Analiza logów 1.9 JTD 16V

Dolot wraz z podzespołami takimi jak turbina i przepływka.
 
a możesz mi konkretnie i szczegółowo powiedzieć co widać na tych logach i jak to zinterpretować. Czy juz diagnoza jest jednoznaczna wymiana turbo i przepływomierza?
 
Ducato 2.3 150 Euro 6 uszkodzony przepływomierz?- analiza logów

Witam serdecznie,
Mam problem ze swoim autem, co prawda nie jest to [notranslate]Alfa[/notranslate] ale Fiat Ducato 2.3 Multijet II Euro 6 150.
Auto jest mułowate w dolnym zakresie obrotów,dopiero gdy wejdzie na wysokie obroty to w miarę dobrze jedzie....
Auto dostaje także czkawkę przy delikatnym muskaniu gazu, tak żeby ledwo ciągło....
Czkawka także występuje, gdy jadę na tempomacie i jest z górki i auto ujmuje sobie gazu.
Według mnie także silnik dość twardo pracuje oraz występuje lekkie falowanie obrotów na zimnym silniku.
Po podłączeniu Do MES nie podoba mi się wskazanie przepływomierza, zmierzona masa powietrza jest sporo niższa od oczekiwanej.....
Załączam loga, może da radę coś z niego wywnioskować?
Pokaż załącznik 234692
ATTACH]234697[/ATTACH]Ducato log .jpg

Pozdrawiam[
 

Załączniki

Ostatnia edycja:
Specialista nie jestem ale slabo wlasnie wyglada z tematem przeplywki :o

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
 
Niech sie jeszcze ktos wypowie , ale obstawiam ze tak

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
 
Okej dzięki [emoji3]
Czekam w takim razie na opinie pozostałych forumowiczów [emoji3]

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
 
A panowie czy jeśli mam uszkodzą przepływke to ucina też dawkę paliwa?
Wartość zmierzona dawka paliwa jest sporo niższa od oczekiwanej ilości paliwa.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
 
Zawór egr raczej się zacina, odpinajac przepływke wyłącza się egr ja bym osobiście zaślepił na próbę i sprawdził. Ps. Bez przepływki mapa zaworu egr się wypełnia i nie jest on sterowany

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka
 
Cześć,

Szukamy brakujących koni. W silniku JTD 16V (140KM) hamownia wypluła 112 KM i 275 NM.

Według mnie geometria do czyszczenia ale może komuś coś się rzuci w oczy. Czy nieszczelność w układzie dolotowym może powodować, że turbo za bardzo się rozkręca odbierając wcześniej za niski sygnał ?

Hamownia.jpg6 Bieg.jpglog.jpgPokaż załącznik 6 Bieg.rar
 
Pojawiło się u mnie przeładowanie ok. 250mBar w zakresie niskich i średnich obrotów. Przy maksymalnym obciążeniu wartości w miarę się wyrównują. Max. różnica pomiędzy oczekiwanym, a zmierzonym ciśnieniem wynosi 350mBar. Max. ciśnienie doładowania odnotowane przez Multiecuscan to 2300 mBar. Czyżby zapieczona geometria? Auto jeżdżone głównie w mieście.
 
Ostatnia edycja:
Ciężko stwierdzić po takim opisie. Jak geometria stoi, to i w górnym zakresie powinny pojawić się anomalie.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra