Wibracje podczas przyspieszenia

[chaszczu]

Witam serdecznie wszystkich
Nie tak dawno temu zostałem właścicielem AR 147 1.9 JTDm 8v z 2007 roku. Najpierw kilka słów o aucie, Alfa sprowadzona z Holandii, gdzie przeszła chip tuning na rzekomo 150KM i 350Nm, usunięty został również DPF i EGR, autko posiada przebieg prawie 200 tys km.

Niestety auto od początku ma problem z wibracjami podczas przyspieszenia, nie wiem jak to dokładniej opisać, ale wygląda to tak, że wtedy kiedy zaczyna pompować turbo (wtedy kiedy rośnie moment obrotowy) zaczynają się wibracje. Dodam też że nie czasami jest tak, że prawie w ogóle ich nie ma (są lekko wyczuwalne) a czasami są dosyć mocne i uciążliwe- zauważyłem że w sumie nie ma reguły kiedy sie tak dzieje. Wibracje odczuwalne są na całym aucie i szczególnie na lewarku zmiany biegów i jak sie dodaje gazu podczas jazdy to lewarek dociska sie troche w strone wbitego biegu (ale nie uważam to za jakąś anomalie, nie jest to centymetr luzu tylko dwa, trzy milmiletry) Dodam też że na pedale sprzęgła gdy nie jest wciśnięty a tylko przyłoży sie stope czuć wibracje oraz dosyć ciężko chodzi (w porównaniu do innych aut, którymi jeździłem).

No i teraz rzeczy które zrobiłem/sprawdziłem:
-wyważenie kół, zmiana z przodu na tył itp- rzecz oczywista, bez jakichkolwiek zmian czy różnic, geometria okej, troche różni sie jeden kąt bo wahacz był wymieniany tylko z jednej strony, ale przed wymianą było tak samo, dodam jeszcze że auto
posiada sprężyny obniżające
-węże od intercoolera i turbiny szczelne, jeden założony nowy, tak samo wężyki od podciśnienia, gruszka również porusza sie bez jakichś przycięć
-pół osie obydwie nowe (wymienione jeszcze za granicą), sprawdzone nie mają praktycznie żadnych luzów wskazujących zużycie (wydaje mi sie że ktoś próbował walczyć z tymi wibracjami i je wymienił ale mu sie nie udało)
-poduszki silnika - lewa duża wymieniona ponieważ miała największy luz z wszystkich aczkolwiek nie była oberwana, tak samo ten drążek u góry silnika, reszta w porządku, żadna nie jest oberwana, nadmiernego luzu

Oczywiście wszystkie te zabiegi nic nie dały, jak było tak jest. Dlatego też założyłem konto na forum i szukam pomocy u Was Czytałem wiele wątków ale żaden i przyniósł rozwiązania
Jeszcze z moich pomysłów to tak:
-koło zamachowe- czy wydaje jakieś dźwięki - hmm sam nie wiem, koszt nie jest strasznie duży, jestem w stanie sam wymienić więc dla świętego spokoju mógłbym to zrobić
-to nieszczęsne sprzęgło... Czy naprawdę mogłoby powodować takie wibracje? Nigdy nie spotkałem się zeby dwumasa powodowała takie wibracje, chyba że to docisk lub łożysko?
Czy może jest to jakiś problem z mechanizmem różnicowym? Sam już nie wiem, nie chce wymieniać niepotrzebnie połowy auta, zresztą nie mam też zbytnio czasu i funduszy.... Poza tym autko fajne

Macie jakieś pomysły?

[Stiopa]

W jakim zakresie prędkości te wibracje. Czy na kole kierownicy też wyczuwalne? Może to przeguby, lub jeden z nich ma wadę produkcyjna?

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

[Rino]

Sama skrzynia biegów (luz na łożyskach) oraz mimo wszystko półosie. Co do półosi czy była wymieniona cała czy została wymieniona tylko pół oś z przegubem zewnętrznym i "krzyżakiem" a obudowa wewnętrzna została stara (jej wyrobienie powoduje właśnie drgania przy przyspieszaniu).

[chaszczu]

W jakim zakresie prędkości te wibracje. Czy na kole kierownicy też wyczuwalne? Może to przeguby, lub jeden z nich ma wadę produkcyjna?

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Największe są przy przyspieszaniu od 0, wraz z prędkością słabną czyli przykładowo przy 140 są juz wyczuwalnie słabsze. Na kierownicy również są, po prostu są one wyczuwalne na całym aucie.

Sama skrzynia biegów (luz na łożyskach) oraz mimo wszystko półosie. Co do półosi czy była wymieniona cała czy została wymieniona tylko pół oś z przegubem zewnętrznym i "krzyżakiem" a obudowa wewnętrzna została stara (jej wyrobienie powoduje właśnie drgania przy przyspieszaniu).

Pół osie obydwie wymienione na całe nowe, były ściągane do obejrzenia i w żadnym zakresie nie mają luzu (wiadomo, fabryczny jest).


A więc co, mimo wszystko obstawiacie półosie mimo ze nie posiadają luzu? To którą wymienić? Lewą czy prawą? I co, używaną jakąś szukać? Nowa to dosyć duży koszt, szczególnie ze ja nie jestem przekonany do tego ze to wina tych półosi, no ale nie mówię ze nie. Chyba ze jest po prostu wygięta jakoś a luzu na łożyskach nie ma. A jak wytłumaczyć ze raz są mniejszej a raz większe w tym samym przedziale obrotów, prędkości?

Dodam jeszcze ze przy delikatnym przyspieszeniu czyt. delikatne naciśnięcie pedała gazu wibracje są mniej odczuwalne, prawie w ogóle.

[GMK_B_11P]

Ja mialem podobny przypadek. Przy dodawaniu gazu ale powyzej około 70 km/h auto wpadalo w wibracje. Wymieniony przegub wewnetrzny i cisza od kilku lat.

[chaszczu]

Panowie ale obydwie półosie wraz z przegubami są nowe, były sprawdzane, nie mają luzu, więc co, wymienić jeszcze raz? Lewy tylko? Bo prawy jest niewymienny.

[GMK_B_11P]

Mialem na mysli cos takiego:
https://www.autosklep24.pl/pl/p/Kiel...46307522/17760
Napisz do tego sklepu, podaj nr vin to Ci dobiorą odpowiednia czesc

[chaszczu]

[MENTION=55009]GMK_B_11P[/MENTION]
No ja wiem co miałeś na myśli, tylko my sie chyba nie rozumiemy
Powtarzam jeszcze raz, za granicą obydwie półosie były wymienione razem z przegubami zewnętrznymi i wewnętrznymi, no po prostu całe kompletne. Następnie były sprawdzane przeze mnie i przez mechanika, nie mają niepokojącego luzu.
To co wysłałeś to można wymienić tylko w lewej półosi, gdyż prawa występuje tylko całości, nie można wymienić samego przegubu.
No więc jaką mam gwarancje że jak wymienie ten przegub to problem zniknie biorąc pod uwage ze obecny nie jest wyeksploatowany? Nie chce wymienić pół auta niepotrzebnie bo i tak jak na razie nic nie przyniosło efektu więc jestem na dobrej drodze

Najdziwniejsze jest to ze te drgania raz są mniejsze, a nawet prawie w ogóle ich nie ma, po czym nagle stają sie strasznie mocne. A delikatnie naciskając pedał gazu praktycznie w ogóle nie ma.

Przykładowo wygląda to tak:
jade na 4, zwalniam, redukuje do 2, połowa gazu- minimalne wibracje, zmiana na trójke, połowa gazu- minimalne wibracje, zwalniam redukuje do 2, połowa gazu- drga masakrycznie.

Wygląda to tak jakby czasami się coś gdzieś "ułożyło" i było dobrze a czasami jakby coś "wyskoczyło" i wtedy drga. Oczywiście w cudzysłowie bo nie wiem co sie dokładnie dzieje.

[Ludvigus]

Kolego, zmień olej w skrzyni biegów i bardzo uważnie się przyjrzyj, czy w starym oleju nie ma niczego podejrzanego (opiłków itd.).
Daj znać, jak na nowym oleju.
Jeśli wykluczymy koła, półosie, sprzęgło z kołem zamachowym, to trzeba zainteresować się skrzynią.

L.

[chaszczu]

[MENTION=1012]Ludvigus[/MENTION], olej w skrzyni jest nowy, ponieważ wymieniałem uszczelniacze na półosiach gdyż jeden sie pocił. Na starym czy nowym bez różnicy, stan oczywiście jest w porządku.

Na dniach sprawdze to koło pasowe, bo na razie jestem przeziębiony i nie mam siły, fizycznej i psychicznej