Gruby problem

[ffranek]

Ostatecznie z opisu na silniku (nie z tabliczki) wynika, że moja nowa jednostka to 192 A5 (fabryczna, zniszczona była 937 A5). Mam wątpliwość co do rozrządu, tj. ilości zębów paska. Do 937 na pewno pasek powinien mieć 199 zębów, ale już do 192 A5 informacje są podzielone. Raz, że 198 zębów (m.in. w katalogu boscha) i na opisach wielu aukcji. A na innych aukcjach, że 199 zębów też ok?! Rozrząd miałem prawie nowy, więc został przełożony ze zniszczonego silnika. Nie wiem, co tu się nie zgadza? Nie jestem mechanikiem, ale jeden ząb chyba robi różnicę? Ale przecież jeżdżę już chwilkę i przecież nic się nie dzieje.

W związku z dalszymi problemami wracam z tematem paska i jednego zęba różnicy. Potrzebuję pilnie potwierdzenia lub zaprzeczenia od doświadczonego Alfaholika czy 1 ząb, tj. 8 mm robi różnicę? Jeśli robi, to jakie objawy? Objawy od razu, czy mogą wystąpić z opóźnieniem?

[sleyer3]

Poczytaj jakie są objawy przestawienie rozrządu o jeden ząbek.

[ffranek]

Poczytaj jakie są objawy przestawienie rozrządu o jeden ząbek.

Czy przeskoczenie rozrządu o jeden ząbek, to jest to samo, co założenie paska dłuższego o jeden ząbek? Chyba nie. Ale chyba dłuższy pasek (luźniejszy) może łatwiej przeskoczyć?

[LukaSS]

Podaj VIN, coś poszukam.

[sleyer3]

Czy przeskoczenie rozrządu o jeden ząbek, to jest to samo, co założenie paska dłuższego o jeden ząbek? Chyba nie. Ale chyba dłuższy pasek (luźniejszy) może łatwiej przeskoczyć?

Może nie dokładnie to samo, ale efekt może być podobny. Poza tym jest jeszcze napinacz, aby pasek nie przeskoczył.

[ffranek]

Podaj VIN, coś poszukam.

3422404

[michaloo_]

Kiedyś w mojej byłej AR 156 Fl 1.9 jtd 140 km pasek rozrządu przeskoczył o jeden ząbek (wstyd się przyznać) podczas próby odpalenia "na pych" kiedy brakło paliwa i się układ zapowietrzył (wskaźnik od zbiornika przekłamywał). Daleko do domu późna noc, zimno to i człowiek chciał jak najszybciej odpalić.
Objaw po odpaleniu był taki, że silnik chodził jak 3 cylindrowy TDI. Niby wkręcał się na obroty, ale dużo wolniej.

[maniek6600]

Przecież gdy układ się zapowietrza to trzeba pare razy włączyć i wyłaczyć zapłon.Układ sam się odpowietrzy

[PawełG]

Dłuższy pasek stosowany jest do silników z większym kołem rozrządu, różnica jest właśnie jednego zęba, 198 zębów jest dla silnika 140KM, 199 zębów jest dla silnika 150KM.

[michaloo_]

Przecież gdy układ się zapowietrza to trzeba pare razy włączyć i wyłaczyć zapłon.Układ sam się odpowietrzy

Tak, ale nie chciał mimo to odpalić.
Jak człowiek chce szybko wrócić do domu to po kilku próbach w głowie rodzi się pomysł aby "siłą" odpalić