Remont 1.6 TS 105KM

[Karol147]

Witam
Silnik w mojej Alfie zbyt bardzo lubi olej, tj około 1L/1000km. Myślę, że najwyższy czas pomyśleć o remoncie. Myślę o generalnym remoncie czyli powymieniać wszystko co tam będzie potrzebne i mieć spokój. Pytanie w jakiej kwocie powinien zamknąć się taki remont? Części plus robocizna. No i co tam pewnie będzie do wymiany?
Pozdrawiam

[beriba]

O ile dobrze pamiętam to 3-4k

Wyryte rantem felgi

[Nemiks]

Z tego co kojarzę do remontu silnika w sprawie spalania oleju, to przyda się wymienić pierścienie, uszczelniacze zaworowe, wszystkie uszczelki, dodatkowo zrobić szlif głowicy, ja jeszcze osobiście myślę nad wymianą panewek. Możesz również wymienić rozrząd skoro już cały silnik jest rozkopany.

Co do remontu to mnie to wynieście z rozrządem+nowy wariator jakieś 2,5 tys-3tys.

Na szczęście remont robię u ojca na warsztacie więc koszty robocizny mam zaoszczędzone.



Jak o czymś zapomniałem to dopiszcie

[omen]

nie zapomnijcie o nowych tłokach 400zł sztuka

[esco1982]

nie zapomnijcie o nowych tłokach 400zł sztuka

A jak nowe tłoki to i nowe sworznie i wyważanie korbowodu, kosztu nie znam

A jak już robić porządnie to jeszcze by doliczył :
_ remont głowicy (popychacze, prowadnice zaworów, zawory, gniazda zaworowe) oczywiście po porządnej inspekcji...
Koszt _ plus/minus 2000zł (zależy co wyjdzie po inspekcji)

[Nemiks]

A te tłoki to na serio trzeba robić przy uszczelnianiu czy tylko dodatkowo jako aspekt remontu silnika ?

[omen]

Robisz remont czy na sztuke zeby sprzedac?
Przy takim spalaniu oleju pewnie masz porysowane tuleje a i urwane polki w tlokach nie powinny byc niespodzianka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[LukaSS]

A te tłoki to na serio trzeba robić przy uszczelnianiu czy tylko dodatkowo jako aspekt remontu silnika ?

Napiszę Ci jak robię to w motocyklach. Jak cylindry i tłoki trzymają wymiar (mierzone zgodnie ze sztuką) to nie ruszam. Ważne też by rowki na pierścienie miały wymiar zgodny z normą w manualu (jak się rozklepią to pompują olej). Cylindry przehonować, nowe pierścienie i można jeździć. Ludzie nie chcą za bardzo kupować tłoków - sporawy koszt (w starszych maszynach mało opłacalne). Po kilka lat to jeździ, kręconę do odcinki, przegrzewane, katowane na parkingach, śmigane po zachodnich autostradach czy bezdrożach Azji i jest OK. Jedynie przy katowanych sztukach uszczelniacze zaworów trzeba często wymieniać.....

[omen]

90% twin sparkow ktore ma takie spalanie oleju cierpii na pourywane polki.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Karol147]

Robisz remont czy na sztuke zeby sprzedac?
Przy takim spalaniu oleju pewnie masz porysowane tuleje a i urwane polki w tlokach nie powinny byc niespodzianka.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Chcę zrobić remont żeby zniwelować spalanie oleju, dla siebie, żadna sprzedaż nie wchodzi w grę Aczkolwiek nie chciałbym wydać na to nie wiadomo jak wielkiej sumy. Jakby udało się zmieścić w 3 tys to byłoby spoko. Jest to realne?
Może spalanie nie wynosi aż 1L/1000km. Wczoraj sprawdzałem poziom 840km po zalaniu ma max i jest tam jeszcze z 300ml na bagnecie, więc tak pewnie koło 800ml/1000 weźmie.