Jaki Olej do JTD??

  • Autor wątku Autor wątku Krysss_88
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
I taka odpowiedź to mi się podoba, aż miło to poczytać to pewnie zleję 5W40 i będzie cacy. Coś mi się wydaje ze mamy konkurencję dla kolegi Maćka z czarnej 156ki :p
 
Dzięki za odpowiedź:) Ale dalej drążąc temat następne pytanie:P g.fu podałeś mi 3 oleje zapewne bardzo dobre, przyznam nigdy ich nie zalewałem do poprzedniej alfy (zalewałem shela i mobila później) ale o specyfikacji API SL/CF. Maciek-156 napisał żebym zalewał o API CF. Więc teraz moje pytanie, czy nie jest tak że jak coś jest do wszystkiego to do niczego? Czy raczej na to nie zwracać zbytnio uwagi i zalać czymś dobrym do benzyny i diesla. W którymś temacie też o olejach czytałem że lepiej jak jest diesel to lać CF. I jeszcze jedno pytanie. Co ile wymieniać olej w dieslu? W instrukcji jest napisane ze co 20tys, jak miałem 156 w benzynce to wymieniałem co 10tys bo chyba częściej wymienia się niż w dieselku:D
Pzdr.
 
Kondi napisał:
podałeś mi 3 oleje zapewne bardzo dobre, przyznam nigdy ich nie zalewałem do poprzedniej alfy (zalewałem shela i mobila później) ale o specyfikacji API SL/CF. Maciek-156 napisał żebym zalewał o API CF. Więc teraz moje pytanie, czy nie jest tak że jak coś jest do wszystkiego to do niczego? Czy raczej na to nie zwracać zbytnio uwagi i zalać czymś dobrym do benzyny i diesla.

Co ile wymieniać olej w dieslu? W instrukcji jest napisane ze co 20tys, jak miałem 156 w benzynce to wymieniałem co 10tys bo chyba częściej wymienia się niż w dieselku:D
Pzdr.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak widzę, jesteś z Lublina więc masz dużą łatwość kupienia dowolnego z tych trzech olejów o jakich pisałem, z czego Agip chyba będzie najtańszy. Podając wcześniej przykładowe nazwy olejów pominąłem dodatek diesel jako rzecz oczywistą. Specyfikacja API dla diesla to np. CF według ACEA np. B3/B4. W zasadzie chyba nie ma na rynku olejów do samochodów osobowych, które nie nadawałyby się jednocześnie do diesla i benzyny. Różnice tak naprawdę nie są wielkie i dotyczą głównie liczby TBN, dla najnowszych silników dodatkowo ważna jest zawartość siarki i popiołów( low SAPS) ale to dotyczy głównie filtrów cząstek stałych. O tym do czego olej jest dedykowany świadczy kolejność podawania specyfikacji. Olej API SL/CF ' ACEA A3/B3/B4 jest olejem do silników benzynowych i diesla. Oczywiście są na rynku oleje dedykowane wyłącznie do diesla i takim jest jak sama nazwa wskazuje Agip Sint Evolution Common Rail 5w40. Podobnie Total Quarz też jest dostępny w wersji dedykowanej dieslom. Nie chce mi się teraz sprawdzać jak nazywa się Motul do diesla, ale zapewniam, że da się kupić chociażby w IC bez problemu.

Co do częstotliwości wymiany oleju w benzyniaku i dieslu jest akurat odwrotnie, niż napisałeś. Współczesne diesle mają żywot o wiele trudniejszy niż benzyniaki, więc tutaj świeży olej najwyższej próby jest szczególnie istotny. Dużo trzeba się opisać, żeby wyjaśnić to wystarczająco szczegółowo i dogłębnie, więc może innym razem, dziś jest już trochę za późno. Szczerze polecam Ci nie przekraczać zbytnio tych 10kkm pomiędzy wymianami, a cieszyć się będziesz niezawodnością silnika oraz turbiny.
 
Ostatnia edycja:
Kolego Kondi myslisz że specyfikację API wymyślono po to abyś ty nie zwracał na nia uwagi? Ze specyfikacjami API to jest tak że jeśli olej ma podwójne oznaczenie np. SL/CF to ma priorytet zastosowania w silniku benzynowym, ale może byc awaryjnie wlany do diesla - podobno są oleje oznaczone Cf/SL ale ja ich nie spotkałem Do JTD proponuję stosować jednak dedykowane API CF - chodzi o dodatki redukujace produkty spalania, a te są inne do silników benzynowych a inne do silników diesla. A wymianę ze względu na turbinę, ja przynajmniej polecam (tak robię w swoim silniku) co 10tys km

A teraz jako moderator zdanie do kolegi, który założył temat - na przyszłość używaj wyszukiwarki:
http://www.forum.alfaholicy.org/search.php?searchid=109015
 
Ostatnia edycja:
Czyli jak zaleje do JTD olej ogólnej specyfikacji w klasie 5W40 to nagle zrobi wielkie bum :P W CDI ojca od nowości lany był Mobil 5W40 i hula aż miło.
Cytat: "MOTUL 8100 X-CESS 5W40 jest szczególnie polecany do silników OPEL 2.0 i 2.2 DTI " wiec diesel.....
 
Ostatnia edycja:
Raczej nie opieraj się na reklamówkach z internetu -tylko na specyfikacji:
MOTUL 8100 X-CESS 5W40
ACEAA3/B3/B4, API SL/CF
 
Akurat ten Motul spełnia wiele specyfikacji zarówno dla silników benzynowych jak i dla silników diesla. Co bardzo ciekawe i znamienne pośród różnych specyfikacji spełnia właśnie normę Opel Diesel GM LL-B-025. Właśnie ta norma obowiązuje użytkowników samochodów dawnego koncernu GM z silnikami diesla pochodzącymi od Fiata jak np. Saab 9-3 1,9 TiD.
Tak więc z tymi różnicami w specyfikacji to bym nie demonizował, wielu wytwórców do swoich samochodów zaleca właśnie oleje o specyfikacji uniwersalnej. To że koncern Fiat w swoich bardziej popularnych markach (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) zaleca oleje własnej produkcji (Selenia) nie wynika z ich nadzwyczajnych własności, lecz znacznego udziału produktów smarnych w zysku operacyjnym koncernu. Akurat Fiat ma ten potencjał, żeby mieć swoją własną firmę olejową, zamiast podpisywać kontrakty z innymi koncernami petrochemicznymi. Do czasu przejęcia kontroli, olejem zalecanym przez AR był nota bene Agip. Dziś Agip jest zalecany jedynie dla Maserati, bo Ferrari ze względu na partnerstwo w F1 związane jest z Shell'em. Jakimś dziwnym trafem Selenia nie jest zalecana przez Maserati.
Znam sporo przypadków aut z silnikiem diesla od nowości przez 300-400kkm eksploatowane wyłącznie na olejach specyfikacji uniwersalnej bez najmniejszego uszczerbku dla ich trwałości. Chociaż dla spokoju ducha można wybrać olej z napisem "Turbodiesel", w praktyce różnice pomiędzy nimi sprowadzają się do wyższej wartości TBN dla olejów do diesla. Ma to znaczenie przy rzadkich wymianach oleju, a przecież zgodnie sugerujemy wymianę co 10kkm. Co ważne podkreślenia, wartość TBN dla olejów o tym samym zastosowaniu, a pochodzących od różnych producentów różni się o ok. 10%. Wartość ta jest podawana jako jeden z podstawowych parametrów w karcie katalogowej produktu.
 
Zalałem Castrola Magnatecka 5W40 przy okazji wymiany rozrządu:) Mechanik powiedzial że on wszystkim leje Castrola i każdy zadowolony wiec zalał i mi. Pzdr.
 
Boguś008 napisał:
Ostatnio gdzieś przeczytałem że dobry będzie : http://www.motochemia.pl/castrol-edge-5w40-5l-olej-syntetyczny-turbo-diesel-fst-p-2615.html
Castrol to naprawdę dobra marka i jest to takze opinie mojego zaprzyjaźnionego mechanika. Dobrze jest on dobrany do poczciwego JTD i naprawdę warto :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

To jakaś reklama firmy, która ma znakomity dział marketingi i PR, a produkty słabe? Są lepsze oleje.

A mechanicy mają odpowiednie zniżki w hurtowniach/ u przedstawicieli handlowych i dlatego polecają odpowiadającą im (finansowo) markę.
 
Jak masz kaskę i chcesz dobry olej to bierz taki jak masz w instrukcji.
 
skoro silnik strasznie ciągnie mi olej mogę przejść na mineralny? bo teraz był zalany półsyntetykiem Mobila czy nic sie nie stanie, co z turbiną podobno w 2,4 JTD jest chłodzona olejem? POMÓŻCIE :/
 
Ostatnia edycja:
pytam jak z ciekawości czy ktoś jeździ na mineralnym i jak te silniki to znoszą, bo zbliża mi sie wymiana o ile wgl będe miał co wymieniać bo stan pokazuje mi poniżej minimum a ciągle dolewam auto ma nahulane zdrowo ponad 300 tyś. turbina już raz była regenerowana i uszczelniane wtryski...
 
Zależy w jakim stanie masz silnik i ile km ma najechane. Ja osobiście leje fullsintetik do dieseli 5w40 na mineralny bym się chyba raczej nie zdecydował, ale fachowcem nie jestem, a tak poza tematem to nie spotkałem się jeszcze w alfie z turbiną nie chłodzoną olejem. :D
 
a co doradzicie przy przebiegu ok 220 tys. udokumentowanego :p (150 tys na zegarze + znalezione 2 wpisy z wymiany w książce serwisowej 54 i 16 tys.)
do tej pory lałem valvoline maxlife 5w40 - nic nie cieknie, nie ubywa...
Zostac na 5w40 czy zalać już 10w40? a co z płukaczami przed wymianą oleju (motula albo liqui molly)? stosuje to ktoś?
 
zostać!
Ja odkąd kupiłem swoją alfę, zalałem 5W40 (przy 160 000km) mimo tego, że mechanik radził wlać 10w40.
Do tej pory zmieniam na 5W40, a moja siódemka ma już naśmigane 262 000 km.
Oleju ubywa tyle, że od wymiany do wymiany nic nie uzupełniam (a wymieniam co 12 000 - 15 000km).

Płukaczy nie stosuję.
 
Jeśli jest dobrze na 5W40 to nic nie zmieniaj. Dobry olej to podstawa. Ja kupiłem zalany 10w40 i zastanawiam się czy nie zalać 5w40 a silnik ma około 300.000 km. Też nic nie pobiera oleju.
 
Płukanki są bardzo spoko, ale jeśli pierwszy raz płukanie będzie w zrobione po jakimś grubszym przebiegu typu 200tyś. to może pozatykać kanały olejowe, albo wypłukać też kawałki uszczelek.

Co do oleju, do starszych aut bardzo mocno polecam Valvoline MaxLife. Stosowałem go już w paru autach, które brały olej i problem znacznie się zmniejszał.
 
A ja sobie wymieniam olej co 10 tyś. Jeśli chodzi o JTD to w życiu kropli oleju między wymianami nie dolałem. Ani jak miałem 1.9 ani teraz przy 2.4 . Do 1.9 lałem Motula X-Cleana 8100 5w40 w tej chwili w 2.4 mam Valvoline Durablend 5w40 .
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra