Błędy P1173 i P1176 - 1.6 16V

[aniucha05]

jak w temacie - proszę Was o pomoc w rozwiązaniu sprawy z błędami silnika: P1173 The ECU has run out of range in adapting the mixture in reference to the O2 Sensor signal (multiplicative adaptation) and/or in reference to the engine running conditions (additive adaptation).
Possible causes:
- Engine Temperature sensor/circuit defective, but the signal still in realistic range.
- Fuel Pressure incorrect
- Fuel Injector(s) leaking
- Fuel Injectors clogged
- Incomplete combustion (ignition or compression problem, excess O2 in the exhaust)
- Vacuum leak (lean mixture)
- Oxygen Sensor defective or contaminated with silica (Voltage change extremely slow)
- Exhaust system leak upstream of the O2 Sensor (stray air brings extra O2 making the mixture to appear lean)
- Fuel Evaporation Control system defective
- vehicle driven out of fuel (tank empty)
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Engine temperature: 87,0 °C
Engine speed: 880 obr/min
Engine load: 11,25 %
Air temperature: 16,5 °C
Throttle position: 3,14 °
Battery voltage: 14,099 V

P1176
No help available
Powodem tego błedu jest fakt, że ECU odebrało bardzo wysoki sygnał z czujnika. Błąd obecnie jest aktywny. Podejmij stosowne działania by usunąć usterkę. Kontrolka na desce została włączona przez ten błąd.
SZCZEGÓŁY BŁĘDU:
Engine temperature: 87,0 °C
Engine speed: 880 obr/min
Engine load: 11,25 %
Air temperature: 16,5 °C
Throttle position: 3,14 °
Battery voltage: 14,099 V
Jeśli ma ktoś jakieś pomysły na rozwiązanie ów sprawy to proszę o pomoc.

 

[Majkel]

Jest trop
http://forum.alfapomorze.pl/viewtopic.php?t=5369

 

[aniucha05]

hmmm czyli wygląda na to że cewka do wymiany?? bo tylko w sumie jedna odpowiedź jest na tyle precyzyjna....

 

[Majkel]

Pomysły to cewka, sonda, katalizator. Myślę, że od cewki będzie najtaniej zacząć.

 

[Carlos711]

i co w końcu okazało się powodem tych błędów?

 

[Gregi]

U mnie również ostatnio pojawiły się dwa wspomniane w temacie błędy. Objawy to nierówna praca silnika na biegu jałowym po nagrzaniu. MSCF nie zapalił się. Po resecie parametrów adaptacyjnych i skasowaniu błędów praca silnika wróciła do normy.

Błędy pojawiły się prawdopodobnie w trasie z Chorwacji do Polski, kiedy silnik na autostradzie (90% trasy) pracował ze stałą prędkością obrotową ok. 5000 obr/min. Przed powrotem do Polski, jeszcze w Chowacji były tylko niezmienne P0130 i P0150 bez zapalonego MSCF, silnik na jałowym pracował normalnie. Podejrzewam przepuszczająca uszczelkę pod kolektorem wydechowym, na jego obrzeżu w niektórych miejscach widać ślady sadzy. Teraz błędy nie występują (oprócz niezmiennych P0130 i P0150). Obecnie wszystkie jazdy przypadają na miasto i może na niższych obrotach uszczelka nie przepuszcza spalin, a sond lambda nie ogłupia "świeże" powietrze.

Jak myślicie?

Badanie spalin idealne:
CO2 14,81% obj.
HC 13 ppm obj.
02 0,12% obj
CO 0,008% obj.
COcor 0,01% obj.
Lambda 1.005

Poniżej zamieściłem logi na zimnym i na ciepłym silniku.

Pokaż załącznik FESLog_1407061959_AR 147 1.6 TS 16V 120CV.zip

 

[Majkel]

a można jakies dane z których się zrobi wykres?