Alfa 147 1.6 TS 105KM czy to pęknięta głowica ?
Witam, moja alfa 147 1.6TS 105km mocno kopci na biało po rozgrzaniu silnika oraz ubywa sporo płynu chłodniczego ze zbiorniczka. Mechanik powiedział że na 100 % pęknięta jest głowica i nie opłaca się tego robić. Powiedział również że lepiej wymienić cały silnik niż robić głowicę.
Co waszym zdaniem lepiej zrobić ????
Na 100% to jutro jest wtorek... Reszta to kwestia umowna. Jak on to zdiagnozował bez jej ściągnięcia?! A może uszczelka padnięta i stąd ubytek płynu?Napisał Kerayo
Widzę, że znów mamy do czynienia z wróżbitą a nie mechanikiem. Niby jak policzył, że jego zdaniem zakup silnika, demontaż starego i montaż nowego mają wyjść taniej i lepiej?
Moim zdaniem, jedź to mechanika i poproś o konkretną diagnozę z kosztorysem.
Tak poza konkursem... Uzupełnij dane w profilu.
Ostatnio edytowane przez Belfer ; 09-03-2021 o 13:27
To trochę takie wróżenie z fusów. Trzeba zdjąć głowicę i zobaczyć co się dzieje. Oddać głowicę na sprawdzenie szczelności. Trochę zbyt pochopnie ten Twój mechanik przedstawia diagnozę. Przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą między kanałem wodnym a cylindrem są takie same objawy. Robiłem taki silnik dla żony. Dosyć tani w naprawie. Dla mechanika zawsze wygodniej jest przełożyć cały silnik niż remontować. Ale te silniki przeważnie są w kiepskim stanie. Osobiście wolałbym wyremontować, łącznie z pierścieniami i panewkami, przynajmniej korbowodowymi. Oczywiście jeśli głowica jest w jednym kawałku. Nie piszesz nic o falowaniu lub innych bolączkach więc domniemam że nie jest tak źle.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
No właśnie silnik pracuje dobrze, obroty nie falują, przyśpieszenie czy też moc ma normalną (jak na 105km). Zauważyłem również, że jak odkręcę korek od zbiorniczka z płynem chłodzącym, to płyn się cofa do zbiorniczka. Jeśli chciałbym wyremontować ten silnik góra + dół, to jakie są zbliżone koszy takiej operacji ?
Koszt planowania i naprawy głowicy - sprawdzenie szczelności, wymiana prowadnic i gumek ( bez spawania) + wymiana uszczelki z olejem i płynem ale bez rozrządu to około 1200 - 1500 złotych.
Pierścienie kosztują ok. 70 zł/cylinder. Warto je przy okazji wymienić. Polecam kupić zestaw uszczelek do silnika. Ja kupiłem bodajże Ajusy. Masz tam wszystkie które są potrzebne: uszczelki kolektorów, głowicy, magistrali wodnej (trudno dostępna), smoka olejowego, przepustnicy, nawet w zestawie są uszczelniacze zaworowe, chyba uszczelniacze wału korbowego i wałków rozrządu, uszczelka korka wlewu oleju. Ja płaciłem ok 300 zł za to. Do tego wiadomo: olej z filtrem, płyn chłodniczy, filtr powietrza warto wymienić. Obróbka głowicy: 100-250 zł. Nie wiem jak u Ciebie kształtują sie ceny. Plus robota mechanika.
Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
