Gumy stabilizastora POLURETAN

[BellaMia]

Gumy stabilizastora POLIURETAN

Witajcie.
Otóż ostatnio gumy stabilizatora przód wytrzymały w mnie 30 tyś km.
Koszt części mały, ale koszt naprawy (sanki, zawiecha itp) jest już spory... jak na raz do roku to chyba dużo....
Mam pytanie, czy przy zastosowaniu gum z POLIURETANU ten interwał (30 tyś. km) da się wydłużyć? Czy jest sens zakupu takich gum?
Czy ktoś miał już do czynienia z takimi gumami? jak się spisują?
Poniżej przedstawiam propozycje gum z PU, czemu jedne kosztują +/- 40 pln a te fioletowe powyżej 100 pln? Jaka jest różnica???

http://allegro.pl/guma-stabilizatora-przod-alfa-romeo-147-156-gt-i5049415639.html

http://allegro.pl/guma-stabilizator-przod-alfa-romeo-147-156-gt-mpbs-i5431998076.html

http://www.inter-rally.pl/product-pol-1716-Tuleja-przedniego-stabilizatora-Alfa-Romeo-147-156.html

Kolejne pytanie:
Czy jest sens i możliwość wkładania PU do pozostałych części zawieszenia (wahacze dolne i górne)???

Jeśli koś z szanownych forumowiczów miał styczność proszę o rzetelną doradę i z góry dziękuję!!!!
Pozdrawiam....

 

[omen]

W styczniu tego roku wsadziłem stabilizator z właśnie PU od strong flexa. Po 10 tys km stabilizator ma znów luzy niestety. Od kilku miesięcy zabieram się do wymiany bo gumy od PowerFlexa czekają.
Z tego co wyczytałem ostatnimi czasy w necie, strong flex poleciał trochę w dół z jakością i stad również moje problemy.
Czy warto wkładać PU do reszty zawieszenia ?
Wszystko zależy od tego jakie masz drogi w okolicy.
U mnie padło na PU w stabilizatorze. Aktualnie po prawie 300tys km w Holandi przód zaczyna się odzywać i sam się zastanawiam czy wkładać PU czy OE bo tu drogi proste jak stół. Z nowym rokiem muszę podjąć decyzję i chyba padnie na PU bo i tak gwint chce wsadzić nie długo.

 

[BellaMia]

Drogi są dziurawe i połatane, więc szału nie ma..
A Alfę używam na co dzień, więc km się kulają.... dlatego szukam jakiego sensownego rozwiązania, które posłuży na dłuższy czas niż 1 rok....

 

[slavol]

Cała tajemnica tkwi w dobraniu średnicy do stopnia zużycia-wytarcia stabilizatora. Jak będzie dobrze spasowany (ściśnięty) i nasmarowany to posłuży długo. Mam w GT od 15 tyś km, lekko nie ma (szerokie opony, twardsze sprężyny, sztywniejszy stab, ciężki przód, szybka jazda, kiepskie drogi) i jest ok.

 

[omen]

stab miałem po piaskowaniu i malowaniu proszkowym

 

[slavol]

To o niczym nie świadczy, wytarcia to nie zniweluje a i farba wytrze się szybciej niż metal. U mnie drążek ma 22mm trochę wytarty, do tego poszły poliuretany 20mm, wszystko na ścisk.

 

[omen]

a ja jestem debilem i na drążek 22mm kupiłem 24mm
wez zejdz na ziemie

 

[SG0240]

stab miałem po piaskowaniu i malowaniu proszkowym

Według mnie właśnie zasadniczy problem tkwi w tym, że fabrycznie gumy są zakładane na malowany stabilizator.
Jak rozbierałem swój to zauważyłem, że farba od wytarcia ma postać proszku i działa jak ścierliwo, powodując wycieranie zarówno gum, jak i stabilizatora. Ja zakładałem nowe gumy (dobrałem od Iveco), na wazelinę techniczną, na niemalowany drążek. Na razie po 65 tys. km zero luzu.

 

[omen]

Zobacze jak sciagne ale na 90 % to nie problem drazka.

 

[slavol]

a ja jestem debilem i na drążek 22mm kupiłem 24mm
wez zejdz na ziemie

Odstaw kawę (lub inne używki) i się nie irytuj, to po pierwsze a i nigdzie nie sugerowałem że jesteś debilem. Odniosłem się tylko do piaskowania i proszkowania bo to nic nie wnosi do rozwiązania problem.

A do autora pytania, załóż poliuretany milimetr ciaśniejsze od zmierzonej średnicy w miejscu pracy gumy. To i tak pewniejsze niż nawet założenie orginałów.

 

[śmigacz]

Podczas zakładania poliuretanów czy na stabilizator czy w wahacze trzeba pamiętać o ich obfitym posmarowaniu smarem (najlepiej molibdenowym). Poliuretan w przeciwieństwie do gumy jest odporny na działanie smaru, a działa na trochę innej zasadzie niż tuleje gumowe. Jeśli poskłada się wszystko "na sucho", to po pierwsze paskudnie trzeszczy i piszczy, a po drugie tuleje się wycierają i łapią luzy szczególnie w wahaczach, bo nie są jak gumowe zwulkanizowane z metalem na stałe. Późniejsze smarowanie po wierzchu niewiele już daje. Ja wymieniałem tuleje w całym zawieszeniu właśnie przez zużyte gumy stabilizatora jakieś cztery lata i 60 tys. km temu. Założyłem czerwone tuleje od Strongflexa i zużyłem całą puszkę smaru. Od tamtej pory nic w zawieszeniu nie wymieniałem, jest cicho nawet w mrozy i zero luzów. Nawet sworznie w górnych wahaczach mają się dobrze. Fakt że jeżdżę po dobrych drogach, a jeśli już zdarzy się zapuścić na jakieś wykroty, to staram się jechać wolno i omijam dziury.

 

[darek67]

Poliuretany od Strong Flexa jeżdżą od ponad 20tyś i zero luzów. Tak jak ktoś pisał kupiony mniejszy rozmiar i na wcisk plus dołączony smar.Tak samo w górnych wahaczach, sprawują się dobrze,jeżdżone już w poprzednią zimę przy temperaturach minusowych i zero skrzypienia.

 

[Domo]

Podłącze się pod temat: Jak w miarę bezinwazyjnie zmierzyć średnicę stabilizatora w miejscu gum żeby dobrać wersje z odpowiednią średnicą otworu?

 

[vtztxpl]

W elearnie podane jest, że średnica drążka stabilizatora przód - 23,6mm; tył - 14mm. Ktoś kto zakładał niech zweryfikuje. Pozdro.

 

[omen]

Było kilka rożnych średnic.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[śmigacz]

Podłącze się pod temat: Jak w miarę bezinwazyjnie zmierzyć średnicę stabilizatora w miejscu gum żeby dobrać wersje z odpowiednią średnicą otworu?

Najprościej zmierzyć suwmiarką średnicę drążka i zamówić gumy o 1 mm ciaśniejsze. Nawet jeśli w miejscu gum drążek jest trochę wytarty, to i tak powinno być ciasno.

 

[Domo]

Najprościej zmierzyć suwmiarką średnicę drążka i zamówić gumy o 1 mm ciaśniejsze. Nawet jeśli w miejscu gum drążek jest trochę wytarty, to i tak powinno być ciasno.

Drążek na całej długości ma jednakową średnicę?

 

[śmigacz]

Drążek na całej długości ma jednakową średnicę?

Tak, jeśli nie liczyć spłaszczonych końcówek do których mocuje się łączniki. Były stosowane drążki o różnych średnicach. u mnie jest np. 23mm.