“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

Lawniol1986 napisał:
Albo może ktoś polecić jakiegoś dobrego diagnostyka działającego na terenie śląska. Chorzów, Katowice, Gliwice coś w tych okolicach.
Kliknij, aby rozszerzyć...
cinek - www.cinsoft.pl ( hamownia , diagnostyka , chip , naprawy itp ) Gliwice
george11 - też dieselka ogarnie ( ale bardziej mechanicznie , ale komp i kable też ma ) Piekary Śląskie
 
Witam:)
Mnie ostatnio dopadł MCSF:( Podłączyłem pod kompa i pokazał jedynie błąd P0235. Turbo raz działa, raz nie. Wczoraj jechałem, pedał w podłogę i pomimo braku komunikatu na desce MCSF, to auto powoli się zbierało. Po odpaleniu jak chodzi " na luzie" to też kontrolka się zapala..i gaśnie, i tak ciągle. Na chwilę podjechałem do mechanika, psikał czymś na tę "gruszkę" na dole i dociskał tamten bolec, który powoli się podnosił po docisku. Mam w środę podjechać dopiero. Powiedział, że może być trochę zabawy z tym. EGR mam zaślepiony i wyłączony w kompie. Zacząć od wymiany czujnika ciśnienia? W 1,9JTD 115km 8v to chyba ten będzie pasował http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-alfa-147-156-159-166-1-9-2-4-jtd-i3159256435.html ? Mechanik powiedział, że to najpewniej ten czujnik. A jeśli to nie on, to mówi, że chętnie się dowie co na forum piszą, żeby zrobić ;) Także liczę na wsparcie :) 2 dni już nie wyprzedzam, nie wiecie jak to jest...:cray:
 
Panie i Panowie :) Jak już pisałem jaaaakiś czas temu też miałem z MCFS problem ... wyczyszczony EGR - chciałem zaślepić ale jak był zaślepiony to cały czas błąd się wyświetlał... ale po wyczyszczeniu EGR'a działa tak jak powinno. Jak narazie 2 dni jeżdżenia i kilka razy butowałem Swoją Alfę Romeo 156 1.9JTD M-JET 140 KM - i nic się nie dzieje :) Pozdrawiam.
 
Wezmę się jutro za czyszczenie tego czujnika własnoręcznie :nurse: Raz Bella ma moc, raz nie - czyli trochę chyba jakby to nie wyglądało na całkowicie padnięty czujnik.
Jedno pytanie, lepiej kupić używkę Boscha gdyby jednak czujnik był do wymiany http://allegro.pl/suzuki-ignis-czujnik-cisnienia-0-281-002-510-i3167270431.html czy nowy, ale innej firmy zamiennik za ~130zł ?:hmmmm:

edit:
...i jeszcze czy do tego mogę użyć uniwersalnego rozpuszczalnika?
 
Ostatnia edycja:
Powiem tak używany jeden już masz, po co ci drugi używany?
 
Benzyna ekstrakcyjna będzie bezpieczniejsza i na pewno przyda się jeszcze do innych celów.
 
Pędzelek i benzynka - i jedziesz... co do zamiennika ... jeżeli chodzi o silnik i ważniejsze podzespoły ja w zamienniki się nie bawię - bo po prostu to się chrzani i musisz kupić kolejny a kupisz oryginał i wyrzucasz 1/3 kasy nie potrzebnie do śmieci :)
 
Ten czujnik jest pokryty żelem. Nie radzę go traktować benzyną ekstrakcyjną.
 
Ja tu chciałbym dodać coś od siebie. "motor engine control faliure" wyskoczył przez ( prozaicznie) za słabe cisnienie na pompie wtryskowej , ale uwaga uwaga była to przyczyna syfu który nazbierał sie w baku , podcisnienie pompki zasysajacej paliwo zasysało i brud który sie tam przez 11 lat nazbierał:). Czyczenie baku całkowicie sciągneło problem.

