Selespeed - brak biegów po dłuższym postoju, ECU selespeed gubi pamięć.

[Piotriix]

Jalowa dyskusja skoro nigdy nie wyjales zadnej skrzyni.
Wiec tlumacze - demontaz aktywatora = demontaz akumulatora i jego polki.
Demontaz skrzyni = demontaz zawieszenia, ramy podsilnikowej, polosi, wydechu.
I co ma jedno z drugim?

Różnica między nami polega na tym ,że ja patrzę na problem kompleksowo , aktywator to tylko jedna ze składowych tego systemu i nie zawsze aktywator odpowiada za całe zło w SS a szczególnie gdy przebieg jest trochę powyżej 100000.Także nie cwaniakuj bo ja Ciebie nie zaczepiałem

Poddaje się...koledzy widzę dalej będą się upierać przy swoim, a najważniejsze INNI użytkownicy znajdziecie na górze, gdzie opisany jest problem

[gord]

Różnica między nami polega na tym ,że ja patrzę na problem kompleksowo , aktywator to tylko jedna ze składowych tego systemu i nie zawsze aktywator odpowiada za całe zło w SS a szczególnie gdy przebieg jest trochę powyżej 100000.Także nie cwaniakuj bo ja Ciebie nie zaczepiałem

Ty jesteś teoretyk, a przydałoby Ci się też trochę praktyki.
Wprowadzasz ludzi w błąd swoimi teoriami i muszę to prostować, to a propo niby tego zaczepiania.

[Piotriix]

Ty jesteś teoretyk, a przydałoby Ci się też trochę praktyki.

Może i jestem teoretyk tylko ,że to po Twoich ,,praktykach,,ludzie do mnie dzwonią o pomoc bo Twoja naprawa psu na budę się zdała.

[gord]

Może i jestem teoretyk tylko ,że to po Twoich ,,praktykach,,ludzie do mnie dzwonią o pomoc bo Twoja naprawa psu na budę się zdała.

A to ciekawe, jakos do mnie nie dzwonia. Jednak moze kiedys tez naucze sie mechanikowac przez telefon.
Z tego co pamietam to sam do mnie kiedys dzwoniles i wypytywales o szczegoly napraw, czesci, itp. zatem taka alfa i omega nie jestes i nie popadaj w takie samouwielbienie.

[Piotriix]

zatem taka alfa i omega nie jestes i nie popadaj w takie samouwielbienie.

Ależ nie popadam.

Jednak moze kiedys tez naucze sie mechanikowac przez telefon.

Może w ogóle naucz się mechanikować skoro bierzesz za to kasę.
A wymiana kilku uszczelek w aktywatorze mechanikiem Cię nie czyni

[gord]

I znowu musze Cie sprostowac, bo kilka uszczelek to masz w kranie, a w aktywatorze 36.
Ponadto sam produkuje nowe tloczyska na wlasnej obrabiarce CNC przy jakiej pewnie nigdy nawet nie stales. Mam nadzieje, ze przynajmniej wiesz co to CNC.

[rafał 121]

Niestety koledzy powracam z dość często powtarzającym się problemem. Mianowicie auto gubi biegi raz na jakiś czas po dłuższym postoju czyli to co opisywałem wcześniej przed wymianą sprzęgła. Auta lata, wszystko gra, sprzęgło zrobione, selespeed również serwisowany a problem gubienia pamięci biegów się powtarza co jakiś czas. Czasami codziennie, czasami co czwarty dzień, różnie i nie mam na to zasady. Czy to ciepło czy zimno na podwórku. Wsiadam do auta, pompa selespeed pompuje, uruchamiam silnik, wszystko pięknie ładnie, wrzucam 1 a on mi wywala na N. Nie mogę wrzucić żadnego biegu. Podpinam FES, zero błędów na skrzyni, odpalam auto kalibrację po serwisową, system się uruchamia, pracuje i przerzuca biegami po czym wyskakuje wykonano/ właściwy. Odpalam i jeżdżę bez problemu. Czasami kilka dni, czasami tego samego dnia po pracy wsiadam i jest to samo, albo po nocy z rana. Czego szukać? Komp selespeed zmieniany i nic to nie dało, dalej to samo.

[gallus37]

W moim Selespeedzie miałem zbliżoną sytuację, opisaną: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...t=#post1697558 w moim przypadku pomogło(chyba) wyciągnięcie i przeczyszczenie czujników, czyli pewnie jakiś drobny babol w elektryce, pytanie czy przy regeneracji aktywatora były sprawdzone również czujniki? Czy w Twoim przypadku też zdarza się wyświetlanie rano innego biegu niż został wieczorem? Note bene, inną moją obserwacją co do tego błędu był stan paliwa- problem się pojawiał gdy miałem mniej niż 1/4 baku, ale na prawdę nie widzę tu związku

PS. Daj znać jak dojdziesz ładu, z Selespeedami każda możliwa wiadomość się liczy

[Piotriix]

Sprawdź zasilanie na ECU od SS

[rafał 121]

Witam kolego gallus37,
u mnie też pojawia się taki problem, że zostawiam auto na luzie lub czasami na 1, ale np. rano wsiadam, a na wyświetlaczu R, a mało tego, nie mogę tej R wyłączyć, lewarek nie dział, nie reaguje, silnik kreci, a nie odpala i SS nie zrzuca automatycznie na N, co powinien uczynić. Odnośnie czujników to był chyba jeden wymieniony. myślisz, że one mogą być tego przyczyną? Dodam, iż zmieniłem komputer SS, który jest pod nogami pasażera, ale to tez nie pomogło. Autko raz działa normalnie, czyli wsiadam, odpalam i jeżdżę, a dość często po prostu odpalam, wrzucam 1, a on mi na N wywala i niestety jedyna metoda to odpalanie kompa (kupiłem małego lapka i wożę z kablem w aucie), podłączenie się do SS co często też jest problemem i łączy się dopiero za 5 razem lub więcej, czasami od razu, więc też nie wiem czemu tak, bo z silnikiem łączy się od razu no i wgranie mu biegów, czyli zrobienie auto-kalibracji po serwisowej. Wtedy wszystko sobie ładnie tam pracuje, pompka pompuje, wysprzęglik chodzi, biegi wrzuca i przerzuca i pokazuje , że właściwy i odjeżdżam. Mam już serdecznie dość tego i nie wiem czego szukać. Wydałem kasę na zrobienie aktywatora u Dominika w Poznaniu, wymianę sprzęgła i było dobrze i chyba przechwaliłem, bo niestety ostatnio ciągle muszę wgrywać biegi. Rozmawiałem z tym Dominikiem i twierdzi, że to typowa usterka elektryczna gdzieś na kablach lub skrzynce z bezpiecznikami przy aku. Mogło się to wszystko zruszyć, jak mi robił aktywator, ale szukaj teraz igły w stogu siana