cześć druga:
1.- odczytanie błędów w ECU, kasowanie błędów.
wybieramy zakładkę "Diagnose", następnie przycisk "Read DTC by Status".
w ramce Group oraz statusowej otrzymujemy odczytane blędy z ECU.
w logach komunikat o błędach jest w postaci
Kod:
Send: Read DTC by Status : 00, Group of DTC's : FF00
Number of DTC's : 1
DTC: 1511 Status : 0xE1
w polu statusowym komunikat o błędach jest podany z komentarzem
number od item 1
1. DTC P1511, Idle actuator - Potentiometer
State S.C to +Batt.v /above top limit, Present and stored, Requested
komunikat podaje ilość błędów: 1, typ błędu: P15111, nazwę elementu: sterownik obrotów biegu jałowego oraz wskazuje prawdopodobne przyczyny błędu, tutaj : potencjometr przepustnicy.
w linii State, program podaje rozwiniecie błędu: S.C zwarcie do + zasilania, wartośc powyżej limitu, błąd obecny, błąd zapisany w ECU.
- kasowanie blędów
wybieramy zakładkę "Clear DTC's", po jej naciśnieciu następuje wykasowanie błędów okresowych, błędy trwałe
są w tej samej chwili odczytane prze ECU oraz podane w linii statusowej.
błędy trwałe należy usunąć poprzez naprawę , wymianę elementu, czujnika lub podzespołu.
2.- odczyt parametrów czujników, ECU
wybieramy zakładke "Realtime Select".
możliwe do odczytu wartości z programu Unidiag dla M1.5.5 to
Kod:
Odometer
CKS modif. counter
Maximum engine speed
Number of rewrites
Odometer at last rewrite
Engine speed
Water temperature
Air temperature
Air flow rate
Spark advance
Injection time
Throttle valve relative position
Engine load
Second. load (throttle)
Air flow meter voltage
Battery voltage
Vehicle speed
Lambda sensor voltage
Target idle speed
Evapor. ctrl valve opening
Injection time correction
Lambda sensor integrator
Lambda Regulation Row 1
Self-adaptive TRA parameter
FRA factor (high loads)
FRA factor (low loads)
Self-adaptive FRA parameter
Engine speed
Throttle valve absolute position
Air flow rate up to 51 Cubic Meter per Hour
Calculated air flow rate
Throttle minimum opening
Self-adaptive DTV parameter
Zwykle intersuje nas szybka ocena kondycji silnika, nalezy wtedy odczytac takie wartości jak:
TRA parameter, FRA parameter, Lambda Regulation Row 1, Lambda sensor voltage, Lambda sensor integrator.
Air flow rate, Air flow meter voltage, Engine speed, Water temperature.
Wartości do odczytu wybieramy w polu "Items in Available For Read", nastepnie klawisz >.
klawisz < służy do usuwania parametru z pola odczytu.
program umożliwia odczyt, zobrazowanie tylko jednocześnie dwóch wartości.
bieżący odczyt stanu parametru to wybranie przycisku "Read Selected Data Once"
ciagły odczyt wybranych parametrów to wybranie przycisku "Start / Stop Read Data continuous".
3. - graficzne zobrazowanie odczytanych parametrów.
wybieramy zakładkę "Realtime Graph", włączenie przycisku "Start / Stop Read Data continuous" powoduje wyświetlenie wybranych parametrów w poprzednik kroku, w postaci graficznej, skalowanej do wartości min, max parametru.
dodanie drugiego parametru do wykresu to wybranie jego myszka z naciśniętym jednocześnie klawiszem "Ctrl".
Pojawiająca się skala czasu jest podana w sekundach, wykres jest także kompresowany i trudny do odczytu powyżej 500 sekund.
3. ocena wartości odczytanych, poprawne wartości.
dość łatwo jest podać wartości poprawne dla kilku parametrów
Kod:
Lambda Regulation Row 1 od 0.97 - 1.03 na biegu jałowym.