Jednakowo jak wyżej sama pompka w baku może być już zuzyta i podawac małe cisnienie na pompe wtryskowa .

Czasami tez zbiera sie syf na filterku papierowym w srodku wkladu pompki znajdujacej sie w baku, wystarczy wyjac wklad , usunac filtere, i włożyc wklad razem z pompka spowrotem. Nie radze czyscic filterka i wkladac go spowrotem, lub wkladac nowego, zmieli wam go i wypluje do srodka najlepiej go usunac. Tak samo proponuje zrobic przy wymianie wkladu pompki paliwa.

NIe wiem czy podobne sugeste pojawily sie poprzednio ciezko przejrzec az 90 stron. Jednak jak komus pomoże to bede szczesliwy.

Pamietajcie "motor control system faliure" zaczynamy szukac od poczatku czyli baku :) najlepiej odrazu tam zajrzec.
Generalnie dobrze jest tez miec kabelek vaiken i multi ecu scan, odpowiednie cisnienie na pompie to okolo 500 bar dobrze jest to srpawdzic przed przystapieniem do diagnozy.

pozdro!

ps. nie taki syf przez systemy wezykow i dodatkowych filtrow nie przejdzie do silnika :) , uzywajcie tez dodatkow do diesla nawet w lato , parafina i woda wkurwia zycie silnika, no i nie zapomnijcie co 10 tys wlac dodatek do comon raila/wtryskow

u mnie problemy zniknely a silnik 1.9 jtd 115hp smiga po cwierc miliona kilometrow jak zdrow

- - - Updated - - -

DonARello napisał:
Witam:)
Mnie ostatnio dopadł MCSF:( Podłączyłem pod kompa i pokazał jedynie błąd P0235. Turbo raz działa, raz nie. Wczoraj jechałem, pedał w podłogę i pomimo braku komunikatu na desce MCSF, to auto powoli się zbierało. Po odpaleniu jak chodzi " na luzie" to też kontrolka się zapala..i gaśnie, i tak ciągle. Na chwilę podjechałem do mechanika, psikał czymś na tę "gruszkę" na dole i dociskał tamten bolec, który powoli się podnosił po docisku. Mam w środę podjechać dopiero. Powiedział, że może być trochę zabawy z tym. EGR mam zaślepiony i wyłączony w kompie. Zacząć od wymiany czujnika ciśnienia? W 1,9JTD 115km 8v to chyba ten będzie pasował http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-alfa-147-156-159-166-1-9-2-4-jtd-i3159256435.html ? Mechanik powiedział, że to najpewniej ten czujnik. A jeśli to nie on, to mówi, że chętnie się dowie co na forum piszą, żeby zrobić ;) Także liczę na wsparcie :) 2 dni już nie wyprzedzam, nie wiecie jak to jest...:cray:
Kliknij, aby rozszerzyć...

turbina do regeneracji / wymiany niestety ;/, z tego conapisales ewidentnie sie sypie
 
Ostatnia edycja:
b.wojciech napisał:
....Czasami tez zbiera sie syf na filterku papierowym w srodku wkladu pompki znajdujacej sie w baku, wystarczy wyjac wklad , usunac filtere, i włożyc wklad razem z pompka spowrotem. Nie radze czyscic filterka i wkladac go spowrotem, lub wkladac nowego, zmieli wam go i wypluje do srodka najlepiej go usunac. Tak samo proponuje zrobic przy wymianie wkladu pompki paliwa.

