@sdero
Aktywny
Oczywiście. Wystarczy milimetr aby wystąpiło zmulenie.
Fajnie by było jakbyśmy mogli to zobaczyć. Pewno odpala się z opóźnieniem, bo wcześniej, przy niższym ciśnieniu nieszczelność EGR-u robi swoje.
“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić
- Autor wątku Maciek-156
- Data rozpoczęcia
Oczywiście. Wystarczy milimetr aby wystąpiło zmulenie.
Fajnie by było jakbyśmy mogli to zobaczyć. Pewno odpala się z opóźnieniem, bo wcześniej, przy niższym ciśnieniu nieszczelność EGR-u robi swoje.
Załączyłem fragment wykresu przy moim ostatnim poście. U mnie jest widoczny także po wylogowaniu. Jeżeli innym użytkownikom się nie wyświetla to mogę jeszcze raz załączyć.
W kwestii tego nieszczelnego EGR jest jakiś ratunek czy raczej już tylko wymiana? Zaślepienie nie niweluje tego?
Panowie, wygląda na to że mieliście rację. Zaślepiłem całkowicie i jest znaczna poprawa, ale jeszcze nie jest tak jak było 2 tygodnie temu zanim rozpoczęły się te problemy z mocą. Teraz ciągnie na całym zakresie, ale mocy jeszcze trochę brakuje. W związku z tym mam następujące pytania:
1. Po całkowitym zaślepieniu EGR pojawił się błąd + kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Pytanie jak długo mogę tak jeździć? Czy taki stan ma jakiś negatywny wpływ na inne elementy silnika lub komputer sterujący? Chciałbym oczywiście wyprogramować EGR,zastanawiam się także nad usunięciem DPF, ale za jakieś 2 - 3 miesiące.
2. Nadal na postoju mam zmierzone ciśnienie doładowania mniejsze niż oczekiwane. Czy tak ma być? jeżeli nie to co jeszcze powinienem sprawdzić?
3. Wracam jeszcze do tych wężyków podciśnienia. Założyłem wężyki o średnicy 4mm sztywne, paliwowe o grubości ścianki ok. 3mm, ale średnica oryginalnych była trochę mniejsza (jakieś 3,5mm). A zatem czy taka w średnicy przewodów jest dopuszczalna? Czy mam wymienić te paliwowe na sylikonowe bo widzę że na allegro takie są do podciśnienia?
4. Czy mogę w jakiś sposób sprawdzić czy overboost działa prawidłowo?
1. Po całkowitym zaślepieniu EGR pojawił się błąd + kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Pytanie jak długo mogę tak jeździć? Czy taki stan ma jakiś negatywny wpływ na inne elementy silnika lub komputer sterujący? Chciałbym oczywiście wyprogramować EGR,zastanawiam się także nad usunięciem DPF, ale za jakieś 2 - 3 miesiące.
2. Nadal na postoju mam zmierzone ciśnienie doładowania mniejsze niż oczekiwane. Czy tak ma być? jeżeli nie to co jeszcze powinienem sprawdzić?
3. Wracam jeszcze do tych wężyków podciśnienia. Założyłem wężyki o średnicy 4mm sztywne, paliwowe o grubości ścianki ok. 3mm, ale średnica oryginalnych była trochę mniejsza (jakieś 3,5mm). A zatem czy taka w średnicy przewodów jest dopuszczalna? Czy mam wymienić te paliwowe na sylikonowe bo widzę że na allegro takie są do podciśnienia?
4. Czy mogę w jakiś sposób sprawdzić czy overboost działa prawidłowo?
@sdero
Aktywny
1. ECU może przejść w tryb awaryjny. Pewno niedługo pojawi sie błąd niezgodności mas powietrza.
2. Przy zamkniętym EGR mierzone w granicach pracy EGR ma być wyższe niż żądane. Prawdopodobnie jest gdzieś nieszczelność. Zobacz jak wygląda wykres doładowania. Po tym zorientujesz się na jakim odcinku szukać problemu.
3.Średnicą się nie przejmuj. Byle były to wężyki wzmocnione, o grubych ściankach.
