Gumowa rura intercoolera do korektora puchnie.
Witam! Przy dodawaniu gazu alfa 147 JTD 115 rura od intercoolera do korektora puchnie jak by ją miało rozsadzić, myślicie że jest już po prostu stara i trzeba ją wymienić? Ostatnio czyściłem EGR i był strasznie zabity, a w korektorze grubo zasmolone. W zimę miałem kłopoty z odpalaniem i jak załapał to mocno kopcił, może zapchał się katalizator? co myślicie?
Ostatnio edytowane przez wolf-pb ; 26-04-2012 o 19:20
Ja jeszcze o rurze do korektora nie słyszałem. Tak samo jak o korektorze
Hm pewnie już zużyta. Wymień myślę że od tego zacznij szukać koszt napewno nie jest powalający. Turbo rozumiem masz sprawne. Co do problemów z odpalaniem w zimie to jeżeli kopcił zaraz po odpaleniu (na zimnym silniku) a później już nie to normalna rzecz; problem z samym rozruchem silnika, być może czas wymienić świece żarowe one mogą być przyczyną. Napisz co i jak.
Jak ERG wyczyściłeś dobrze powinieneś mieć spokój.
masz na myśli dolną rurę łączącą ic z turbo? u mnie też był z nią problem aż w końcu pękła - po wymianie kopcenie na czarno ustąpiło.Napisał wolf-pb
kolega napisał IC kolektor wiec ten górny wąż... on raczej jest twardy... wiec nie powinien puchnać... ten dolny to też z nim walczyłem bo po kupnie jak sie dopatrzyłem to jakiś majster ponieważ mu pękł wąż to włożył w środek kawałek rury i zacisnął opaskami... jak mi zaczęło kopcić to zacząłem szukać i wtedy to odkryłem... opaski ściągłem mocniej było dobrze ale po jakimś czasie pękł mi i kupiłem używkę... ponieważ wąż oryginalny jest taki miękki pomyślałem że założę w równych odstępach opaski
a co do samego nagaru to lepiej za dużo w kolektorze nie skrob bo chyba byś nie chciał żeby Ci taki bobel wpadł pod zawór?? wyczyść aby EGR i przepustnice gaszącą i dobrze złóż... podpowiem że jak z grubsza oskrobiesz to Ultramyt ładnie bierze reszte
Ostatnio edytowane przez RoBeRt 147 ; 04-05-2012 o 21:30
co wy wygadujecie, każda "gumowa rura" która łączy kolektor z ic i ic z turbo jeżeli jest fabryczna to pod wpływem ciśnienia (działnia tubo) puchnie i nie jest to oznaka starej tylko tak jesst, ja wymienialem niedawno na nową, oryginalną z AR i też puchnie
niech zgadnę wymieniałeś dolny wąż...?? ja aby pisze jak jest u mnie i co zaobserwowałem... też mam oryginalne węże i jestem pewien że dolny jest miękciejszy i przez to puchnie i to w oczach... u mnie górny wąż nie puchnie... przynajmniej na oko tego znacząco nie widać i jak zdjąłem wąż to był sztywniejszy a nie mierzyłem go ale czy nawet ścianka nie była grubsza niż przy dolnym... a ogólnie to jak mi wąż strzelił i patrzyłem na forum to nie spotkałem wątku który dotyczył by górnego węża... wg. mnie dolny wąż po prostu więcej pracuje (bo jest miękciejszy) i częściej pęka przez to... i przez to inni wymieniają na rurę i mają spokój
dolny częściej pęka, ulega uszkodzeniu bo jest na dole, nie widzialem jeszcze ar147 z osłoną dolną silnika, jest na dole, kilka cm od gleby, więc jest o wiele wiele bardziej narażona na uszkodzenia mechaniczne, oraz przy róże na dole jest śruba, z masy? od skrzyni biegów która już kilku osobom z którymi gadałem uszkodziła właśnie rurę. zależy, oryginalne tak nie puchną,mają grubsze ścianki, ciśnienie w dolnej i górnej ejst to samo, jedynie w górnej powinno być gorętsze, bo potem ic ochładza? górne też pękają szczeggólnie w zagięciu tym 90stopni za akumulatorem a pprzed ic. tak wwięc, zaobserwowałęm przy wielu ar 147 że rura i jedna i druga, pod wpływem dolotu do turbiny grubnie minimalnie a na pewno robi się twarda od ciśnienia
Obie orginalne rury puchną bo są z gumy tylko z kwasówki nie puchną.
Pozdrawiam
ale rury zamienniki są cieńsze i na bank puchną ewentualnie bardziej widocznie się powiększają niż grubsza oryginalna, nie twierdze że oryginalna nie puchnie ani troszkę, ale porównywałem w ręce oryginały,od dobrego zamiennika i od taniego zamiennika
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem