Zaślepienie EGR

W więc ;)

Rozwierciłem elektromagnes zgodnie z powyższą znalezioną instrukcją, wybiłem ustrojstwo, wyczyściłem i elektrozawór działa. Po podpięciu do aku, zawór się uchyla.
Skasowałem błąd P0401, odpalam samochód i................

.......... wywala P0403


Jakieś pomysły, co może powodować ten drugi błąd...?


Edit:
Ok, doczytałem w innych tematach. Wystarczyło wyczyścić czujnik ciśnienia doładowania i póki co pozbyłem się checka.
 
Ostatnia edycja:
P403, awaria układu recyrkulacji spalin, jakiś problem z EGR. Niech się mądrzejsi wypowiedzą ;)
 
Panowie szybkie pytanko. Jestem po wywaleniu dpf i wyłączeniu programowym egr. Z tego co widzę, to wyłączenie programowe polegało na zamknięciu zaworu ( MES pokazuje otwarcie zaworu na poziomie 4% ). Wszystko gra, ale gdzieś łapał lewe powietrze i musiałem rozebrać egr i uszczelnić i okazało się, że goście zostawili tą zaślepkę częściową i teraz pytanie czy może tak pozostać? Bo przeglądając temat, jednak ktoś jeśli zdecydował się na programowe wyłączenie, to wrzucał pełną i po kłopocie.

Z góry dzięki za pomoc.
 
Czyli nie zrobili nic w programie, bo częściowa zaślepka nie wymaga ingerencji w program. Egr działa jak wcześniej tylko otwór do przepływu spalin jest mniejszy.
 
Nie do końca, bo tak jak wspomniałem, po obserwacji w MES, EGR jest wyłączony w pozycji zamkniętej ( poziom otwarcia ok 4% ) i nie zmienia się w zależności od obrotów. Musze po prostu kupić full zaślepkę i zobaczyć co się będzie działo.
 
Panowie w czasie jazdy auto mi zgasło, próbowałem odpalić ze 4x(kręcił normalnie) ale nic, szybko zrzuciłem kleme z akumulatora. Odczekalem chwile i założyłem. Odpalił za drugim albo trzecim razem, nawet błąd silnika nie wyskakuje a wyskoczył gdy zgasł. Czy to może być wina egr? Dodam że auto kopci na czarno, najbardziej gdy odpale na zimnym i dodam dużo gazu to leci chmura. Wczoraj jadąc nagle przerwał na sekundę jakby mu paliwa brakło
 
Ostatnia edycja:
Dlaczego nie zaślepiłeś EGR tylko pytasz? :) W ogóle po zapewne przeczytaniu wybiorczo forum nic nie zrobiłeś w tym.temacie? Najpierw dzialaj, jak nie wychodzi to pytaj. Kabel do diagnostyki kup. Przeczytaj temat o MSCF, dużo wyjasnia.
 
Witam
Dziś po sprawdzeniu egr na biegu jałowym do 2500 tys. Obrotów egr podaje wartość 3.9 czy to dobrze? Powyżej tych obrotów wartości się znacznie zwiększają. Ogólnie autem szarpie na niskich obrotach lub jest brak reakcji na gaz. Błędy w kompie to p0101 i p0111. Przepływomierz kupiłem nowy wczoraj założony a auto zachowuje się tak samo.
 
Witam. Jakie sa srednice 3 otworow w zaslepce? Ja wywiertalem 4 mm i narazie nie ma bledu.
 
maras14 napisał:
Nie do końca, bo tak jak wspomniałem, po obserwacji w MES, EGR jest wyłączony w pozycji zamkniętej ( poziom otwarcia ok 4% ) i nie zmienia się w zależności od obrotów. Musze po prostu kupić full zaślepkę i zobaczyć co się będzie działo.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak pisałem, tak zrobiłem i jest git :) Wrzucona zaślepka od dołu pełna ( w międzyczasie wymieniona rura od ic ) i teraz to auto jedzie, pięknie się zbiera od samego dołu. Tak informacyjnie jeśli byliście u cinka na wyłączenie programowe EGR, to dopytajcie czy wrzucili zaślepkę. U mnie tego nie zrobili i generalnie robiło się małe podciśnienie i m.in syczało na styku egr'a z kolektorem ( mam dwie śruby wywalone i nie trzymają tak jak powinny,a teraz wiadomo powietrze nawet tam nie dojdzie przez zaślepkę pełną od dołu ).
 
Zawsze jest opcja, że EGR wyłączony (a raczej zamknięty) nie domknie się. ECU tylko wysyła rozkaz zamknięcia.
 
Wczoraj zaślepiłem EGR, jest bez porównania, auto zbiera się o wiele lepiej. 1.9 jtd 115km
 
Panowie czy wywalając Egr w 159 2.4 jtdm mam zaślepić wlot do kolektora na 4 śruby i tą rure na dwie śruby fi 8? I czy egr odpiąć całkowicie od kostki i ją taśmą zakleić przed wodą a zawór schować do szafy?
 
A jak to jest z tym spalaniem po zaślepieniu i wyłączeniu programowym EGR? Wzrośnie czy pozostanie bez zmian? Są w tej kwestii skrajnie różne opinie.
 
U mnie to samo. Mit z tego względu, że może ciut dłużej się nagrzewa silnik po zaślepieniu EGR ( choć też to jest subtelne odczucie związane ze spadkiem temp na zewnątrz ).

LukaSS napisał:
Mi się nic nie zmieniło. To w ogóle jakiś mit z tym zwiększeniem spalania.
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Nie wiem czy mit. Skoro obieg spalin nie podgrzewa płynu, a silnik zamiast spalin z EGR dostaje czyste powietrze, a tym samym dodatkową dawkę paliwa, to spalanie teoretycznie powinno wzrosnąć. Jak bardzo, to już zależy od tego jaki styl jazdy preferowaliśmy wcześniej. Jeśli z prędkością obrotową nie przekraczającą 2 tys. obrotów, to po wyłączeniu EGR spalanie będzie zauważalnie większe. To tak na mój chłopski rozum ;)
 
No to ja Ci mówie, codziennie ta sama trasa do pracy ~65/35 trasa/miasto i komp pokazuje 6,8l. Przed wywaleniem ekologii spalanie praktycznie to samo ( tzn. nie pamiętam żebym zszedł ze spalaniem poniżej 6,7-6,8l :D ).

Casio napisał:
Nie wiem czy mit. Skoro obieg spalin nie podgrzewa płynu, a silnik zamiast spalin z EGR dostaje czyste powietrze, a tym samym dodatkową dawkę paliwa, to spalanie teoretycznie powinno wzrosnąć. Jak bardzo, to już zależy od tego jaki styl jazdy preferowaliśmy wcześniej. Jeśli z prędkością obrotową nie przekraczającą 2 tys. obrotów, to po wyłączeniu EGR spalanie będzie zauważalnie większe. To tak na mój chłopski rozum ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra