• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[147]Elektryczna nagrzewnica

Dobrze myślę że tak wygląda akcja "mostkowania" ?
zdjęcie.jpg
 
Dobrze myślisz, tylko, że ty masz podpięte wszystkie wtyczki pod nagrzewnicę. :)
 
Aha. To ktore odpiąć żeby dobrze było ? W sumie jeszcze nic mi sie nie topi :P


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
 
I czemu jedna wtyczka jest luźna ?


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
 
Wczoraj dostałem sie do przekaźnika za schowkiem tego od elektrycznej nagrzewnicy i po wykonaniu testu fesem napiecie pojawia sie na 2 niebieskich kostkach a na szarej nic. Tak wiec uruchomiłem przekaźnik recznie w stanie załączenia na kostkach było 12v wszystko podpiołem do nagrzenicy bez tego rozgałeźnika i i testowałem po jakim czasie bedzie leciec ciepłe powietrze i chyba mam spaloną tą nagrzewnice bo czy to przy pracującym silnikem czy sam zapłon i wentylator na połowie skali powietrza "gorącego" nie było tak jak niektórzy użytkownicy twierdzą. Ba nawet lenie nie leciało.
 
O tej akcji wszyscy wiedzą tylko nikt nie wie co tak na prawdę robił serwis, czy wyłączył tą nagrzewnice czy dołożył tylko rozdzielacz, ale po co. Ciężko cokolwiek dowiedzieć się na ten temat.
 
Panowie drążyłem temat kilka tygodni i oto moje wnioski odnośnie nagrzewnicy elektrycznej:
-porządnie naładować akumulator
-sprawdzić bezpiecznik maxi fuse na akumulatorze (po akcji serwisowej ma 30A)
- sprawdzic bezpiecznik 30A, w skrzynce bepieczników (umiejscowionej przed akumulatorem)
- sprawdzić i wyczyscic dokladnie styki przekaznika 30A w skrzynce bezpieczników (umiejscowionej przed akumulatorem), ewentualnie kupic nowy.
- sprawdzic i wyczyscic dokladnie styki przekaznika 50A umiejscowionego na wentylatorze (najlepiej wyciagnac schowek od strony pasazera), ewentualnie kupic nowy.
-podłączyć rozgałęźnik z szarej kostki na dwie skrajne grzałki nagrzewnicy
-jedną z dwóch wolnowiszacych niebieskich kostek wpiać w grzałkę środkową

Grzałki włączają sie kazdorazowo przy temperaturze zewnetrznej ponizej 20 stopni celsjusza i temperaturze silnika nieprzekraczającej 60 stopni!
nieważne jest na ile ustawicie temperature klimatronika (za wyjątkiem maxymalnego chłodzenia LO).
predkość dmuchawy nie jest ważna!!! (podejrzewam ze dlatego byla akcja serwisowa, program w centralce klimatronika był felerny i uruchamial nagrzewnice przy zerowej predkosci wentylatora, stad te stopione kokpity).
Grzałka działa w dwóch trybach, jeden i dwa>
środkowa grzałka (ta z przekaznika 50A) załącza sie jako pierwsza (jej moc to ok 230W), przy niższych temperaturach dolączaja sie dwie skrajne (w sumie mają moc 115W), czyli na drugim biegu jest 230W+115W, szału nie ma :).
Bardzo istotne jest wyczyszczenie styków przekaźników, u mnie wyglądało to tak ze jak robilem test przekazników to "cykały" a napiecia było 0V. działo sie tak poniewaz styki zwierne były nadpalone i napiecie nie pojawialo sie.
jeszcze apropo przekazników: gdy uruchamiamy fes-em przekaźnik nr 1 to cyka ten w kabinie 50A, gdy właczałem test 2 przekaznika cykały jednocześnie ten w kabinie i w komorze silnika.
podsumowywując, nagrzewnica w tych ustawieniach szału nie robi, np przy -5 stopniach na zewnatrz, przy calonocnym postoju samochodu na zewnatrz, szyba przednia odladza sie po ok 5min pracy silnika na wolnych obrotach.
dla odwaznych mam rozwiązanie: zmieniamy bepiecnik na akumulatorze na 50A, wyciagamy rozgałęźnik i podpinamy kazda kostkę niezależnie do nagrzewnicy, moc wynosi wówczas 700W. ja osobiscie tak robie na sezon zimowy, nalezy tylko pamietac zeby zwiekszac predkosc wentylatora conajmniej na polowe skali, wowczas unikniemy stopienia kokpitu. sezon letni zmieniamy na stare ustawienia, rozgałęznik plus bezpiecznik 30A na akumulatorze.
dodam równiez ze "cykniecie przekaznika" w kokpicie usłyszycie po kilkunastu sekundach od włączenia klimatronika.
zycze powodzenia w uruchamianiu! pozdrawiam
 
Ma ktoś nowe pomysły bo zrobiłem wszystko co się dało niby wszystko ok a nie grzeje. W teście przekaźniki pykaja napiecie pojawia się ale pisze że test nie udany.
 
lukaszg napisał:
-podłączyć rozgałęźnik z szarej kostki na dwie skrajne grzałki nagrzewnicy



dla odwaznych mam rozwiązanie: zmieniamy bepiecnik na akumulatorze na 50A, wyciagamy rozgałęźnik i podpinamy kazda kostkę niezależnie do nagrzewnicy, moc wynosi wówczas 700W. ja osobiscie tak robie na sezon zimowy, nalezy tylko pamietac zeby zwiekszac predkosc wentylatora conajmniej na polowe skali, wowczas unikniemy stopienia kokpitu. sezon letni zmieniamy na stare ustawienia, rozgałęznik plus bezpiecznik 30A na akumulatorze.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja od początku mam rozgałęźnik rozpięty, bo jak on był, to efekt był prawie żaden. Wszystko działa jak należy bez stresu.
Nie wiem jak u ciebie ale u mnie poniżej pewnych ustawień po prostu grzałki się nie włączą. Więc stresu nie ma i nie trzeba być kamikadze ;)

O! Teraz zauważyłem, że to temat odgrzany... zima zrobiła swoje :)
 
w GT tez występuje owa nagrzewnica ?

tak czytając o tym mostkowaniu zmianach przewodów wpadłem ma pomysł podpięcia tego pod ogrzewanie tylnej szyby+lusterek ale pewnie trzeba będzie zmienić bezpiecznik na mocniejszy
 
ja ją fizycznie mam, podpięta, ale nie działa. więc to olałem
 
Klaudios,możesz podpowiedzieć gdzie jej szukać,bo widzę,że mamy takie same auta. Tez chciałbym sprawdzić,ew uruchomić, jeżeli się uda.
 
U mnie dwie kostki niebieskie zmostkowane tj. połączone szeregowo i to mnie dziwi, środkowa siwa wypięta. Prąd na przekaźnik ten przy silniku i ten przy dmuchawie dochodzi, ale sterowania musi nie być gdyż przekaźniki nie załączają i nie ma prądu na grzałkach.
 
Cin napisał:
Klaudios,możesz podpowiedzieć gdzie jej szukać,bo widzę,że mamy takie same auta. Tez chciałbym sprawdzić,ew uruchomić, jeżeli się uda.
Kliknij, aby rozszerzyć...

wejdziesz od strony pasażera pod schowek, po lewej stronie gdzie jest środek kokpitu. pod schowkiem jest wentylator, jak pójdziesz w lewą stronę do niego to zobaczysz że poziomo są trzy kostki (miejsca na kostki) dwie niebieskie i jedna szara, jedna pewnie nie będzie wpięta. tam gdzie te trzy wtyczki to to jest właśnie nagrzewnica.
 
Naładowałem dziś porządnie aku i wydaje się że chyba działa. Nie leć z tego może gorące powietrze ale takie letnie
 
odświeżamy kotleta? w końcu już zimno i każdy kombinuje pewnie z dodatkowym nagrzaniem wnętrza i niektórzy pewnie wiedzą że mają nagrzewnicę która nie działa ?
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra