check engine i kontrolka awarii systemu wtrysku

[mat_1]

Witam.
Dzisiaj po przejechaniu 15 km zapaliła się kontrolka awarii systemu wtrysku oraz check engine. Przy wyłączaniu silnika zauważalne jest szarpnięcie oraz metaliczny dzwięk. Przy włączaniu silnika również szarpnięcie ale nie tak odczuwalne jak przy gaszeniu auta. Dodatkowo na rozgrzanym silniku wskazówka turbo jest lekko odchylona. Myślałem, że DPF się wypala ale po przejechaniu 20 km sytuacja bez zmian. Po wyłączeniu i ponownym włączeniu silnika wskazówka turbo dalej jest odchylona. Auto podczas jazdy zachowuję się normalnie, nie zauważyłem spadku mocy.
Wiem, że bez podpięcia pod komputer raczej ciężko będzie zaradzić, ale do ASO będę mógł pojechać dopiero we wtorek, a może kogoś z forumowiczów spotkał już podobny problem i mógłby coś podpowiedzieć.

[criss]

jakieś namiary na ciebie bys podał

[loozik]

Miałem odchyloną wskazówkę turbo przy uszkodzonym map sensorze. Po wymianie, wskazówka powróciłam na pozycję 0... oczywiście, przy biegu jałowym.

[mat_1]

jakieś namiary na ciebie bys podał

wysłalem na priv.

loozik a czy map sensor może mieć coś wspólnego z szarpaniem przy odpalaniu i wyłączaniu silnika?

[loozik]

loozik a czy map sensor może mieć coś wspólnego z szarpaniem przy odpalaniu i wyłączaniu silnika?

Raczej wątpię. Ma to wpływ na sterowanie turbiną, bo jest to czujnik doładowania. Może jest tu zbieg zdarzeń i przy uszkodzonym czujniku padło coś jeszcze.

[Cubus00]

zainteresuj sie raczej dwumasem

[loozik]

zainteresuj sie raczej dwumasem

dwumas nie ma wpływu na odchyloną wskazówkę doładowania

[Cubus00]

dwumas nie ma wpływu na odchyloną wskazówkę doładowania

czytales o co zapytal ja uprzedzilem nastepne pytanie

[loozik]

Dwumas bardzo prosto jest zdiagnozować.

Objawy uszkodzonego koła dmumasowego:
- Terkotanie i klekotanie na biegu jałowym.
- Piski przy redukowaniu biegów
- Stuki przy dodawaniu i ujmowaniu gazu na niskich obrotach


Samemu zdiagnozujesz usterkę poprzez:


np jak jedziesz na 5 biegu zejdź do około 1 tysiąca obrotów i maksymalnie wciśnij pedał gazu. Auto ze sprawnym kołem będzie przyspieszało. Z uszkodzonym odczujesz telepanie, wibracje i szarpnięcia.
Kolejny test: jedź na 3 biegu w okolicach 3 tysięcy wymuś szarpnięcie na sprzęgle kilkakrotnie kopiąc w pedał gazu. Jeżeli pojawią się hałasu i wibracje - może być koło do wymiany.

[jahu]

Być może są tutaj 3 niezależne usterki, nie mające na siebie wpływu, a na które zwrócono uwagę z powodu wyświetlonej kontrolki silnika:
- uszkodzony dwumas
- uszkodzony czujnik doładowania, który w praktyce bardzo rzadko ma wpływ na pracę silnika i wielu ludzi z tym jeździ
- jakiś błąd (np. egr, dpf) który spowodował wyświetlenie się błędu na desce rozdzielczej

Pierwszy krok to odczytanie kodów błędów.