potrzebuje rady 147

[wisiol]

Alfisci czyzby nikt nie mial wiedzy na temat oleju do jtd 16v multijet z przebiegiem 20 tys

po weekendzie czas na zmiane oleju...a utko dopiero co kupione i nie mam pojecia co tam wlac.

Poczytaj tutaj
http://www.forum.alfaholicy.org/topi...acie-vt168.htm

[Korczu]

Poczytaj tutaj

no tak,ale tam wszystko jest opisane ogolnie,a moja ma stosunkowo maly przebieg i sam nie wiem co wlac do przebiegu 20 tys.a tam odpowiedzi na to konkretne pytanie nie znalazlem.

Dj.Ice moje cb bylo wlozone miedzy siedzenia gdyz optymalnego miejsca na nie w 156 nie znalazlem.

[Maciek-156]

Do diesla 1.9JTD 16v M-jet zalecany olej to syntetyk 5W40 - sam jeżdżę na takim (shell Helix Ultra Diesel 5W40)

[Korczu]

dzieki Maciek,wkoncu jakas konkretna odpowiedz!widze ze mamy takie same silniki wiec zakupie taki sam olej.pozdrawiam

[Maciek-156]

Pamiętaj jeszcze o jednym ze względu na turbinę wymieniaj olej co 10tys km, a nie tak jak podaje instrukcja co 20tyskm. Ja mam zrobione już prawie 60tys km i silnik + turbina dalej jak dzwon. Co cię może pozytywnie zaskoczyć w porównaniu z TSem to JTD nie bierze ani grama oleju - trzyma poziom od wymiany do wymiany, chociaż ja go wcale nie oszczędzam

[Korczu]

tak wiem,ja zawsze olej wymieniam co 10 tys,rowniez w tsie tak robilem.

a co sadzisz o oleju 0w40 troszke o nim poczytalem i wydaje mi sie ze jest tez dobry nawet podjechalem do ASO i zalecil mi ten olej mechanik.ale ja sie zastanawiam czy nie bedzie aby za rzadki...

[Maciek-156]

Gęstość/rzadkość oleju nie ma nic wspólnego z klasą lepkości a o tym imformuje cyferka znajdująca się przed literą "W".Klasa lepkości oleju - jest 6 klas olejów zimowych (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i 5 klas olejów letnich (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Im niższa liczba przed literą W, tym olej może być stosowany w niższych temperaturach otoczenia. Np. 5W w temp. -35st.C, 10W w temp. -30st.C. Natomiast im wyższa liczba za literą W (oleje letnie), tym w wyższych temperaturach otoczenia może być olej stosowany. Np. SAE 40 w temp. do +40st.C.
Pewnie jest to tak samo dobry olej - ważny jest wskaźnik lepkości oleju - określa zmiany jego lepkości w funkcji temperatury. Jest on wielkością bezwymiarową, a wylicza się go na podstawie lepkości kinematycznej wyznaczonej w dwóch temperaturach: 40st.C i 100st.C. Im wyższy wskaźnik, tym mniejsza zmiana lepkości wraz z temperaturą i tym lepiej. Wysokojakościowy olej powinien mieć wskaźnik lepkości powyżej 130.
Ale pamiętaj aby olej był w pierwszej kolejności dedykowany do diesla. Oleje do "benzyniaków" są oznaczone litera S, a do diesel'i literą C. Jakość oleju określają kolejne litery alfabetu, np. SA, SB, SC itd. lub CA, CB itd. Im niższa litera alfabetu, tym niższa klasa jakości oleju. Np:


SE - olej przeznaczony do silników z lat '72-'80

SG - olej przeznaczony do silników prod. po roku '89 (z katalizatorem spalin)

CE - olej przeznaczony do diesel'i prod. po roku '83

CF-4 - olej przeznaczony do wysokoobrotowych silników z turbodoładowaniem prod. po '90r.
Większość oleji ma podwójne oznaczenie, np. SJ/CF. Pierwszy człon oznacza priorytet - dla "benzyniaka" czy np. CD/SF - dla diesel'a.