Opony zimowe 195/65 R15 vs 185/65 R15.

[bryn1u]

Cześć,

Mam mały dylemat. Od zawsze miałem opony 185/65 R15 czy to letnie czy zimowe. Zastanawiam sie nad kupnem zimowych i chciałbym wiedzieć czy 195/65 R15 będą pasowały? Jeżeli tak to jaka jest różnica w jeździe pomiędzy tymi dwoma "rozmiarami"?

Dzięki z góry,
Pozdrawiam,

[Maxi]

Będą pasowały, koło będzie nieco wyższe, na necie są kalkulatory, które Ci wyliczą ile. Poza tym żadnej różnicy nie czuć.

[mlody1432]

Rozmiar jest +2% (13mm) względem 185. W takim rozmiarze WR D4 u mnie sprawują się bardzo dobrze.

[MasterYoda]

Ja osobiście bym wziął 185/60/15, bo mniejsze przekłamania będą. Fakt że na tamtych też nie są ąz tak duże ale jeśli się trzymać zaleceń to 185/65 różnią się o ponad 2%, a dopuszczalna różnica zamiennika jest do 2%.

[FXX]

Ja osobiście bym wziął 185/60/15, bo mniejsze przekłamania będą. Fakt że na tamtych też nie są ąz tak duże ale jeśli się trzymać zaleceń to 185/65 różnią się o ponad 2%, a dopuszczalna różnica zamiennika jest do 2%.

Dopuszczalna wg jakiej normy?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[MasterYoda]

Jeśli już chcesz tak dokładnie to auto posiada swój rozmiar homologowany lub rozmiary i wg nich powinno się dobierać zamienniki w zakresie od -2% do +1,5% względem rozmiaru homologowanego. I zapewne wiesz, że rozmiar opon ma wpływ na wskazania prędkościomierza, a co za tym idzie i drogomierza. Jeśli znajdziesz gorliwego policjanta albo nazbyt namiętnie się będziesz wykłócać przy kontroli (w najlepszym wypadku) to i do tego się może doczepić, że posiadasz auto z niewłaściwym rozmiarem opon i podciągnie to pod fałszowanie albo ingerencje we wskazanie drogomierza, a przy wypadku i ubezpieczyciel się może do tego doczepić i uznać za powód do niewypłacenia.

[FXX]

Jeśli już chcesz tak dokładnie to auto posiada swój rozmiar homologowany lub rozmiary i wg nich powinno się dobierać zamienniki w zakresie od -2% do +1,5% względem rozmiaru homologowanego.

Ale ja pytam jaka norma definiuje ten zakres od -2% do +1,5%?
Gdzie, w jakim dokumencie są zawarte te liczby?

I zapewne wiesz, że rozmiar opon ma wpływ na wskazania prędkościomierza, a co za tym idzie i drogomierza. Jeśli znajdziesz gorliwego policjanta albo nazbyt namiętnie się będziesz wykłócać przy kontroli (w najlepszym wypadku) to i do tego się może doczepić, że posiadasz auto z niewłaściwym rozmiarem opon i podciągnie to pod fałszowanie albo ingerencje we wskazanie drogomierza, a przy wypadku i ubezpieczyciel się może do tego doczepić i uznać za powód do niewypłacenia.

Fałszowanie wskazań drogomierza albo ingerencja we wskazania? Tu już popłynąłeś po całości, podciągać, to sobie można spodnie tudzież majtki, jak masz za luźną gumkę, a nie przepisy na drodze

Ale skoro już takie rzeczy piszesz to proszę, podaj kilka rzeczy:
- podstawę prawną takiego działania funkcjonariusza policji w trakcie kontroli (a par. 12 Rozporządzenia jasno określa co może zrobić w jej trakcie, a art. 306a KK, dotyczy celowej modyfikacji wskazań drogomierza lub sposobu zliczania kilometrów),
- w jakim dokumencie policjant ma sprawdzić jakie opony zostały "homologowane" do Twojego modelu samochodu, skoro nie ma wglądu do żadnego dokumentu homologacyjnego? Nie, w CEPiKu nie ma tej informacji

W odniesieniu do ubezpieczenia to niestety też powtarzasz "urban legend".
Po w przypadku OC, to ustawa określa, kiedy ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania, a nie ubezpieczyciel. Dlatego też ubezpieczyciel musi udowodnić, że niewłaściwy rozmiar opon przyczynił się do zwiększenia rozmiaru szkody, tyle, że... od określenia winnego kolizji/wypadku nie jest ubezpieczyciel, a odpowiednie organy - policja lub sąd.
Po drugie, jeśli jesteś sprawcą i korzystasz z AC, to podobnie jak w pierwszym przypadku to ubezpieczyciel musi udowodnić, że niewłaściwy rozmiar opon, przyczynił się do spowodowania szkody bądź zwiększenia jej rozmiaru. Tu oczywiście należy jeszcze sprawdzić OWU w przypadku AC, bo tam ubezpieczyciel może wpisać niemal co mu się podoba.

I na koniec, mała ciekawostka - zgodnie z instrukcją do AR159 homologowany rozmiar to 205/55 R16 oraz 235/45 R18.
Zgodnie z Twoim twierdzeniem mając samochód, który wyszedł na oponach w rozmiarze 205/55 R16, nie możesz zastosować kół 235/45 R18, bo różnica w ich średnicach wynosi 36,8mm, co daje 5,5%!
Zatem zgodnie z Twoimi teoriami marka AR naraża Cię na odpowiedzialność karną za fałszowanie wskazania drogomierza!

I co, myślisz, że jak wychodziła na mniejszych kołach to były jakieś zmiany w sterowniku, żeby liczyło prawidłowy przebieg?

[mlody1432]

Trochę racji w wypowiedzi kolegi MasterYoda jest. Jeżeli masz auto zarejestrowane w Niemczech to możesz mieć nieprzyjemności za parametry opon i felg odbiegające od tego co producent montował seryjnie. Przynajmniej parę ładnych lat wstecz tak było.

U nas teoretycznie jak ze wszystkim wolna amerykanka. Po prostu ma mieć homologację i nie być rzeźbione.

[FXX]

Trochę racji w wypowiedzi kolegi MasterYoda jest. Jeżeli masz auto zarejestrowane w Niemczech to możesz mieć nieprzyjemności za parametry opon i felg odbiegające od tego co producent montował seryjnie. Przynajmniej parę ładnych lat wstecz tak było.

U nas teoretycznie jak ze wszystkim wolna amerykanka. Po prostu ma mieć homologację i nie być rzeźbione.

Po pierwsze to o ile dobrze zrozumiałem, to nie rozmawiamy o Niemczech, a o Polsce?
Dlatego poprosiłem o podanie podstaw prawnych na te wszystkie twierdzenia, niestety, do dziś nie dostałem ani jednej, która by mogła podeprzeć słowa MasterYoda. A to akty prawne są podstawą jakiegokolwiek działania, a nie czyjeś "wydaje mi się" i zasłyszane Urban legend

Druga sprawa to ile się dobrze orientuje (a w tym przypadku bazuję na wiedzy pozyskanej z różnych źródeł, więc jeśli ktoś wie lepiej to proszę o korektę) to w Niemczech to wystarczy z takim "niefabrycznym" kompletem jechać na TUV i dokonać wpisu w dokumenty i po problemie.


Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka