Battery charge low

zwarte147

zwarte147

Nowy
Rejestracja
Kwi 18, 2018
Postów
104
Auto
Alfa Romeo 147 , 1.6TS ECO 77KW (105KM)
Alfa 147 , 1.6TS 105KM , odpaliłem dzisiaj auto na parkingu, lekko przygazowałem, wyskoczył błąd battery charge low. Dojechalem do domu ok 5km, odpaliłem ponownie, wyskoczył błąd. Alternator ? Rozładowane aku ? gdzie szukać rozwiązania? Mieszkam w Holandii , mechanicy i koszta części drogie . Podłączyć jutro aku i sprawdzać napięcie czy od czego zacząć na początek ?
 
Podładuj akumulator, odpal auto i miernikiem sprawdź napięcie na akumulatorze. Następnie poluzuj klemę "+" i wepnij szeregowo miernik miedzy klemę a słupek na akumulatorze, ustaw go na odczyt natężenia prądu (Ampery).
Pierwszy odczyt powie Ci czy jest prąd ładowania i czy jest stabilny - skaczące wskazania lub mniejsze niż 13-14V to regulator napięcia na pewno uszkodzony. Drugi odczyt w "A" jesli jest bardzo niski lub równy zeru to znaczy, że układ diód prostowniczych do wymiany.

Jeśli mówisz, że części są drogie to kup używany alternator może w NL i go wymień sam albo załatw sobie drugi naładowany akumulator na droge do PL i w kraju napraw.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
 
Nie można odpinać akumulatora podczas odpalonego silnika.
 
Gooku napisał:
Nie można odpinać akumulatora podczas odpalonego silnika.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Bo? Robiłem tak w benzynie i dieslu do sprawdzenia alternatora. Minus zostaje, odpina się plus na chwile żeby wpiąć szeregowo miernik, wiec nic się nie stanie.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
 
Nie radzę korzystać z rad kolegi Stiopa odnośnie wpinania w szereg zwykłego miernika do pomiaru prądu ładowania, bo możesz uszkodzić elektronikę samochodu.
Do takich eksperymentów to trzeba by mieć porządny, mocny amperomierz, z porządnymi klemami i mocnymi kablami. Montaż i demontaż takiego układu pomiarowego trzeba wykonywać na wyłączonym silniku.
W Twoim przypadku wystarczy zmierzyć napięcie ładowania, które powinno wynosić ok. 13,9-14,4 V. Taki pomiar można zrobić zwykłym multimetrem, podczas pracy silnika, przykładając sondy pomiarowe do klem akumulatora.
 
SG0240 napisał:
Nie radzę korzystać z rad kolegi Stiopa odnośnie wpinania w szereg zwykłego miernika do pomiaru prądu ładowania, bo możesz uszkodzić elektronikę samochodu.
Do takich eksperymentów to trzeba by mieć porządny, mocny amperomierz, z porządnymi klemami i mocnymi kablami. Montaż i demontaż takiego układu pomiarowego trzeba wykonywać na wyłączonym silniku.
W Twoim przypadku wystarczy zmierzyć napięcie ładowania, które powinno wynosić ok. 13,9-14,4 V. Taki pomiar można zrobić zwykłym multimetrem, podczas pracy silnika, przykładając sondy pomiarowe do klem akumulatora.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Kolego, pomiar natężenia prądu robiłbym jako dodatkowy. Po pierwsze i tak trzeba sprawdzić czy jest w ogole ładowanie akumulatora przez alternator. A gniazdo 10A w multimetrze jest wystarczające do pomiaru prądu na biegu jałowym silnika.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
 
Sprawdzałem rano miernikiem napiecie na wyłączonym silniku - 12.4V .odpaliłem, podpiąłem miernik, napięcie spadło do 11.9 - nie skoczyło do góry więc diagnoza raczej pewna, że to alternator? Podpiąłem teraz aku do prostownika na 3-4h żeby sprawdzić później jeszcze raz pomiary ale już się raczej pogodziłem z tym co mnie czeka :D
 
Jeśli po odpaleniu silnika odczyty się nie zmieniły, to alternator. Najprawdopodobniej regulator ale może to być też problem diód prostowniczych.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
 
Pod odpaleniu silnika odczyty spadły , a po włączeniu świateł i nawiewu jeszcze bardziej. Te diody prostownicze da się wymienić jakoś czy to jest część alternatora ? w elektronice jestem całkiem zielony a warsztat mam dopiero ogarnięty na sobote. Do pracy mam 5km. Ile km mogę przejechać na aku przy nie działający alternatorze?
 
Stiopa napisał:
Kolego, pomiar natężenia prądu robiłbym jako dodatkowy. Po pierwsze i tak trzeba sprawdzić czy jest w ogole ładowanie akumulatora przez alternator. A gniazdo 10A w multimetrze jest wystarczające do pomiaru prądu na biegu jałowym silnika.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

To Ci się tylko tak wydaje. Jestem przekonany, że nie masz pojęcia, jakim prądem początkowym będzie ładowany przez sprawny alternator rozładowany akumulator.
 
Potwierdzam słowa SG0240, znajomemu spaliło żarówki jak tak zrobił, w gorszym przypadku będzie to elektronika. Akumulator działa jak kondensator i nie można go odpinać podczas odpalonego samochodu.
 
12,4V po nocy to znaczy, że akumulator już trochę zużyty lub ładowanie zbyt małe.

Masz gdzieś w NL elektryka samochodowego? Tu warsztat typowo mechaniczny nie jest zbyt potrzebny ;)
 
Gooku napisał:
Potwierdzam słowa SG0240, znajomemu spaliło żarówki jak tak zrobił, w gorszym przypadku będzie to elektronika. Akumulator działa jak kondensator i nie można go odpinać podczas odpalonego samochodu.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie będę się tu spierać. Wyraziłem swoje zdanie, poparte faktem. Ja nie miałem żadnych problemów, zwłaszcza w dieslu gdy tak zrobiłem, bo prąd ładowania był ale okazało sie, że jest niskie natężenie i diory były do wymiany na alterantorze.
W tym przypadku alternator jest ewidentnie do, naprawy lub wymiany gdyż nie ładuje akumulatora.
Życzę powodzenia w szybkim usunięciu usterki.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
 
LukaSS No tak, ale po odpaleniu silnika , mierzyłem jeszcze raz i napięcie na multimetrze nie rosło tylko spadało , włączyłem światła, nawiew, i leciało w dół. Na mój chłopski łeb gdyby alternator był dobry to by skoczyło do 14.5 tak jak pisali koledzy tu i na innych forach. Zobacze jutro po nocy ile będzie .
 
zwarte147 napisał:
LukaSS No tak, ale po odpaleniu silnika , mierzyłem jeszcze raz i napięcie na multimetrze nie rosło tylko spadało , włączyłem światła, nawiew, i leciało w dół. Na mój chłopski łeb gdyby alternator był dobry to by skoczyło do 14.5 tak jak pisali koledzy tu i na innych forach. Zobacze jutro po nocy ile będzie .
Kliknij, aby rozszerzyć...
No tak. Czyli jeśli nie rośnie tylko spada to znaczy, że alternator nie ładuje. Uszkodzony, regulator lub diody.

Wysłane z mojego HTC One M9_Prime Camera Edition przy użyciu Tapatalka
 
Duży koszt regulatora albo diód ? czy wymieniać cały altek lepiej żeby nie robić tego na raty ?
 
Zobacz po ile chodzą nowe zamienniki dobrej marki (jeśli takowe są) i popytaj jaka cena by była za regenerację. Jabyś miał czas, chęci i sprzęt to sam mógłbyś wymienić uszkodzone elementy w alternatorze.
 
A jak się ma sprawa płynu chłodniczego do uszkodzonego alternatora ? Czytałem coś na forach, że alternatory są chłodzone cieczą, tak ? Zauważyłem dzisiaj, że w zbiorniczku już tam niewiele zostało , ogólnie ostatni raz poziom sprawdzałem kilka miesięcy temu , zaraz kupie płyn i doleje.
 
Alternator niie jest chłodzony płynem!!!Wymiana alternatora w Twoim aucie nie jest mega wyzwaniem ale czytając Twoje posty radzę abyś zlecił to mechanikowi.Pozdrawiam
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra