[156] Unidiag alez to bardzo proste

[bubu321]

złe parametry definicji.
- lambda integrator to jest kod definicji lambda regulation row 1.
- ten parametr powinien sie mieścic z zakresie 1.03 --> 0.97
- a sonda nie ma zejścia do 0.1 V, cały czas 0.3 v od "dołu".

[Reks]

złe parametry definicji.
- lambda integrator to jest kod definicji lambda regulation row 1.
- ten parametr powinien sie mieścic z zakresie 1.03 --> 0.97
- a sonda nie ma zejścia do 0.1 V, cały czas 0.3 v od "dołu".

Czyli co sonda?
Definicje sa najnowsze jakie dostepne na grupie yahoo

[bubu321]

definicje najnowsze co nie znaczy że poprawne.
- poniżej wykres z innego programu, nie mogłem znależc na sieci poprawnego wykresu z Unidiaga,
--

[Reks]

definicje najnowsze co nie znaczy że poprawne.
- poniżej wykres z innego programu, nie mogłem znależc na sieci poprawnego wykresu z Unidiaga,
--

To co pokazales to M1.5.5 a ja mam o ile dobrze pamietam M2.1 (o ile to ma tu jakies znaczenie)

Czyli powiadasz ze unidiag z tymi def jest nic nie wart?;/

[ori]

Witam wszystkich
Zakupiłem rownież kabelek od viakena i probowałem sie pobawić Unidiagem.
Mam problem podczas odpalenia na zimnym silniku obroty wskakują na 1200, silnik prycha chodzi jak traktor. Po paru przygazowaniach obtory stabilizują sie na 850 i stoją, silnik działa prawidłowo cichutko.(dzieje sie to tylko przy porannym odpaleniu, jak silnik rozgrzany problem praktycznie nie wystepuje) Do tego jak opisywalem w innym temacie przy ruszaniu na jedynce auto jakby mysli i jak dojdzie do 2000 obrotów wystrzela jakby z katapulty.

W ostatnim czasie wymienione rozrząd + wariator + pompa wody, komplet świec NGK, przeowdy WN, fajki na cewki, silnik krokowy, czyszczona przepustnica

Wczoraj podlączyłem się do Unidiaga w wersji 0.3.3.1 z definicjami Alfa156TS_M155_N. Mój ISO CODE to FE 86 83 97 73 ( czytając podoby temat na alfaclub kolega bubu napisał że z nową wersją Unidiaga czyli 0.4.0.3 i definicjami jest coś nie tak i doradził żeby łączyć się ze starszą wersją Unidiaga i defincijami Alfa156TS_M155_N, nie patrząc na ISO CODE)
dokładna fotka Identyfikacji
http://img199.imageshack.us/i/isocode.jpg/

- błedy
Imageshack - bdy.jpg
Błędy wykasowane nie wrociły. Jutro sie podłącze jeszcze raz i zobacze czy wróciły

pomary jakie udalo mi się zrobić :

- Air Mass Flow na biegu jałowym = 13- 14 kg/h (troche zadużo czytając poprzednie posty)
- Battery voltage = 12-13 V ( troche mało czytając poprzednie posty)
- Water temperature = max 75 deg/C ( jak pisał kolega bubu Unidiag może przeklamywać. Auto szybko osiaga temeperature 90, w środku grzeje jak cholera. Myśle ze Unidiag przekłamuje.

- Pomiary sondy
http://img265.imageshack.us/i/sonda1.jpg/
http://img151.imageshack.us/i/sonda2.jpg/
http://img151.imageshack.us/i/sonda3.jpg/

- FRA i TRA
http://img151.imageshack.us/i/fra.jpg/

Mam pytanie jeszcze odnosnie przepływomierza. Przeglądając forum dowiedziałem się, że przepływomierz mierzy się do odcięcia. Robi się to na postoju ???

Czy mógłby się ktoś wypowiedzieć na temat tych pomiarów i powiedzieć co jeszcze jakie parametry zdiagnozować.

Czy przeprowadzenie adaptacji parametrów adaptacyjnych ECU w moim przypaku ma sens przez wpisanie wartości 0x FE jak opisywane bylo na forum ??? Czy mogę tym coś namieszać???

Wielkie dzieki

bubu napisał :

pomiar przepływomierza jest na postoju wg. warunków podanych w temacie Unidiaga.
- błędy wrócą poniewaz TRa = -416400 usek, czyli maksymalny zakres.
- chyba problemy z sonda lambda ?
- wymieniany silnik krokowy bez zerowania parametrów adaptacyjnych silnika krokowego, ?, stąd te 1200 obr/min na zimnym silniku.

silnik krokowy wymieniany w Aso nie wiem czy zrobili reset. moge go zrobić w Unidiagu??? porzez wpisanie wratrości 0xFD i adaptacje parametrów adaptacyjnych Ecu przez wartośc 0x FE jak było opisane w poprzednich postach ( Nie mam pewności czy ASO to zrobiło, niby zrobili ale z nimi nigdy nie wiadomo. ???

- co zrobić z tym parametrem TRa???

- nie jest błędem diagnozować Alfe na starszej wersji Unidiga czyli 0.3.3.1 z defincijami Alfa156TS_M155_N ???? chcociaż ISO CODE mam inne niż w definicji ???

---------- Post dodany o godzinie 21:37 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:20 ----------

Wogóle z dobrymi mechanikami w bydgoszczy jest problem i usługi w ASO też nie są na poziomie na jakim bym oczekiwał . Był problem z falującymi obrotami (przepustnica wyczyszczona, świece , kable wymienione, filtr powierza ). Po tych czynnościach jest postep już nie falują, ale pojawil sie nowy problem z tym "ssaniem na poziomie 2000 obrotow na zimnym silniku i wystrzałem z 1 biegu "

. Pogazuje go lekko na zimnym na postoju obroty się stabilizują . niby wszystko okej. nie było to robione w ASO. Jade do nich z reklamacją mechanik mówi że wszysko posprawdzał, może łapie lewe powietrze. Sprawdził, wszysko okej i nie wie od czego to jest. Pojechałem do ASO mowią silnik krokowy do wymiany. Okej wymieniamy. Teraz obroty przy odpaleniu są na poziomie 1200 obrotow, pare razy gaz na jałowym obroty się stabilizują i generalnie jest okej. Mechanik z ASO twierdzi, że tak powinno być że jak silnik jest nie rozgrzany to normalne że jest na "takim ssaniu". Tak powinno być???? jeszcze w żadnym samochodzie sie z takim przypadkiem nie spotkałem.
Tak moja historia się przedstawia .

Bubu sonda i przeplywomierz do wymiany ??? Napisz co mam pomierzyć w Unidiagu jutro będę miał dostep do laptopa ??

Wielkie dzieki

---------- Post dodany o godzinie 21:37 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:37 ----------

[bubu321]

- na "ssaniu " ECu daje około 1.100 - 1200 obrotów ale powinno dość szybko zmaleć do 900 i potem do 860 +/- 50 obr.
- jakie masz obroty biegu jałowego po nagrzaniu, jaki czas wtrysku czy > 3 msek ?
- jak przepywnośc na biegu jałowym, jakie napięcie daje przepływomierz na tych obrotach.
- czy błędy wróciły.
- sprawdzenie sondy to jej wykresy napieciowe ale także lambda regulation row 1 oraz parametr TRA.
- można zrobić jeszcze inaczej, wyzerować parametry adaptacyjne ECU, sprawdzić czy są wyzerowane.
- pozostawic silnik na biegu jałowym i monitorować TRA, jesli tak do 12 - 14 minut parametr nie wzrośnie to jest to oznaka ze być może sonda lambda jest dobra.
- teraz przepływomierz, na biegu jałowym pomierz temperaturę zasysanego powietrza oraz przepływność.
- a potem test wydajności , gaz do podłogi , do odcięcia obrotów, w tym teście mierzysz napiecie na przepływomierzu a nie wydajność kg /h.

