Co myślicie na temat skrzyni Selspeed?

W jakiejś mniej lub bardziej odległej przyszłości chętnie zamienię moją niunię na jakieś GTA. Jak zawsze byłem negatywnie nastawiony do selespeedów, ale tak na prawdę nigdy nimi nie jeździłem. Strasznie jestem ciekaw jak ta skrzynia chodzi w potworku 3,2 V6. Najbardziej bałbym się niezawodności, nawet nie ze względu na wady tych skrzyń, tylko na złe użytkowanie przez poprzedniego właściciela. A z tego co wywnioskowałem z waszych wypowiedzi są to delikatne skrzynie. Druga sprawa to ich rzadkość. Nie często spotyka się GTA w Polsce, a co dopiero GTA ze skrzynią selespeed, która jest montowana TYLKO w GTA. Serwisowanie tej skrzyni mogłoby być co najmniej kłopotliwe, że o kosztach nie wspomnę.

Ale pomarzyć można;)
 
Panowie - prawda jest taka, że Polacy zawsze odradzają automaty - nie tylko Alfiści Selespeed'y :)
Po prostu się na tym nie znają - a czego nie znają = złe :)

Szukam właśnie auta dla żony i spodobało jej się bardzo Renault Megane II hatchback, a że od zawsze jeździ automatem (Punto Selecta '95, Megane '00 dTi Automatic) to szukamy tylko automata.
Na forum Renault można przeczytać, że nie polecają :) Tymczasem skrzynia DP0 jest poprostu świetna i bezawaryjna.

Myślę, że podobnie jest z zadbanym Selespeed'em.
Dlatego też rozważamy zakup tego auta http://moto.allegro.pl/alfa-romeo-147-2-0-selespeed-bose-skora-i1471814599.html choć strasznie daleko mam do Krakowa :)

Sytuacja się już klaruje i choć jego konkurentami są dwa Megane II 1.6i 16V Automatic młodsze o rok i dwa to ja namawiam ją właśnie na Alfę.

Nie wierzcie w te opowieści o Selespeed'ach - wiadomo, że na forum piszą głównie niezadowoleni użytkownicy szukający pomocy po awarii - tymczasem wiele osób w ogóle nie zagląda na fora bo skrzynie działają rewelacyjnie.
 
Ostatnia edycja:
Dokładnie, mam znajomego który ma Alfę 156 SS już bardzo długo(przebieg ponad 200kkm) i większych awarii nie miał.
 
Jednym słowem nie bać się selespeeda, ale wybierać zadbane modele i dbać o skrzynię później.

Jak wygląda codzienna obsługa, a przede wszystkim serwis takiej skrzyni. Co się lubi zepsuć, sprzęgło też normalnie się wymienia? Co ile olej, słyszałem o jakiś kalibracjach itd.?
Jak sprawdzić przed kupnem skrzynię selespeed, żeby wyeliminować pakowanie się w trupa?
Jak skrzynia znosi "ostre" traktowanie? Czy jest odporna na dynamiczną jazdę?
 
Wystarczy, że poczytacie na tym forum (oraz na forum147.com) i będziecie znali wszystkie odpowiedzi na te pytania.

Ja dzięki wyszukiwarce wiem wszystko co chciałem w niecałą godzinkę (z czego szukanie to 3 min a reszta to czytanie).
Polecam.
 
JTDMattt napisał:
Jednym słowem nie bać się selespeeda, ale wybierać zadbane modele i dbać o skrzynię później.

Jak wygląda codzienna obsługa, a przede wszystkim serwis takiej skrzyni. Co się lubi zepsuć, sprzęgło też normalnie się wymienia? Co ile olej, słyszałem o jakiś kalibracjach itd.?
Jak sprawdzić przed kupnem skrzynię selespeed, żeby wyeliminować pakowanie się w trupa?
Jak skrzynia znosi "ostre" traktowanie? Czy jest odporna na dynamiczną jazdę?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Codzienna obsługa sprowadza się jedynie do sprawdzania stanu oleju w układzie hydraulicznym aktywatora. Tak naprawdę SS to zwykła manualna skrzynia połączona z hydraulicznym aktywatorem, który steruje sprzęgłem i zmienia bigi. Sprzęgło też się normalnie wymienia jak w zwykłym manualu. Raz na jakiś czas wymagana jest kalibracja sprzęgła(wysztko opisane w dziale zrób to sam przez Piotriixa). Wymiana oleju w samej skrzyni tak jak w manualu, a w układzie SS ponoć co 30kkm(info przeczytane w internecie, w instrukcji nic o tym nie ma).
Problemy SS może również stwarzać jeśli układ hydrauliczny jest zalany niewłaściwym olejem np. Castrol ATF TQ (Dexron III)(castrol na stronie napisał, że to zamiennik oryginalnego oleju), a tak naprawdę ten układ działa do końca poprawnie tylko na oleju Tutela CS Speed, który można dostać w każdym ASO Fiata/AR. Czy układ jest zalany innym olejem można przy zakupie łatwo sprawdzić, Castrol ma kolor czerwony, a Tutela złoty. Problemy mogą również sprawiać niekontaktujące styki przy akumulatorze i generalnie słaby akumulator(SS tego nie lubi). Co do ostrego traktowania to jest dokładnie tak samo jak w przypadku manualnej skrzyni, bo poniekąd taką jest.
Bardzo zbliżone układy były stosowane w Ferrari F355 F1/360 Modena F1/F430 F1, dopiero przy 458 Ferrari zrezygnowało z tego rozwiązania na rzecz skrzyni dwusprzęgłowej. Foto SS w Ferrari:
zrzutekranu20110316godz.png

O SS w Ferrari: http://arkuszowa2a.pl/ciekawostki.php?str=1&c=26
 
Czy ktoś wie jaki jest koszt wymiany oleju w skrzyni i płynu w aktywatorze oraz kalibracja skrzyni w ASO ?
 
Sorry za odkop ale nie chce zakładać nowego tematu. Czy w GTA skrzynia manualna i SS to ta sama mechanicznie skrzynia z różnica w postaci wybieraka (manualna) i aktywatory hydro w SS?
 
AAA i czy w jakimś JTD występował selespeed 6b czy tylko w GTA?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra