[147] 1.9JTD 115km strasznie kopci, brak mocy na niskich obrotach

[echtewiener]

Witam serdecznie,
po zapoznaniu się z istniejącymi już tematami i szeregiem przebojów z moją alfą postanowiłem poszukać tutaj rozwiązania mojego problemu.
Wczoraj odebrałem moją Alfę od mechanika po regeneracji turbiny. Od kilku miesięcy borykam się z problemem niezmiernego kopcenia na czarno przy zmianie biegów i dodaniu gazu. Kolejnym objawem jest nieznacznie zawyżone spalanie ukazywane przez komputer - około 9l/100 w mieście. Inny mechanik sugerował, że dym ten jest nawet niebieskawy i problem może tkwić w turbinie, przeglądając fora i problemy innych osób oddałem Alfę do innego mechanika, jako kompletny laik w tematyce mechaniki zasugerowałem po zaczerpnięciu informacji z forów i od znajomych że mogą to być lejące wtryski, coś z EGR, przepływomierz, nieszczelny dolot, czy coś z intercoolerem.
Jednakże po podpięciu pod komputer wyrok padł na turbinę. Wymieniony został również filtr powietrza, uszczelki i jakaś rurka przy montażu turbiny.
Jestem załamany... Auto kopci zdecydowanie bardziej niż przed regeneracją. Po dodaniu gazu z rury idzie całkowicie czarna, smolista chmura dymu, w lusterku wstecznym niemalże nic nie widać. Mechanik powiedział, że przez pierwsze 100km to może być normalne, jednak ja tego tak nie odczuwam. Owszem mocy przybyło i auto stało się żwawsze, ale na wysokich obrotach - powyżej 2000, natomiast do 2000 obrotów jest tragedia - gorzej niż było. Dwukrotnie zgasł mi przy normalnym parkowaniu, pedał gazu trzeba niemalże wciskać w podłogę, ledwo odpuszczając sprzęgło... Ponad 1000zł utopione w błoto?
Pomocy, już nie wiem co robić...

[sleyer3]

Jeżeli po regeneracji turbiny nadal dymi i to bardziej to stawiam że albo masz dziurę w dolocie albo źle wysterowaną turbinę. Zrób logi z doładowania i powietrza . Jeżeli to nie turbo to szukaj dalej może wtryski.
Aha i zmień mechanika skoro twierdzi że to musi tak dymić przez jakiś czas, pewnie dopóki nie wyjedziesz od niego z placu aby miał Cię z głowy.

[karolmaj]

mi kiedyś też tak dymił gdy nadszedł już czas na wymianę oleju silnikowego i filtra ;D tylko że wtedy jeszcze wymieniałem rurę intercoolera bo miałem małą nieszczelność

[LukaSS]

jako kompletny laik w tematyce mechaniki zasugerowałem po zaczerpnięciu informacji z forów i od znajomych że mogą to być lejące wtryski, coś z EGR, przepływomierz, nieszczelny dolot, czy coś z intercoolerem.

A co było do tej pory zrobione oprócz wyjęcia turbiny (i zapewne wywalenia kasy w błoto)? mechanik już Cię oszukał.

Laik? Chłopie, nie potrafisz stwierdzić czy dwie rury nie mają dziur, czy coś z nich nie świszczy? Tyle zdjęć i opisów.... sam byś zaślepił (i pochwalił się) zawór EGR by go wykluczyć.

Mechanika poszukaj w dziale regionalnym.

[sleyer3]

Nie stresuj chłopaka. Powoli zagłębi się w temat to zacznie ogarniać. Niech słucha rad i zacznie się stosować to sobie poradzi, aha i niech zmieni tego "fachowca".

[echtewiener]

Ja niestety z tych co do grzebania przy samochodzie mają dwie lewe ręce... Jedyne co potrafię to zatankować i wlać płyn do spryskiwaczy. Wszystkie podzespoły to dla mnie czarna magia. Poza tym warunków na samodzielne próby też zbytnio nie mam... Uroki blokowiska.
Mechanik to teoretycznie polecony znajomy i powiedział, że przez pierwsze 50-100km auto musi wytmuchać tą sadzę, nie martwiło by mnie to, gdyby te chmury nie były kilkakrotnie większe niż przed naprawą i totalny brak mocy na niskich obrotach. Benzyniak mamy tak nie reaguje jak bella.
Pytałem mechanika, czy tam w środku (dolot, wtryski, intercooler, overboost i inne ustrojstwa o których się naczytałem) są w porządku i powiedział, że auto bez zastrzeżeń, tak samo w komputerze żadnych innych błędów, oprócz poduszki powietrznej i innych pierdół (zostały wykasowane). Przed wizytą spisałem listę wedle zaleceń z innych postów co to może być i jaką drogę obrać, żeby wyeliminować problem poczynając od najniższych kosztów. Przejechał się, Alfa pod komputer i jednoznacznie stwierdził turbinę. Po ponad tygodniu odebrałem właśnie w takim stanie i 1200 nie moje. Koszmar. Łudzę się, że może faktycznie po "przedmuchaniu" na austostradzie to minie, bo ładowanie kolejnej forsy mi się nie uśmiecha...

[Hrabia89]

Mnie też kopcił jak się przegazowało. Po czyszczeniu egr wziąłem go na ostre przebieżki i wydmuchałem resztki syfu i narazie spokój

[sleyer3]

Nie sugeruj się mechanikiem do końca, po naprawie turbiny okazało się u mnie że rura łącząca przepływkę z turbiną jest pęknięta na połowie obwodu także ręce załamałem. To że mieszkasz w bloku jest przeszkodą, ale ja też i sobie radzę. Zrób chociaż taki prosty test, niech ktoś dodaje gazu a ty sciskaj wąż gumowy dochodzący do kolektora jeśli będziesz w stanie utrzymać go ściśniętego to znaczy że masz mega dziurę w dolocie i słuchaj czy nie uchodzi gdzieś powietrze.

[echtewiener]

Chyba bym wyszedł z siebie, jakby okazało się że ta regeneracja i 1200 na marne... I że nie sprawdził tak jak go prosiłem.
Uhhh - i tutaj się właśnie zaczyna moja znajomość aspektów technicznych - co to ten kolektor i gdzie go szukać? Myślałem też nad odpięciem tego przewodu przepływomierza i przejechania się, ale też nie wiem gdzie tego szukać i boję się, że coś tam popsuję.

[sleyer3]

Nic nie popsujesz, skoro robiłeś turbinę tzn. mechanik to pewnie wiesz gdzie ona jest. Idąc od turbiny w prawo dolny wąż idzie do filtra a przed nim jest tuba czarna przekroju tego węża (chyba można go nim nazwać) to przepływomierz, jest do niego wpięta kostka- złączka wypnij będziesz coś wiedział. Idąc od turbiny górnym wężem czyli dolotem dojdziesz do intercoolera (metalowa chłodnica schowana w błotniki) następny wąż wychodzi górą z intercoolera i wchodzi właśnie do kolektora.