Self-adaptive FRA parameter od 0.8 - 1.2
Target idle speed 850 +/- 30 obr/min
Battery voltage > 14.xx V
Injection time < 4 msek na biegu jałowym
Air flow rate > 8 kg/h na biegu jałowym
inne parametry są już raczej zależne od stanu technicznego silnika.
Jeszcze inne jak np. Lambda sensor voltage, Lambda sensor integrator są zależne od kształtu przebiegu parametrów w funkcji czasu, temperatury silnika.
poznanie i szybka ocena ich stanu jest możliwa dopiero po zebraniu doświadczenia z kilku wykresów.
Tak samo określenie stanu przepływomierza to jego pomiar w stanie dynamicznym, podczas odcięcie silnika.
Aby mozna było taki test przeprowadzic należy wcześniej przegladnąc inne parametry aby można było stwierdzić
- że jest brak błędów stałych,
- silnik utrzymuje poprawną temperature,
- ECU pracuje w pętli zamknietej, czyli sonda lambda podaje wartości napięcia okresowo od 0.08 do max. 0.92 V
- parametry FRA oraz TRA mieszcza się w dozwolonych granicach.
4. reset parametrów silnika krokowego oraz parametrów adaptacyjnych ECU.
wybieramy zakładkę "Misc and Debug".
- W celu wykonania resetu obrotów biegu jałowego silnika krokowego należy w polu Local ID pod przyciskiem "In Out Ctrl LI 30" wpisać wartość 0xFD oraz nacisnąc przycisk "In Out Ctrl LI 30".
na końcu logu możemy zaobserwować komunikat o treści
Kod:
ButtonIOCtrlLI
Input Output Control by local ID
IO Ctrl by Local ID = FD, Ctrl Param : 04, Rcvd data : no data
w następnym kroku należy wyłączyć kluczyk na czas około 90 sekund oraz zamknąć program Unidiag.
po tym czasie możemy włączyc zapłon, program Unidiag i pozwolic silnikowi na krótką pracę.
W tym czasie nastepuje wykonanie resetu obrotów jałowych silnika krokowego.
moze także w tym czasie wystąpić falowanie obrotów a czasami nawet unieruchomienie silnika.
w takim przypadku należy ponownie uruchomić silniki i dać mu czas do 5 minut na swobodną pracę.
- W celu wykonania resetu parametrów adaptacyjnych ECU należy w polu Local ID pod przyciskiem
"In Out Ctrl LI 30" wpisać wartość 0xFE oraz nacisnąc przycisk "In Out Ctrl LI 30".
na końcu logu możemy zaobserwować komunikat o treści
Kod:
ButtonIOCtrlLI
Input Output Control by local ID
IO Ctrl by Local ID = FE, Ctrl Param : 04, Rcvd data : no data
w następnym kroku należy wyłączyć kluczyk na czas około 90 sekund oraz zamknąć program Unidiag.
po tym czasie możemy włączyc zapłon, program Unidiag i zawsze nalezy pozwolić silnikowi na swobodną pracę do
momentu włączenia wentylatora.
W tym czasie monitorujemy temperatue silnika oraz parametry FRA , TRA, Lambda regulation row 1.
Po resecie parametrów adaptacyjnych FRA=1, TRA=0.
Poprawna adaptacja będzie zrobiona po przejechaniu około 200 km po mieście.
Adaptacja nie uda się nam , jeśli silnik nie będzie rozgrzewany do temperatury > +70 St C.
dlatego wazne jest aby termostat był sprawny, co można zaobserwować w monitorowanych parametrach temperatury "Water temperature" oraz po włączeniu wentylatora chłodnicy.
Zwykle silnik osiaga temperaturę włączenia wentylatora po czasie około 20 minut na biegu jałowym.
Jeśli w tym czasie silnik nie włączy wentylatora chłodnicy przerywamy monitorowanie parametrów, adaptacja będzie zrobiona podczas tych kontrolnych 200 km, pod warunkiem uzyskiwania temperatury > +70 st c.
--
--
--
--
--
Mysle ze duzo pomoze taki temat nam wszystkim i damy odpoczac troche bubu321 
