1.6 TS - dziwne obserwacje PRACY SILNIKA po zatankowaniu różnych paliw

[Daniel Qoolik]

Ale o so chozi...?!?. Jakiś czas temu zatankowałem Shell V-Pover Racing. Chciałem zaobserwować jakieś zmiany. I co zaobserwowałem? Jak ruszam z pierwszego biegu, to potrzebuję więcej dać gazu - tzn jak daję jak wcześniej (a to się po pewnym czasie użytkowania samochodu robi na wyczucie i to działa, bo każdy wie ile jest tego gazu nie za dużo i nie za mało) to samochód szarpie lekko i się wyczuwa że za małe obroty. Jak go podkręcam tak do 5,5 tys. obr. to jest jakby głośniejszy i dźwięk staje się bardziej metaliczny. Po wyjeżdżeniu tego paliwa pojechałem na Shella, żeby zatankować 98, ale u mnie nie było takiej (a jest taka w ogóle ?) tylko była V-Pover, czyli ulepszona 95 i tą zatankowałem. I teraz uwaga, te obserwacje, o których pisałem powyżej w takim natężeniu jak napisałem nasunęły mi się z taką pewnością wypowiadanych słów dopiero po kilku, a utwierdziły po kilkudziesięciu przejechanych km i kilku odpaleniach na zimnym silniku. Rożnica była wyraźnie zauważalna dla mnie jako użytkownika tego samochodu od jakiegoś już czasu. Więc dlaczego? Czy chodzi o to, że z jakichś powodów skład tego paliwa(VPR) nie służy Twin Sparkom czy że paliwo straciło swe właściwości na skutek zbyt długiego przebywania w zbiorniku stacji paliw bo jak się nietrudno domyślić, to raczej mało osób taką tankuje. I się zastanawiam też czy następnym razem nie zatankować zwykłej 95. Ale co myślicie o tych obserwacjach ?

 

[blandor]

skoro auto jest przystosowane do jazdy na PB95 to po co lejesz inną benzynę?

 

[odison]

podlacze sie pod temat ja jak zatankowalem PB98 to fajnie jezdzil ale jak wrucilem do PB95 zo zapalila mi sie kontrolka silnika i po 10min zgasla sama

 

[michal0401090]

Ale o so chozi...?!?. Jakiś czas temu zatankowałem Shell V-Pover Racing. Chciałem zaobserwować jakieś zmiany. I co zaobserwowałem? Jak ruszam z pierwszego biegu, to potrzebuję więcej dać gazu - tzn jak daję jak wcześniej (a to się po pewnym czasie użytkowania samochodu robi na wyczucie i to działa, bo każdy wie ile jest tego gazu nie za dużo i nie za mało) to samochód szarpie lekko i się wyczuwa że za małe obroty. Jak go podkręcam tak do 5,5 tys. obr. to jest jakby głośniejszy i dźwięk staje się bardziej metaliczny. Po wyjeżdżeniu tego paliwa pojechałem na Shella, żeby zatankować 98, ale u mnie nie było takiej (a jest taka w ogóle ?) tylko była V-Pover, czyli ulepszona 95 i tą zatankowałem. I teraz uwaga, te obserwacje, o których pisałem powyżej w takim natężeniu jak napisałem nasunęły mi się z taką pewnością wypowiadanych słów dopiero po kilku, a utwierdziły po kilkudziesięciu przejechanych km i kilku odpaleniach na zimnym silniku. Rożnica była wyraźnie zauważalna dla mnie jako użytkownika tego samochodu od jakiegoś już czasu. Więc dlaczego? Czy chodzi o to, że z jakichś powodów skład tego paliwa(VPR) nie służy Twin Sparkom czy że paliwo straciło swe właściwości na skutek zbyt długiego przebywania w zbiorniku stacji paliw bo jak się nietrudno domyślić, to raczej mało osób taką tankuje. I się zastanawiam też czy następnym razem nie zatankować zwykłej 95. Ale co myślicie o tych obserwacjach ?

[FONT=&quot]Właśnie dotarłem do domu i wyprzedziłeś mnie. Jednak zauważyłem różnice między paliwami. U mnie jest na odwrót. Zawsze lałem zwykłą 95 z Shella a ostatnio zatankowałem V-Power(z tej samej stacji). Gdy lałem 95 na zimnym silniku przy próbie ruszenia zawsze szarpało Alfą (nie miało różnicy czy mało czy dużo gazu, myślałem, że to coś z poduszkami) Dziś ruszam, jak co dzień i brak jakiegokolwiek szarpania.[/FONT]

 

[ANET]

Ciszej silnik pracuje na 98 "łagodniej" to paliwo się spala ale druga strona medalu jeśli silnik jest przystosowany do 95 będzie lepiej chodził na niej/nie dotyczy to paliw modyfikowanych np,verva,v-power i inne/.

 

[Lucas83]

Ciszej silnik pracuje na 98 "łagodniej" to paliwo się spala ale druga strona medalu jeśli silnik jest przystosowany do 95 będzie lepiej chodził na niej/nie dotyczy to paliw modyfikowanych np,verva,v-power i inne/.

Hmm nie wiem , jak jest dokładnie, ale dziwię się by w miarę nowoczesny silnik "naszej epoki" miał gorzej pracować na 98. Moje odczucia w moim TSie były zawsze jednoznacznie delikatniej lepsze na korzyść 98mki....
Silnikiem technicznie przystosowanym do 95 nazwałbym silniki starsze bez typowego ECU w których po zalaniu 98mi pojawiało się np ewidentne spalanie stukowe etc.Przykładowo stare ople astry (z pocz. lat 90) i pewnie i inne samochody miały nawet "przełączniki" likwidacji spalania stukowego na benzynę niskoktanową i wysokooktanową.

 

[zieluch111]

147 jest przystosowana do paliwa minimum 95 a nie 95

 

[ANET]

Koledzy to jest czysta chemia chyba nie muszę o tym Wam pisać./Trzeba sobie przypomnieć co to jest liczba oktanowa i cetanowa paliw płynnych/.

 

[Lucas83]

Koledzy to jest czysta chemia chyba nie muszę o tym Wam pisać./Trzeba sobie przypomnieć co to jest liczba oktanowa i cetanowa paliw płynnych/.

Oczywiście, ze tak , "żądałem" tylko stwierdzenia ; Silnik TS nie jest jednostką nie przystosowaną do spalania mieszanki 98 okt i nie powoduje to nieprawidłowości w jego pracy , przy prawidłowym działaniu ECU, elektryki ..itd

 

[ANET]

Przecież kolego Lucas83 możesz lać paliwo jaki Ci tylko pasuje,ale na innych paliwach silnik będzie pracował inaczej,i na to nie ma rady wszystko zależy od liczby oktanowej i dodatków zastosowanych w paliwie,paliwo 98 spala się łagodniej niż 95 i to nie ma negatywnego wpływu na silnik/paliwo 98 jest głównie przeznaczone do aut silnie wysilonych z turbodoładowaniem/ale to jest naprawdę temat na prace co najmniej magisterską,a tutaj na pewno nie ma na to miejsca i czasu.

- - - Updated - - -

Jeszcze raz pisze tankuj sobie co chcesz bella będzie jeżdzić/oczywiste jest że oprócz ON/.

 

[Lucas83]

I jest też przeznaczone/zalecane do ...2-suwów.. (przykład instrukcja piły łańcuchowej) poważnie , ale to z uwagi na dodawany środek smarny, który pogarsza jak wiadomo spalanie.