1.6 TS 10W40 na 10W60 (Synthetic) a zużycie oleju

[Dariusz156]

poziomu jeszcze nie sprawdzałem. Czekam aż trochę się zasyfi żeby na miarce było widać.

Beż jaj.
Jak nie widzisz to pomacaj.

[Lucas83]

Beż jaj.
Jak nie widzisz to pomacaj.

Powinieneś zalać około 4.4l , ale wiadomo , ze w silniku zawsze coś zostaje wiec średnio do 1.6 wchodzi 4.3L oleju Daj znać co i jak się dzieje , jakie wrażenia po pierwszych 1000km

[Lucas83]

Hmm...Kolega "testowy" chyba nie jeździ autem w ogóle...:-/

[Gianni]

Hmm...Kolega "testowy" chyba nie jeździ autem w ogóle...:-/

No zgadłeś - mam problem z wypadaniem zapłonów. Jednak udało mi się w międzyczasie trochę przejechać - obliczyłem że mam zużycie oleju o co najmniej 35% mniejsze. Prawdopodobnie jeszcze więcej spadło.. Jeżeli chodzi o moc (czy spadła) to niestety nie jestem w stanie nic powiedzieć (z powodu niesprawności). Dźwięk silnika nie zauważyłem nic na plus. Za to na plus jest świadomość że panewki są lepiej teoretycznie chronione i nie ma prawa zerwać filmu olejowego na maksymalnych obrotach. Szczególnie jeżeli człowiekowi się zapomni dolać. Zużycie paliwa - bez istotnych zmian.
Olej Castrol 10W60 (u autoryzowanego dystrybutora kupiony) po przesiadce z Mobil 10W40. Info też od autoryzowanego dystrybutora że właśnie cena mocno skoczyła tego oleju. Pytanie jak będzie w zimie. Jest jeszcze opcja 5W50.
Na razie zostaję przy 10W60 bo sie sprawdził, jeżeli w zimie będzie coś nie tak to zmieniam na Mobil 5W50.

Nie robiłem płukanki przed wymianą. Chociaż się mocno zastanawiałem nad tym. Może efekty były by lepsze po płukance.

[Lucas83]

Zostań na 10W60 z 5W50 nie kombinuj, daj znać po teście długodystansowym.
Pozdrawiam

Łukasz

[Gianni]

Bellę naprawiłem i pojeździłem. Wyniki:
10W40 Mobil S vs 10W60 castrol - ok. 40% spadek zużycia oleju. Porównując finansowo Castrol kupiony u autoryzowanego dystrybutora vs Mobil S kupiony w najtańszej budzie z olejami - Finansowo taniej wychodzi mi używanie Castrola 10W60. Oby tylko nie podrożał już więcej. Pytanie jak się będzie zachowywał w zimę. Odezwę się w czasie mrozów Olej jest w pełni syntetyczny. Myślę jeszcze o płukance liqui molly przy następnej wymianie oleju.

Zachęcam teraz do innych porównań. Może ktoś zrobi Mobil 10W40 vs Mobil 5W50

[Marcin_M]

Co było przyczyna wypadania zaplonow? I jaka temp plyniecia ma twój 10w60?

[Lucas83]

Bellę naprawiłem i pojeździłem. Wyniki:
10W40 Mobil S vs 10W60 castrol - ok. 40% spadek zużycia oleju. Porównując finansowo Castrol kupiony u autoryzowanego dystrybutora vs Mobil S kupiony w najtańszej budzie z olejami - Finansowo taniej wychodzi mi używanie Castrola 10W60. Oby tylko nie podrożał już więcej. Pytanie jak się będzie zachowywał w zimę. Odezwę się w czasie mrozów Olej jest w pełni syntetyczny. Myślę jeszcze o płukance liqui molly przy następnej wymianie oleju.

Zachęcam teraz do innych porównań. Może ktoś zrobi Mobil 10W40 vs Mobil 5W50

Ja zapewne zaleję Liqui 10W60 - sądzę , że "lanie" innych niż 10W40 lub 10W60 olei nie ma sensu.

DZIĘKI za info dotychczasowe.

[kremien]

jak to mozliwe ze olej 10w60 full syntetyk lepiej sie sprawuje w ts od pol syntetyka ?

[Lucas83]

Były wielokrotne i dość burzliwe wywody na ten temat - odpowiem Ci więc skrótowo - 10W60 oferuje lepsze smarowanie (grubszy film olejowy) i lepiej smaruje w wysokich temp. może powodować nieco zwiększone opory w zimie w czasie rozruchu. Stosuje się go do silników sportowych , jak i o dziwo często wyżyłowanych i starych - patrz cytat :
"Shell Helix Ultra Racing to unikalny, syntetyczny olej zapewniający najlepszą ochronę i znakomite osiągi silników najwyższej mocy benzynowych lub Diesla wykorzystywanych w pojazdach rajdowych, wyścigowych i terenowych. Powstały w wyniku połączenia technologii firmy Shell i wieloletnich doświadczeń na torach wyścigowych Formuły 1, Shell Helix Ultra Racing 10W-60 sprawdza się w najbardziej ekstremalnych warunkach jazdy. Jego dodatkową zaletą jest możliwość stosowania we wszystkich silnikach czterosuwowych starych , zabytkowych, chłodzonych powietrzem lub wymagających dużych dolewek, zapewniając ich właściwą pracę, doszczelnienie i wyciszenie"

Oczywiście WYKLUCZA się jego stosowanie w silnikach wyposażonych w uszczelnienia gumowe, przystosowane tylko do olei mineralnych - jego użycie powodowałoby rozwulkanizowanie i "rozpad" np simmeringów, o niewłaściwym smarowaniu już nawet nie wspominając.


W TSach można go stosować wedle zaleceń producenta (jako alternatywę) ja zamierzam spróbować.