Napisał
jupek
Witam,
Co prawda pacjent to 156 Crosswagon ale też JTD 16v więc się podepnę pod temat, żeby nie zaśmiecać forum.
Ogólny problem- brak mocy i kopcenie do 2500 obrotów.
Zrobione- Czyszczony kolektor (po złożeniu jest minimalna nieszczelność ale ciśnienie schodzi bardzo powoli, reszta dolotu szczelna- nabijane 1.5 bara), czyszczony EGR ( łącznie z trzpieniem bo stał- obecnie bez zaślepek bo z częściowymi łapała błąd P1238 i po tygodniu potrafiła wyrzucić checka bez trybu awaryjnego- akurat wtedy jeszcze nie miałem MES'a do diagnostyki i żadnego innego błędu niż P1238 nie było), czyszczona geometria turbo (była w miarę czysta- turbo najprawdopodobniej regenerowane przez poprzedniego właściciela), czyszczony overboost, podciśnienia sprawdzone (szczelne).
Czy problemem może być złe ustawienie gruszki na turbo, bo przy logach (dołączone w pliku- surowe pliki csv z mesa + obrobione w excelu z wykresami) z zrobionym bypassem zaworka overboost (podciśnienie prosto na gruche) w zakresie do 2700 i tak brakuje ok 0.5 bara, czy raczej będzie to nieszczelność w dolocie (choć przed robieniem dolotu objaw identyczny, próbowane również z pełną zaślepką)
I jeszcze czy zachowanie EGR jest prawidłowe, bo przy jeździe widać że pracuje, natomiast przy postoju po około minucie pracy na wolnych obrotach EGR przeskakuje z otwartego 100% na zamknięty, natomiast po lekkim dodaniu gazu znowu sie otwiera na 100% zeby znowu po minucie się zamknąć.
Logi turbo robione na IV biegu z gazem w podłodze, natomiast EGR w czasie jazdy to normalna jazda ze zmianą biegów.
Jeżeli logi są niekompletne mogę je w każdej chwili wykonać ponownie.
Dzięki za pomoc.