...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Niewiem o jakim wkładzie filterku pompki piszesz - tu sobie zobacz jak ona wygląda:
http://eper.fiatklubpolska.pl/navi?...SUBGROUP_7&SB_CODE=-1&WINDOW_ID=1&DRW_NUM=3|0
 
b.wojciech napisał:
Pamietajcie "motor control system faliure" zaczynamy szukac od poczatku czyli baku :) najlepiej odrazu tam zajrzec.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja tam wolę sprawdzić błędy zanim rozkręcę pół samochodu ;)

- - - Updated - - -

b.wojciech napisał:
"
quote_icon.png
Napisał DonARello
Witam:)
Mnie ostatnio dopadł MCSF:( Podłączyłem pod kompa i pokazał jedynie błąd P0235. Turbo raz działa, raz nie. Wczoraj jechałem, pedał w podłogę i pomimo braku komunikatu na desce MCSF, to auto powoli się zbierało. Po odpaleniu jak chodzi " na luzie" to też kontrolka się zapala..i gaśnie, i tak ciągle. Na chwilę podjechałem do mechanika, psikał czymś na tę "gruszkę" na dole i dociskał tamten bolec, który powoli się podnosił po docisku. Mam w środę podjechać dopiero. Powiedział, że może być trochę zabawy z tym. EGR mam zaślepiony i wyłączony w kompie. Zacząć od wymiany czujnika ciśnienia? W 1,9JTD 115km 8v to chyba ten będzie pasował http://allegro.pl/czujnik-cisnienia-...159256435.html ? Mechanik powiedział, że to najpewniej ten czujnik. A jeśli to nie on, to mówi, że chętnie się dowie co na forum piszą, żeby zrobić ;) Także liczę na wsparcie :) 2 dni już nie wyprzedzam, nie wiecie jak to jest...:cray:
"

turbina do regeneracji / wymiany niestety ;/, z tego conapisales ewidentnie sie sypie
Kliknij, aby rozszerzyć...

Żle doradziłeś koledze. Myślę, że powinien też wymienić koło dwumasowe, lewe siedzenie i prawy kierunkowskaz :D
 
...A więc dziś odkręciłem ten czujnik. W środku czujnika pełno syfu, wyczyściłem go benzynką i założyłem z powrotem. Odpalam auto i błędu nie ma, turbo działa. Po przejechaniu 2km agresywnym tempem, znów MCSF się pojawił i brak mocy :( Ale było jakiś czas dobrze, więc to najprawdopodobniej chyba czujnik walnięty, prawda? Czy w ogóle to miejsce gdzie się wkręca czujnik też tam w środku trzeba czyścić? Ja tylko trochę z wierzchu przetarłem...
 
DonARello napisał:
Czy w ogóle to miejsce gdzie się wkręca czujnik też tam w środku trzeba czyścić? Ja tylko trochę z wierzchu przetarłem...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czyszczenie kolektora ssącego jest jak najbardziej wskazane :) Najlepiej po jego demontażu (ale to kupa roboty - włącznie z rozrządem). Zawsze można na ile się da wyczyścić z "grubsza" po odkręceniu korpusu z klapą gaszącą.

A odczytałeś jaki błąd zapisał się w ECU po wywaleniu MCSF?...
 
Błędy to P0404 - EGR zaślepiony i wyłączony w kompie
P0235 - tylko teraz jest napisane, że odbiera bardzo niski sygnał, a wcześniej było "coś z usterką" i nie było dodane, żeby skasować błędy i obserwować czy nie powrócą, tylko ewidentna awaria.
 
Witam, może ktoś z Was mi odpowie na pytanie, otóż w mojej 156 musiałem wymienić chłodnice ponieważ stara się rozsypała. Wszystko pięknie ładnie poskręcane, zalałem układ odpalam fure żeby odpowietrzyć a tu komunikat Motor Control System Failure. Zanim zabrałem sie do wymiany chłodnicy komunikatu takiego nie było. Więc chciałbym się dowiedzieć czy może to mieć związek z wymianą owej chłodnicy. Gdzieś ktoś pisał że miał taki komunikat właśnie po wymianie chłodnicy i miał najprawdopodobniej układ zapowietrzony, po odpowietrzeniu komunikat znikł. Nie wiem od czego zacząć bo ostatnio co chwile wyskakuje coś w mojej Belli ...
 
Raczej poruszyłeś jakąś wtyczkę podczas wymiany.
A może przewody gumowe od gruszki...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra