Po wymianie rozrzadu problem!!

B

bobo81

Nowy
Rejestracja
Paź 7, 2014
Postów
10
Auto
Alfa 147 1.6 TS
witam , odebralem od mechanika belle po wymianie rozrzadu i w trasie zapalil mi sie komunikat motor control system failure i zaczela przerywac , nie palilo na jeden cylinder.Rano jak zimna odpalila normalnie obroty normalne i po chwili to samo zaczela sie ksztusic i strzelac , podlaczylem pod kompa i bledy p0300 misfires detected, p0303 cylinder 3 ignition failures, p0302 , p0301, p0120 throttle potentiometer , p1121 throttle potentiometer track 1, p1687 electrically actuated throttle , p1122 throttle potentiometer track 2 , p0115 water temperature sensor.Zauwazylem tez jeszcze jedno ze w momencie jak przekrece kluczyk po paru sekundach slysze pod maska w okolicy przeplywomierza lub gdzies obok jakby iskra lub zwarcie ???
 
Nie chcę źle wróżyć, ale w najlepszym przypadku padł któryś bezpiecznik (mało prawdopodobne), a w najgorszym najprawdopodobniej padł Ci komputer, ponieważ niektóre błędy są ze sobą powiązane wspólnymi ścieżkami. Jednak wcześniej, w wolnej chwili możesz spróbować zdiagnozować to zwarcie. Poczekaj do nocy, ciągnij pokrywę silnika, odpal, zgaś wszystkie światła, by było jak najciemniej i obserwuj, czy gdzieś nie ma dyskoteki. Możesz też w akcie desperacji zdiagnozować świece, może z któraś się rozsypała. Znajdź dobrego elektronika, niech Ci sprawdzi, gdzie jest przerwa, czy w ECU, czy w wiązce, bo z rozrządem na 99% nie ma to nic wspólnego.
 
w ciemnosci juz sprawdzalem i nie widac nic ,zadnych iskier.jakby komputer padl to auto na zimnym chodzilo by ok i po chwili dopiero wariowalo??zastanawialem sie ale nie znam sie na tym czy jest mozliwos ze rozrzad po wymianie przeskoczyl i takie cos sie dzieje czy nie??

Dodano po 11 minutes:

a moze to byc czujnik polozenia walu korbowego???
 
Ostatnia edycja:
mam pytanie do kolegow, a wiec tak jak w opisie po nagrzaniu wypadaja zawory i znowu wsiadlem odpalilem pochodzila 10 minut ok i zaczela szarpac , zmierzylem cujnik polozenia walu korbowego i pokazuje mi opornosc 1060 omow i teraz pytanie czy to przez to moze sie tak dziac bo mam czujnik nowy i ma opornosc ok 880 om.
 
czujnik wporzadku ale znowu odpalilem chodzilo wszystko ok i znowu po jakis 15 minutach zaczal przerywac silnik i zgasl , pomierzylem wartosci na wtyczkach co wchodza w cewki i pytanie bo jak mierze to na wtyczce mam plus a nie mam masy , jak doloze do masy mam 12v. Druga rzecz to jak podlacze miernik na wyciagnietej wtyczce z cewki i krece rozrusznikiem to czasami jest reakcja , moze to byc zwiazane ze zlym ustawieniem rozrzadu???
 
Według mnie, gdyby czujnik położenia wału był zepsuty, samochód nie chciałby odpalić. Jak Ci pali na zimnym i na ciepłym? Jeśli wszystko jest dobrze założone, to rozrząd nie ma prawa przeskoczyć, a poza tym gdyby był przestawiony, to miałby ciężko palić, byłby słaby i ewentualny klekot byłby nie do wytrzymania, ale nie szarpałby po rozgrzaniu. To są objawy, gdy rozrząd jest przestawiony o ząbek, góra dwa. Gdyby był bardziej przestawiony, to po pierwsze nie odpaliłbyś a po drugie już dawno pokrzywiłbyś zawory... A jak strzela, to znaczy, że mieszanka dopala się w wydechu/ kolektorze, czyli albo układ zapłonowy szwankuje, albo niestety komputer. A jeśli już uparłeś się tych czujników, to zainteresuj się czujnikiem położenia wałków rozrządu, a nie wału. I koniecznie napisz, czym to było, bo jestem ciekawy. Gdybyś mieszkał gdzieś blisko to mógłbym podjechać i podmienilibyśmy te cewki. Kolejna sprawa, że źle zrobiłeś, bo mogłeś od razu jechać do mechanika i udać głupiego, że to on spieprzył coś w aucie a wtedy nie miałby wyjścia i diagnozowałby usterkę za darmo.
 
Czasami wywala blad walka rozrzadu p0340 i dlaczego silnik zle pracuje tylko jak sie nagrzeje? Przepustnica tez jest mozliwe ze to jej wina?
 
Czy to wina przepustnicy? Według mnie byłoby to za piekne. Dlaczego po rozgrzaniu? Bo wtedy silnik zmienia charakterystyke pracy (chocby poprzez wylaczenie ssania), oraz skoro nagrzewa sie silnik, to i elementy osprzetu, ktore poprzez wzrost temperatury zmieniaja swoje wlasciwosci fizyczne (rozszerzaja sie, zaczynaja przewodzic prad tam , gdzie nie powinny itp.). Zrobilbys logi na prawidlowo pracujacym i dlawiacym sie silniku. Czasami wywala blad.. Czyli kiedy? Badz bardziej precyzyjny, czy blad wywala jak silnik pracuje prawidlowo, jak silnik zaczyna zle chodzic, czy wyswietla sie niezalaznie od stanu silnika.
 
Ja tak miałem raz z czujnikiem położenia wału w astrze ze dopiero jak sie nagrzał świrował
 
Wczoraj jak silnik mi zaczal znowu zle pracowac to wywalilo p0300 misfires detected (generic) i p0304 4 cylinder a pozniej p0340 i wtedy juz tylko odpalal na 3 4 sekundy i krztusil sie i gasl
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra