Strona 2 z 88 PierwszyPierwszy 12345678910111252 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 878
  1. #11
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar sumka33
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    ALFA ROMEO 156 SW 1.9 JTD FL, 2005;ALFA ROMEO 147 1.9 JTD FL, 2008
    Postów
    351

    Domyślnie

    Cytat Napisał Jacenty Zobacz post
    wysokie obroty moze zaszkodzic turbo
    Pamiętaj żeby nigdy bezpośrednio po odpaleniu nie wciągać silnika na wysokie obroty bo to istotnie szkodzi turbinie itd... 3000 rpm to też nie jest dużo a w zupełności wystarczy także do dzieła. A tak na co dzień to nie kręć silnika powyżej 3000, bo jak piszesz że turbo jest już po przejściach to narobisz sobie wydatków. Ale też nie możesz jeździć po emerycku tak jak wcześniej napisałem, bo ci się zmienna geometria zapiecze. Staraj się nie gonić belli a od czasu do czasu do 3000 rpm i zmiana biegu.


    › Więcej...: Analiza logów 1.9 JTD 16V

  2. #12
    Użytkownik Rowerzysta Avatar milek_22
    Dołączył
    01 2011
    Mieszka w
    Witkowice/ k. Oświęcim
    Auto
    Alfa Romeo 147 1.9 JTD 16v 140KM 2002r
    Postów
    279

    Domyślnie

    bardzo łatwo można też sprawdzić czy kierownice rzeczywiście się zacinają... a jednak obstawiam ze to ich wina....

  3. #13
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar sumka33
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    ALFA ROMEO 156 SW 1.9 JTD FL, 2005;ALFA ROMEO 147 1.9 JTD FL, 2008
    Postów
    351

    Domyślnie

    Cytat Napisał milek_22 Zobacz post
    z tym że to jest tak. W momęcie kiedy jest przeładowanie tj 1900obr mamy też podwyższone wskazanie przepływomierza bo przecie żeby turbo napompowało za dużo to musi tez tego powietrza naciągnąć przez właśnei przepływomierz!! Dodatkowo kolega pisze że "zmienna geometria się w końcu ruszyła" ale, od 2200obr do 2800obr/min brakowało 0.2bara !!! To naprawdę sporo i śmiało może spowodować dymienie i spadek osiągów!! Co do stylu jazdy to się zgadzam, niestety na kierownicach i pierścieniu robią się wraz z przebiegiem wżery i osadza sie szybciej sadza, a delikatna jazda przyspiesza proces osiadania sie sadzy... Co do samego przeładowania to wystąpiło ono przy ok 1800 i zaworek wysterował sztange, ale, że doładowanie się nie zmniejszyło, to wysterował ją jeszcze bardziej co za bardzo obniżyło doładowanie przy 2200 i zanim zaworek ustawił w końcu kierownice to było juz 2800obr min. Jak wspomniałem jeśli nie pomogą opaski na przewodach a ten nowy zaworek rzeczywiście jest ok to polecam czyszczenie kierownic bo da to spokój na długi czas...
    Tu ze wszystkim się zgadzam ale zapoczątkowało to to niewielkie przyblokowanie łopatek kierownicy. Pozdrawiam

  4. #14
    Użytkownik Romeo Avatar peenbe
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Glatz
    Auto
    AR 159 1.9 JTD M-Jet 16V 150KM & AR 156 1.9 JTD M-Jet 16V 140KM
    Postów
    699

    Domyślnie

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	Slide1.jpg
Wyświetleń:	223
Rozmiar:	101.3 KB
ID:	51993moje logi i prosba o sprawdzenie ,blad P0238 i czarny dym ,sadze ze to zapieczone kierownice, bo kolega Kolin mial takie same objawy ten sam blad i dym ,pomoglo czyszczenie turbawki...podczas robienia logow dalo sie odczuc w okolicy 2800-3000 obr ,lekkie na ulamek sek zdlawienie widac to chyba na logac w tym wlasnie przedziale obrotow, spada doladowanie z 2268 na 2084...i idzie dalej juz normalnie, dodam ze nie wywalilo wtedy MCSF ,wywala kolo 4000 obr na 5-6 biegu przy 190-180km/h...
    Ostatnio edytowane przez peenbe ; 03-04-2012 o 11:18

  5. #15
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    06 2011
    Auto
    Stilo 1.9 JTD 16V 140KM
    Postów
    31

    Domyślnie

    Owszem kiedyś jeździłem jak emeryt. Później padł również overboost. Taka jazda i uszkodzony overboost mogły rzeczywiście zapiec mi geometrię dlatego teraz jeżdżę znacznie bardziej dynamicznie.
    A co z tym przepływomierzem? Cały czas desired 1200 a odczyty sporo poniżej. Przepływka była wymieniana przez pierwszego właściciela z tego co pamiętam przy 70kkm. Auto ma teraz 193kkm więc skoro pierwsza padła po 70kkm to zapewne po takim przebiegu też już jest trup.
    Kiedyś ją odpiąłem to auto ledwo jechało a za mną była zasłona dymna.

  6. #16
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar sumka33
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    ALFA ROMEO 156 SW 1.9 JTD FL, 2005;ALFA ROMEO 147 1.9 JTD FL, 2008
    Postów
    351

    Domyślnie

    Cytat Napisał lukas.elk Zobacz post
    Owszem kiedyś jeździłem jak emeryt. Później padł również overboost. Taka jazda i uszkodzony overboost mogły rzeczywiście zapiec mi geometrię dlatego teraz jeżdżę znacznie bardziej dynamicznie.
    A co z tym przepływomierzem? Cały czas desired 1200 a odczyty sporo poniżej. Przepływka była wymieniana przez pierwszego właściciela z tego co pamiętam przy 70kkm. Auto ma teraz 193kkm więc skoro pierwsza padła po 70kkm to zapewne po takim przebiegu też już jest trup.
    Kiedyś ją odpiąłem to auto ledwo jechało a za mną była zasłona dymna.
    Wiesz co Lukas tym logiem to bym się nie sugerował, bo jak się plik podglądnie to tam jest coś zdrowo pojechane. Brakuje kolumn z danymi - tak jakby coś się źle wyeksportowało. Wydaje mi się że musiałbyś jeszcze raz zrobić loga z powietrza.

    ---------- Post added at 10:12 ---------- Previous post was at 10:06 ----------

    Cytat Napisał peenbe Zobacz post
    moje logi i prosba o sprawdzenie ,blad P0238 i czarny dym ,sadze ze to zapieczone kierownice, bo kolega Kolin mial takie same objawy ten sam blad i dym ,pomoglo czyszczenie turbawki...podczas robienia logow dalo sie odczuc w okolicy 2800-3000 obr ,lekkie na ulamek sek zdlawienie widac to chyba na logac w tym wlasnie przedziale obrotow, spada doladowanie z 2268 na 2084...i idzie dalej juz normalnie, dodam ze nie wywalilo wtedy MCSF ,wywala kolo 4000 obr na 5-6 biegu przy 190-180km/h...http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...a393277e0.html
    Jakbyś mógł wrzucić plik CSV, bo widze że masz dużo parametrów a do tego jeszcze przydała by się prędkość obrotowa silnika. Printscreeny nawet wykresów przy takiej ilości parametrów ciężko jest interpretować dlatego najlepiej plik CSV z FESa. Załaduje sobie go do FESa i będzie ok Pozdrawiam

  7. #17
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    06 2011
    Auto
    Stilo 1.9 JTD 16V 140KM
    Postów
    31

    Domyślnie

    Tzn danych jest mało bo zależało mi na jak najbardziej precyzyjnym odczycie (im więcej parametrów tym niestety opóźnienie odczytów większe). W rezultacie logowałem tylko obroty i masy powietrza.

  8. #18
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar sumka33
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    ALFA ROMEO 156 SW 1.9 JTD FL, 2005;ALFA ROMEO 147 1.9 JTD FL, 2008
    Postów
    351

    Domyślnie

    Cytat Napisał lukas.elk Zobacz post
    Tzn danych jest mało bo zależało mi na jak najbardziej precyzyjnym odczycie (im więcej parametrów tym niestety opóźnienie odczytów większe). W rezultacie logowałem tylko obroty i masy powietrza.
    Lukas porównaj sobie te dwa prt sc - komentarze w środku
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	pierwszy.jpg
Wyświetleń:	224
Rozmiar:	125.5 KB
ID:	51991 i Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	drugi.jpg
Wyświetleń:	253
Rozmiar:	118.8 KB
ID:	51992

  9. #19
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar sumka33
    Dołączył
    02 2011
    Mieszka w
    Gliwice
    Auto
    ALFA ROMEO 156 SW 1.9 JTD FL, 2005;ALFA ROMEO 147 1.9 JTD FL, 2008
    Postów
    351

    Domyślnie

    Widzisz ze z plikiem jest coś nie tak i dlatego w FESie wygląda to jakoś dziwnie...

  10. #20
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    06 2011
    Auto
    Stilo 1.9 JTD 16V 140KM
    Postów
    31

    Domyślnie

    Ten sam plik w MS Office Niestety Open Office czasami głupieje

    Ostatnio edytowane przez lukas.elk ; 03-04-2012 o 10:09

Podobne wątki

  1. [159] Analiza logów 1.9 JTDm 16v - ciśnienie doładowania
    Utworzone przez riwo w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 20-05-2014, 14:40
  2. Logi 2.4 JTD analiza
    Utworzone przez iwok w dziale 166
    Odpowiedzi: 37
    Ostatni post / autor: 09-12-2013, 16:30
  3. Analiza logów 1.9 JTD 16V
    Utworzone przez Remi84 w dziale 156
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 22-09-2013, 10:05
  4. analiza logów 1,9 JTDm 16V
    Utworzone przez kajzer w dziale 147
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 15-08-2013, 16:23
  5. [145] 145 1.9 JTD - analiza wykresów FES
    Utworzone przez fokus145 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 07-01-2012, 11:03

przepustnica alfa romeo gt 1 9 jtd

Czujnik zmiennej geometrii alfa 159 1.9

mscf czujnik ci

u1600 156 jtd

testy dynamiczne

wywala blad jtd przyspieszanie

logi

alfa romeo 147 jtd overboost

desired boost

gdzie znajduje sie czujnik overboost w alfie romeo 156 1.9 mjtd

alfa 156 1.9 16 v jtd wieksze turbo

czujnik temperatury powietrza zasysanego alfa156 2.4jtd

silnik 1.9 jtd czujnik cisnienia paliwa

stilo 1.9 16v mjt

gdzie sie znajduje przepływomierz alfa 147 jtd 16v

fiat croma 1.9 multijet 16v overboost

cisnienie doładowania alfa romeo147

alfa romeo 156 p1191

jak zrobić logi alfa romeo 156 jtd

czujnik temperatury powietrza zasysanego stilo jtd

wykres pracy klap wirowychelektronik logimasoverboost stilogdzie jestvprzeplywomierz alfa 147 1.9logi dynamiczne wzor 1.9 jtdmalfa romeo jak zrobic logijaki wezyk na zawor overboostczujnik powietrza zasysanego alfa romeo 2.4 jtdoverboost stilo jtd147 jtd 16 czy 8gruszka 1.9 jtd 115kmlog fes jtdlogi jtdmoverboost alfa 2.4jtd2.4 jtd overboostregulacja overboostegr alfa 156 1.9 jtd diagrammalogi 1 9 jtdCzujnik cisnienia doladowania alfa romeo 156przeplywonierz cisnienue jtdalfa romeo gt 1.9 jtd riss im turbo1.9 jtd logip0488 alfa alfa romeo 156 crosswagon q4 czujnik turbinymaf jtd 8vprzeplywomierz 1200 oczekiwane jtdCZUJNIK CISNIENIA DOLADOWANIA FIAT STILO JTDolejove cidlo fiat 1.9jtd vymenaalfa 156 wydluzenie sztangimultiecuscan logi doladowania

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory