Problem z immobiliserem

[macminik]

Trochę zdubluje mój poprzedni watek. Otóż w poniedziałek rano Alfa odmówiła posłuszeństwa. Akumulator kręcił rozrusznikiem, wyświetliła błąd VDC/ABS i wszystkiego po kolei i oczywiście immobiliser. Idąc za radami, podmieniłem akumulator (stała parę godzin bez akumulatora) i zapaliła od strzała bez problemów. Dziś rano też zapaliłem i jakieś 30 metrów od domu w trakcie jazdy wywaliło błąd immo i silnik zgasł. Akumulator kręci, ale błąd immo ciągle blokuje.

Wymieniłem ponownie akumulator ale nic nie pomaga. I tak sobie przypomniałem, że w niedziele spadł mi kluczyk. Idąc tym tropem, wymieniłem baterię ale usłyszałem, że we wnętrzu coś lata. No więc rozebrałem obudowę i okazało się, że jeden mikrostyk się odkleił.o nie problem, bo lutownica jest. W trakcie rozbierania kluczyka wyleciała mi też taka mała szklana ampułka. Wyczytałem, że to coś od immo co ma być w obudowie. Znalazłem miejsce do którego niby pasuje, ale chcę spytać czy to tu ma być ?

Wiem, że powinno się jeszcze wyczyścić antenę immo choć pewnie gdyby nie działała, nie działałaby wcale. Ale wyczyszczę dla spokoju sumienia, Czy tylko wystarczy ja przetrzeć z kurzu cz coś jeszcze ? To jest taki krążek wokół stacyjki ? Pytam, gdyż jeszcze nie rozbierałem. Kurde nawet nie ma jak do elektryka podjechać. Dobrze że 146 pali jak trzeba i nawet 147 holowałem choc holowanie bez silnika to gówniana atrakcja. Dobrze że to tylko kilkadziesiąt metrów.

 

[gramian]

Zdejmujesz obudowę pod kierownicą i masz dostęp do stacyjki, tam jest taki pierścień(antena) podłączony do kostki. Przetrzyj antenkę, psiknij kontaktem na styki w kostce i to masz z głowy. Co do kluczyka, to zgadza się, ta pastylka jest od immo i to jest jej miejsce. Jeżeli pastylka nie była wystarczająco blisko antenki mogła powodować problem. Przewód od tej kostki idzie na tyły body kompa, tam tez powinieneś sprawdzić czy nie zaśniedziało coś. W ostateczności masz korozje body kompa (musiałbyś go wyjąć i obejrzeć) lub brak styku albo przerwę na przewodach łączących body ze sterownikiem.

 

[macminik]

No więc tak. Zacząłem od ładowania akumulatora. Kręci jak diabeł. Przeczyściłem wszystkie styki w kostce na klemie "+", łącznie z wykręceniem tych bezpieczników i wkręceniem ponownie. Sprawdziłem wszystko miernikiem, akumulator ma 14.5 V i na każdym kabelku tyle wychodzi. Przeczyściłem kabelek do antenki, troszeczkę podgiąłem styki by lepiej kontaktowały. Wyjąłem pastylkę z kluczyka i przykleiłem do pierścienia/anteny. I wszystko to qpa. Po przekręceniu kluczyka, melduje błąd immobilisera i melduje błąd VDC. Przycisk ARS świeci się (ten na tunelu). Zupełnie z niewiadomego powodu walnęło mi raz info, że mam żarówkę spaloną choć jest dobra.

Kwestia druga, czy jak w czasie jazdy immobiliser stwierdzi nagle, że kluczyk jest nie taki to w czasie jazdy odcina zapłon ?

Cała nadzieja, że Jeżu pomoże ze swoim magicznym komputerem bo mnie już ręce opadają. Co zrobić, skoro nie da się nawet dojechać do elektryka.

 

[gramian]

Tak, niestety odetnie ci zapłon. Czy oglądałeś body komputer? wypnij chociaż wszystkie przewody jakie są z tyłu BC podłączone i podepnij. Powtórz to kilka razy, może tam coś zaśniedziało.

 

[macminik]

W zasadzie chyba najlepiej byłoby wypiąć cała skrzynkę bezpieczników bo body com jest z tyłu o ile widzę dobrze na rysunkach. Rozłączyć body z bezpiecznikami, przeczyścić i złożyć do kupy ?

Jak zacząłem sprawdzać, to w przypadku awarii kluczyka (950 zł serwis, 600 zł na mieście) taniej wychodzi kupić zestaw komputer immo, stacyjka i 2 kluczyki.

