ja też w żadnym aucie tego problemu nie miałem bo na mrozie nie zaciągam ręcznego jak autem nigdzie przez dluższy czas nie jade...;p używam do postoju na krótki czas... na całą noc to sory ale to głupota... choćby dlatego że jak zostawisz auto na ulicy na samym ręcznym to powiedzmy złodziejowi auto wystawiasz... odcina linki i samo mu na lawetę wjeżdża... jak na biegu zostawisz to juz tak łatwo nie będzie;p to taki przykład
Ja tez mam ten sam problem, dzisiaj juz drugi raz mi zamarzl reczny i po przejechaniu 3 kilometrow zatrzymalem sie, bylo czuc spalenizne, poczekalem chwile, poruszalem recznym i puscilo w koncu. Teraz nie bede juz zaciagal recznego tylko zostawie na biegu a linki sobie wymienie na wiosne.
Tu liczy się styl, osiągi i liczne ciągnące się za autem spojrzenia przechodniów.. Praktyczny nudny samochód może mieć prawie każdy.. Alfe tylko wybrani
Chyba jakaś epidemia, bo mi też ostatnio zamarzł. Nigdy wcześniej mi się to nie zdarzyło, ale ja z kolei staram się w zimę w ogóle nie pamiętać, że istnieje coś takiego, jak ręczny (nauki ojca
„Własnością człowieka jest zniknąć, śpieszmy się śmiać ze wszystkiego.”
Blaise Cendrars
zostawiam na całą noc na rękawie i rano puszcza i zaciąga ponownie bez problemów
nawet po dzisiejszej nocy bez problemów
p.s.
tylko zamek w prawych drzwiach mi lekko zamarzł i przez chwilę nie mogłem zamknąć autka centralnym
Odnosnie problemu jak już zamarźnie: powoli trzeba jechać i stale zaciągac i puszczać dźwignię ręcznego i naciskać do oporu hamulec nożny. Zazwyczaj puszczało mi po przejechaniu dystansu ok. 200m.
Zamarzanie linek w Alfach to norma z prostej przyczyny, przerabiałem to juz w 145 i też miałem to w 147 - linka w końcowym etapie idzie łukiem od podwozia w dół i pod górę do zacisku i tu jest problem gdyż wilgoć zbiera się i zostaje właśnie w tym dołku i zamarza. W innych markach łuk idzie odwrotnie i wilgoć ma gdzie ściekać.
Jedyna rada to gdzy zauważymy że linka ciężko chodzi lub ma za duży luz to po poierwsze kontrolnie trzeba sprawdzić czy gumowe końcówki na lince są całe bo to one jako pierwsze zużywają się i najlepiej wymienić linki i po sprawie (z własnego doświadczenia wim ze średnio co 2-3 lata to wypada)
"You cannot be a true petrolhead until you've owned one... it's like having really great sex that leaves you with an embarrassing itch." Jeremy Clarkson o Alfa Romeo
Mi też ręczny nie zamarzał dopóki była fabryczna linka. Rok temu były mocniejsze mrozy (niż te w tym sezonie) i było ok. W tym roku linkę wymieniłem (starą zerwałem) tzn. wymienił mechanik. Wsadzony został zamiennik i tu bym się doszukiwał przyczyn zamarzania, no może jeszcze kwestia montażu, jego fachowości, samej linki ma znaczenie.
Zamarznięty hamulec w każdym aucie zimą to norma, nie zaciąga się ręcznego zimą stawiając auto na noc, taka stara przestrogaNapisał snake
Do tej pory zawsze zaciągałem ręczny, teraz gdy mam alfę i przyszły mrozy też mi blokuje. Czyli najlepiej linkę wymienić tak?
Jak parkujecie nie zaciągajcie ręcznego tylko auto na biegu + po wyciągnięciu kluczyka przekręćcie lekko kierownice w stronę krawężnika żeby złapała blokada kierownicy i po problemie z zamarzniętym ręcznym. No chyba że ktoś parkuje pod górkę lub z górki to ma pechozol w zimie. Można w sumie użyć smaru tam gdzie dostaje się woda i blokuje linki ( tylko żeby żaden as wywiadu nie skojarzył ze smarowaniem tarczy + klocków
hehe byłem teraz w weekend w szkole i ktoś na górce zostawił auto na luzie albo na ręcznym którego nie miał... pozostawie to bez komentarza... ale możecie sie domyśleć co się stało... Astra zjeżdźając wjechała w drzwi golfa III kumpli z mojej grupy... koleś 200zł chciał dać i skonczyło sie na piśmie do ubezpieczalni... wszyscy mieli ubaw z głupoty kolesia;p
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