- uszkodzona sonda lambda daje charakterystyczne błedy w zalezności od zakresu uszkodzenia:
1. P1172 z + lub - na poczatek.
2. P0170 jeśli moduł TRA przekracza 300.000 usek
3. P0130 jeśli wartośc bezwględna TRA dochodzi do max , czyli 474726 usek.

- ponizej testy sondy lambda "umierającej" i zmiana parametru TRA od + do -.
- gradient zmiany czasu to tak około 5 minut.


--

--

--

[ori]

Dziękuje za wskazówki bubu. Dzisiaj pomierzę wszystko wieczorem.

Łączenie z Unidiagem 0.3.3.1 i definicjami Alfa156TS_M155_N.def w moim przypadku jest poprawne??? Mimo że mam inny ISO CODE???

Pozdro

[bubu321]

TAK, ponieważ poszczególne modele w podstawowych parametrach nie róznia sie.
- nowsze pliki definicji maja tyle bledów że lepiej stosować te starsze, przynajmnie do czasu poprawienia ich przez autora.

[ori]

Bubu właśnie byłem sprawdzić akumulator. Napięcie mam około 13 V. Ładowanie akumulatora powyżej 14V. Koleś mówił ze wszystko wporządku jest z ładowaniem. Jednak mówił , że sam akumulator jest już do dupy, jest zasiarczony, że pod obciążenie nie nie trzyma parametrów. Jednym słowem akumulator do wymiany.

Ostatnio alfa coś mi kaprysi, ale trudno co zrobić

Spróbuje jescze dzisiaj podłączyć się z Unidiagiem. Pozdro

[ori]

Witam dzisiaj dopiero miałem czas żeby wykonac pomiary. Narazie jeszcze raz wszystko sprawdziałem bez robienia adaptacji parametrów. Wymieniłem akumulator nic się nie zmieniło.

- Wróciły dwa błedy
- P1172 ( ten błąd odrazu wraca, kasuje go a on za pare minut wraca)
- P0130 ( nie wrócił ale pewnie po paru km by wrócił)

- TRA i FRA
- http://img200.imageshack.us/img200/4645/trafra.jpg

- Lambda regulation row 1 + TRA
- http://img199.imageshack.us/img199/4720/lambdarow1.jpg

- Lambda sensor Pre-Cat
- http://img200.imageshack.us/img200/7871/lambdasensorprecat.jpg
- http://img199.imageshack.us/img199/6836/lambdasensorprecat2.jpg (na końcu dodałem dwa razy gazu)

- czas wtrysku
- http://img269.imageshack.us/img269/8968/czaswtrysku.jpg

- przepywnośc na biegu jałowym + napięcie przepływomierza
- http://img223.imageshack.us/i/airmaszfolw.jpg/

- na biegu jałowym temperatura zasysanego powietrza oraz przepływność
- http://img223.imageshack.us/i/airmassflowairtemp.jpg/

- test przepływomierza do odcięcia
- http://img199.imageshack.us/i/przepy.jpg/ (wynik końcowy okolo 4,4 - 4,5 V )
- http://img199.imageshack.us/i/airmassvoltagem.jpg/ ( Unidiag pokazywał obroty max 2300 obr/min ??? nie wiem dlaczego )

Dzisiaj miałem taki przypadek że rano odpalam zamiast trzymać się na ssaniu na 1200 -1400 obrt/min, obroty wariują od powiedzmy 300 -1200 obr/min, dodaje pare razy gazu normują się , jedynka ruszam gaz a alfa nic nie idzie jakby ktos ją trzymał, dopiero pare razy leciutko gaz i się odmuliła. Zauwazyłem, że jak przejade np. 20 km potem postoi troche odpalam i jest wmiare wporzadku.

Dziekuję za wszelkie uwagi.
Bubu robić reset parametrów adaptacyjnych i monitorować TRA w następnej kolejności??