 

[gramian]

Trzeba zlokalizować problem, a swoją drogą wolałbym chyba programowo usunąć immo, koszta mniejsze. Złodziej jak ma ukraść to go immo nie powstrzyma, ale na szczęście alf nie kradną

 

[macminik]

Jakbym wiedział jak wywalić to dziadostwo to bym chętnie wywalił. Jak wiesz jak usunąć, chętnie skorzystam bo potrzebne mi to jak q... bliźnieęa w tym jedno czarne.

 

[macminik]

Małe podsumowanko nieusuniętej usterki. Może ktoś coś wymyśli. Dla przypomnienia, mam problem z immobilizerem. A o to co się działo od kupna auta.

Radio samochodowe nie działało. Wyciągnąłem i okazało się, że kable są wypięte. Wpiąłem je ale radio nadal nie działa. Jednym słowem uwalone, ale strata niewielka bo kasetowe. Zostawiłem je wpięte. Po kilku dniach próbowałem rano uruchomić auto, wyskoczył błąd immo a następnie błąd VDO. Samochodu nie uruchomiłem. Po przeszperaniu rozmaitych "poradni" dowiedziałem się, że winowajcą może być słaby akumulator choć mój kręcił. Wyciągnąłem akumulator ze 146 i profilaktycznie wypiąłem radio podejrzewając je o jakieś zwarcie które mogło "osłabić" akumulator. Po zmianie akumulatora (auto stało kilka godzin bez akumulatora) samochód następnego dnia rano się uruchomił. Po powrocie z pracy upadł mi kluczyk i następnego dnia znowu auto uruchomiłem, jednak w trakcie jazdy wyskoczył błąd VDO a następnie błąd immo, auto zgasło i doopa. Przyholowałem auto do domu (na szczęście tylko 100 m). Po ponownym przejrzeniu wszystkich rad w necie zrobiłem następujące rzeczy:

• Odpiąłem akumulator na parę godzin i wpiąłem ponownie

• Przeczyściłem klemy i złącza bezpieczników przy "+" akumulatora

• Zmierzyłem napięcie na akumulatorze i wszystkich przewodach wychodzących z klem (wszędzie 14.5 V)

• Wyciągnąłem i wsadziłem ponownie czerwone przekaźniki w puszce od bezpieczników przy akumulatorze

• Wypiąłem kabel do anteny immobilisera, przeczyściłem i wpiąłem.

• Rozebrałem kluczyk i przykleiłem transmiter do anteny immobilizera.

• Wypiąłem i wpiąłem wszystkie wiązki kabli do skrzynki bezpieczników pod kierownicą.

Oczywiście jak nie trudno się domyślić, wszystko to nie uleczyło Alfy. Po przekręceniu kluczyka piszczał błąd immobilizera i VDO choć dziś nastała zmiana i piszczy już sam błąd immo (VDO przestało po manewrach z wiązką w puszce bezpieczników). Auto kręci rozrusznikiem normalnie.

Dziś podjechał Jeżu i podpiął się kabelkiem do złącza diagnostycznego, ale FiatEcuscan nie może nawiązać połączenia. Nie mniej odczytał, że poduszki są ok (przełączał coś na kabelku).

Może ma ktoś jakiś pomysł, gdzie ją kopnąć aby zaczęła normalnie działać ?

 

[gramian]

czyli masz gdzieś przerwę na kablach pomiędzy body kompem a sterownikiem lub do poprawienia zimne luty na body kompie(najbardziej prawdopodobne). Tak czy inaczej będziesz musiał go chyba wyjąć i dać do dobrego elektronika samochodowego.

 

[bubu321]

- uszkodzony transponder(pestka immobilizera).

 

[gramian]

kolega pisze , że nie mógł nawiązać połączenia fesem. W moim przypadku też tak miałem i poprawienie zimnych lutów w BC pomogło (wg elektronika)

 

[macminik]

Auto pojechało do ASO a ja siedzę jak na szpilkach. Przyjmujący powiedział, że mógł paść moduł. Ile taki moduł kosztuje pytam ?

Nie powiem bo Pan ucieknie. Zresztą, nie wiadomo czy o moduł. Pociechą była 4C stojąca na salonie....

 

[macminik]

No to już częściowo coś wiadomo. Problemem jest nie działający CAN i brak łączności między komputerem a ABS, sam komputer ma przerwy w zasilaniu bo.... jakieś q...skie futrzane stworzenie wlazło i opierdzieliło kable. Jeden kabel już wymieniony ale tylko część problemów znikła. Szukają dalszych uszkodzeń... sam nie wiem czy się cieszyć czy martwić.