować ale mechanik był mądrzejszy
Im bardziej wydluzysz sprezyne tym bedzie wyżej. Im krótsza sprezyny tym niżej. Wiec nakretke która jest przy sprezynie skręc na dół.
Verzonden vanaf mijn iPhone 4S met behulp van Tapatalk
Jakoś chyba okrężnie to opisałeś xD im niżej talerzyki będą tym niżej auto stanie.. im wyżej tym wyżej
Pozdrawiam Kuba
Pomogłem kliknij "Podziękuj"
Mi się wydaje na logikę że jest tak jak kolega omen pisze - bo Ja mam talerzyki na maxa do góry dalej niema już zwoi gwintu a koła chowają się w nadkolach - i jakbym w dół obniżało to u mnie nie ma już gdzie ale jutro sprawdzę na samochodzie jak to wyjdzie.
Hmm dziwne xD.. u mnie jest tak jak napisałem.. jak skręcam do dołu to auto schodzi w dół.. a jak skręcam do góry to auto idzie do góry..
Pozdrawiam Kuba
Pomogłem kliknij "Podziękuj"
Jakim cudem? Kręcąc w górę ściskasz sprężynę a co za tym idzie skracasz ją. Jak więc to możliwe, że dzięki temu samochód się podnosi?Napisał wheelerwasp02
"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
