Check engine, brak katalizatora, brak pełnej mocy 147 1,6TS

[MateSS]

Cześć, kupiłem na świeżo Alfę 147, samochód udało się kupić tanio, ze względu na wysprzęglik, który trzeba było na stracie wymienić. Niestety okazuje się, że to niejedyny problem tego samochodu, auto pali po 11-12l przy lekkim traktowaniu, na zimnym silniku ruszając z jedynki auto nie ma mocy, silnikiem szarpie przy ruszaniu. Dziś wyskoczył check engine. Problem który pojawił się przy wymianie sprzęgła to brak katalizatora, jednak sonda za katem chyba nie powinna mieć wpływu na dawkę paliwa?
Nie chciałbym wkładać tam katalizatora, bo auto jest warte jakieś 2500zł, zależy mi jednak aby samochód był sprawny. Zamówiłem już kabel ecuscan, jednak czy uda mi się z tego kabla wywnioskować która sonda jest wadliwa? Czy ten brak katalizatora może cały czas generować problemy, czy ewentualne zamienne sondy zdają egzamin?

[DENIZOTAC]

Są takie emulatory pewno to druga sonda za katem
1.6 TS 105 czy 120km
Kup od razu dwa zwykły i kątowy z dziurką 2mm i 4mm może na którymś będzie dobrze
Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka
https://allegro.pl/oferta/365-emulat...ource=facebook

[Marcino_14]

Tutaj potrzebna jest dokładna diagnostyka, musisz odczytać błędy i popatrzyć w parametry silnika.
Podejrzewam, że skoro samochód nie ma mocy to może być także wina wypadających zapłonów (świece ew. cewki) ale to tylko moje domysły na Twój opis szarpania samochodem.
Wysokie spalanie może być spowodowane wieloma czynnikami, min.sonda lambda, przepływomierz ale i mechanicznymi uszkodzeniami lub zużyciem silnika.
Jeżeli masz wycięty katalizator, a nie masz emulatora sondy lambda za katem to będzie zgłaszał błąd więc na to trzeba popatrzeć. Pierwsza sonda jest regulacyjna.
Wymiana katalizatora w porównaniu do sprzęgła moim zdaniem nie powinna być droższa.

[MateSS]

Check engine zapalił mi się dopiero po przejechaniu autem 100km więc zakładam, że jakiś emulator tam musi być.
Wypadania zapłonów nie słyszałam, może są na tyle drobne, że nie słychać tego.

Podejrzewam, że silnik może być zalewany paliwem, bo spaliny mocno ciągną się po ulicy i jest bardzo intensywny zapach benzyny, czuć go nawet w kabinie, oczywiście spaliny

[Marcino_14]

Podejrzewam, że silnik może być zalewany paliwem, bo spaliny mocno ciągną się po ulicy i jest bardzo intensywny zapach benzyny, czuć go nawet w kabinie, oczywiście spaliny

Jak nie masz kata to tak czy inaczej moim zdaniem zapach będzie bardziej intensywny, bez odczytu błędów to wróżenie z fusów.

[MateSS]

Dzięki wielkie za pomoc, czekam w takim razie na kabel. Czy program poda mi właśnie wartości pracy sondy i przepływomierza?

Ten kabel będzie w porzadku? //allegro.pl/oferta/fiat-ecu-scan-interfejs-usb-obd2-najnowsza-wer-6829201543

[Marcino_14]

Jeżeli chodzi o przepływomierz, to w programie powinny być dwa parametry przepływu: wartość zmierzona z przepływomierza i oczekiwana, ale na wolnych obrotach przy odcince przepływka powinna wskazywać maksymalny zakres, więcej tutaj: https://www.forum.alfaholicy.org/147...ywomierzy.html , ale niezawsze rozbieżne wskazania mogą sugerować uszkodzony przepływomierz (może to być np lewe powietrze).
Jeżeli chodzi o sondę lambda to wartości napięcia powinny się zmieniać z wysokich na niskie a nie stać w miejscu.

[alfist]

W przypadku błędu sondy diagnostycznej (za katem) P420, błąd potrafi się wyświetlić po kilkuset kilometrach, emulatory mogą go nie likwidować całkowicie (ale przy takiej ich cenie warto sprawdzić), gdy błąd będzie się dalej pojawiał trzeba przeprogramować sterownik i wyłączyć wskazania sondy diagnostycznej. I oczywiście trzeba zrobić odczyt błędów silnika.

[MateSS]

Check engine pojawił się faktycznie z powodu sondy za katalizatorem, którego nie ma. Nie będzie dla mnie problemem, aby raz w tygodniu go usunąć, jednak nadal jest problem ze zbyt dużym spalaniem silnika na zimno, ewidentnie go zalewa. Czy coś takiego może być wynikiem tej trzeciej sondy za katalizatorem?

[Marcino_14]

Check engine pojawił się faktycznie z powodu sondy za katalizatorem, którego nie ma. Nie będzie dla mnie problemem, aby raz w tygodniu go usunąć, jednak nadal jest problem ze zbyt dużym spalaniem silnika na zimno, ewidentnie go zalewa. Czy coś takiego może być wynikiem tej trzeciej sondy za katalizatorem?

Teoretycznie druga sonda nie reguluje i nie ma wpływu na skład mieszanki a w praktyce silnik może przez nią wchodzić w tryb awaryjny i korzysta z stałych, bogatych map paliwowych, ale nie mam doświadczenia jak to działa konkrernie w tych silnikach.
Miałeś zapisane jeszcze jakieś błędy?
Wykonaj zapis danych na wykresach: rpm, napięcie na sondach lambda przed katalizatorem i za. Wtedy może bedziemy mogli coś więcej wywnioskować. Sprawdź też czy temperatura silnika zgadza się z rzeczywistością żeby wykluczyć czujnik temperatury.

Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka