poprawa bezpieczenstwa w modelu po FL

[kubawro]

czesc.
chcialem podzielic sie swoimi przemysleniami odnoscie bezpieczenstwa modelu 156. wiadomo jak wygladal crashtest 156 na poczatku produkcji ( jesli nie widziales to wiedz ze wygladal bardzo zle) i pozniejszy test NCAP 147, ktora podlogowo jest podobna do 156..
generalnie szalu nie bylo.
spotkalem sie z wieloma wypowiedziami ( rowniez na tym forum) o poprawie bezpieczenstwa modelu 156 po facelifitingu w 2004, i nie mowie tutaj o kurtynkach czy ESP ale o poprawie sztywnosci nadwozia.
o ile nikt z logo AR na piersi nie wspomnial nigdy nic o zmianach w konstrukcji majacych wplyw na sztywnosc i bezpieczeczenstwo o tyle porownanie pewnych danych pozwala wnioskowac ze cos sie zmienilo..
i tutaj pytanie; jak to czytac/rozumiec? ;

znalalzlem katalog reklamowy modelu 156 z 2001 roku.
waga modelu 2.4 JTD ( samochod gotowy do jazdy ) wynosila 1350 kg.
w 2004 roku waga tego samego modelu ( wiem ze przybylo km w silniku ale blok jest ten sam,.. ten sam?!) wynosi 1435 kg ( gotowy do jazdy)

co spowodowalo przyrost masy o blisko 100 kg?
czy modul VDC, 2 kurtyny + dodatkowe konie mechaniczne tlumaczylyby taki przyrost masy? czy rzeczywiscie wzmocniono nadwozie dodatkowymi profilami.

czy jakis magik wie cos wiecej?

[Qki]

czy rzeczywiscie wzmocniono nadwozie dodatkowymi profilami.

Ja też się łudzę że tak..

[Maciek-156]

Euro NCAP nigdy nie przeprowadziło testów AR156. Co do AR147 to nie odbiega ona wynikami od aut które pochodzą z tej samej epoki czyli z końcówki lat 90-tych. Tu można sobie popatrzeć na listę:
http://www.euroncap.com/viewcomparab...7-09fb15676cb7
Natomiast w chwili kiedy był przeprowadzany lifting nadwozia producent zobowiązany jest spełniać aktulnie obowiązujące standardy, więc myślę że te 4 gwiazdki ma na pewno. Z drugiej strony jak punkty są przyznawane za brzęczyk informujący o niezapiętych pasach to alfa nigdy ich nie dostanie i punktacja jest mało wiarygodna. Najważniejsze jest to jak auto zachowuje się podczas wypadku i nie liczy się twarda klatka (taki smart ją ma ale w realnych wypadkach i tak w nim mało kto przeżyje, bo uszkodzeniu ulegaja przemieszczające się organy wewnętrzne człowieka), ale raczej na ile miękkie jest nadwozie, żeby podczas gniecenia płynnie pochłaniało energię zderzenia. Nie należy patrzeć na auto powypadkowe pod kątem ewentualnej naprawy nadwozia, bo w tych bezpiecznych nadwozie idzie do kasacji po wypadku. Przeżyłem dwa realne crash testy to coś na ten temat mogę powiedzieć

[kubawro]

maciek 156..
mi tez sie tak wydaje... ale ale..
niezaleznie od roznych sytuacji na drodze.. testy ( roznych produktow) usredniaja w pewnien sposob ich w.. artosc.
prezciez nie podejrzewamy nikogo madrego, ze jak fura ma 5 gwiazd i przyjedzie 60 km/h to chocby skaly sraly wychodzisz bez szwanku... liczy sie stan zdrowia pasazerow, katy uderzen.. i inne pierdoly, duperele

wiec... maciek 156, "wydaje mi sie ze ma 4 gwiazdki"
to troche nie tego... czyli nie wiesz. aha. to tak jak ja

a moze ktos wie ze np wzmocniono to i to albo tutaj jest lepsza stal i takie rozne.. przeciez to tylko fura. jak chcecie to mozemy sie zrzucic i kupic dwie fury: 156 przed FL i 156 po FL. i se rozbierzemy na drobne.. az do kosci


to jeszcze raz..:
czy ktos wie co tam dodali za stoo kiloooo???



dodatkowo; tez przyjechalem kilka razy w tzw 4-5 gwiazdkowych wozach, od malego po duzy.. i prawdopodobnie uratowaly mi zycie, ale trzeba tez pamietac o podstawowych 4 zasadach;
1. odleglosc glowy od zaglowka do 8-10 cm max!
2. pas zapiety, nieposkrecany, czym szerszy tym lepszy
3. rece w lokciach lekko ugiete
4... cos tam, cos tam nie pamietam...:/

[sedici]

już kiedyś o tym napisałem :

nowe wzmocnienie poprzeczne , nowa poprzeczka przednia , a także wzmocnione podłużnice z modelu crosswagon

[Maciek-156]

...
dodatkowo; tez przyjechalem kilka razy w tzw 4-5 gwiazdkowych wozach, od malego po duzy.. i prawdopodobnie uratowaly mi zycie, ale trzeba tez pamietac o podstawowych 4 zasadach;
...:/

No ja crashtest (po obydwu auta do kasacji) to miałem w aucie które ma tylko 2 gwiazdki
http://www.euroncap.com/tests/fiat/brava.aspx
a wcześniej w Tipo które wcale nie było badane i nawet zadrapania

[Seferiel]

No ok możne NCAP nie przeprowadziło testów... Ale crash testy były prowadzone:

http://www.youtube.com/watch?v=L53Fa...eature=related

Khm nie wygląda to dobrze :/

[alces1]

No ok możne NCAP nie przeprowadziło testów... Ale crash testy były prowadzone:

http://www.youtube.com/watch?v=L53Fa...eature=related

Khm nie wygląda to dobrze :/

Tylko, że tutaj nie chodzi o pierwsze modele 156 których dotyczy właśnie ten crash test, ale o wersję po fl. Poza tym bardzo istotne w ocenie takiego testu jest to co powiedział Maciek156, gdyby ta blacha w wypadku w ogóle się nie "zmięła" to jadący w środku nawet zadrapania by nie mieli, ale i tak śmierć na miejscu ze względu na obrażenia wewnętrzne.
Pozdrawiam.
- Rafał

[DeeS]

Ten crashtest byl robiony przy 80 km/h kiedys o tym juz bylo pisane

[kamien007]

o to dobrze wiedzieć bo koledzy mówili ''no nie ciekawie masz widziałem ten crash test''.