4. Tak, z logów. Możesz wykonać test z MES-a.
2. Przy zamkniętym EGR mierzone w granicach pracy EGR ma być wyższe niż żądane. Prawdopodobnie jest gdzieś nieszczelność. Zobacz jak wygląda wykres doładowania. Po tym zorientujesz się na jakim odcinku szukać problemu.
3.Średnicą się nie przejmuj. Byle były to wężyki wzmocnione, o grubych ściankach.
4. Tak, z logów. Możesz wykonać test z MES-a.
@sdero
Aktywny
Przepraszam, oczywiście się pomyliłem. Jakoś źle odczytałem punkt drugi myśląc doładowaniu napisałem o masach powietrza. To chyba przez tego pierwszego w 2014 roku sobotniego grilla
ad 2. Masy powietrza na postoju mam zmierzone większe niż oczekiwane. I podczas jazdy linie na wykresie (oczekiwana i zmierzona masa powietrza)praktycznie się pokrywają.
ad 4. Na jakich zmiennych mam wykonać test sprawdzający prawidłowe działanie overboosta i jakie powinny być właściwe wartości?
Zastanawiam się jeszcze nad różnicą w mocy. Czy możliwa jest taka sytuacja że przy niesprawnym EGR komputer dawał większe dawki paliwa i przez to w zakresie powyżej 2 tys obrotów moc wydawała się większa niż teraz po całkowitym zaślepieniu EGR?
ad 4. Na jakich zmiennych mam wykonać test sprawdzający prawidłowe działanie overboosta i jakie powinny być właściwe wartości?
Zastanawiam się jeszcze nad różnicą w mocy. Czy możliwa jest taka sytuacja że przy niesprawnym EGR komputer dawał większe dawki paliwa i przez to w zakresie powyżej 2 tys obrotów moc wydawała się większa niż teraz po całkowitym zaślepieniu EGR?
Ja się podepnę pod temat. Czy może być tak sytuacja ze przy podłączeniu pod fiatecuscan przy odczycie wartości na przepływce wartości powietrza mierzonego a oczekiwanego będą aż 1o razy niższe. Czy definitywnie przepływka uwalona bo może jest jakaś nieszczelność.
To podłączał mi kolega, wersja programu to chyba 3,6
Z tym ISO możesz podpowiedzieć
również były różnice miedzy wskazaniami obrotomierza a fesa cos przekłamuje.
Jaką wersje fesa zainstalować żeby był pewniak.
Z tym ISO możesz podpowiedzieć
również były różnice miedzy wskazaniami obrotomierza a fesa cos przekłamuje.
Jaką wersje fesa zainstalować żeby był pewniak.
Ostatnia edycja:
@sdero
Aktywny
Przy niektórych wersjach sterowników zamiast mg/w jest kg/h. Ale nie jest to 10x.
z4boj4d
Użytkownik
- Rejestracja
- Paź 19, 2012
- Postów
- 470
- Lokalizacja
- Działdowo / Gubin
- Auto
- 156 1.8 TS LPG, 156 SW 1.9 16v,145 1.9 jtd
Podepne się pod temat 
Mam motor 1.9 16v 140 km , i bella zbiera sie dopiero od 2 tys obrotów , poprostu dopiero po rozkreceniu sie do 2 czuc powera i to tak jest na kazdym biegu , pozniej gdy sie depnie powyzej 2 to nie ma roznicy czy to 2 czy 3 k , 3.5k tys obrotów ;p tak juz jest ?
Mam motor 1.9 16v 140 km , i bella zbiera sie dopiero od 2 tys obrotów , poprostu dopiero po rozkreceniu sie do 2 czuc powera i to tak jest na kazdym biegu , pozniej gdy sie depnie powyzej 2 to nie ma roznicy czy to 2 czy 3 k , 3.5k tys obrotów ;p tak juz jest ?
Widzę że straciliście już do mnie cierpliwość wiec sam sobie odpowiem żeby zakończyć mój temat
Problemem był w moim przypadku niedomykający się EGR co powodowało, że część ciśnienia z turbiny uciekała w wydech. Zgodnie z Waszymi sugestiami zaślepiłem całkowicie EGR + wyłączenie programowe i dodatkowo wywaliłem DPF + wyłączenie programowe.
Usługę wykonałem u kolegi weloo ponieważ miałem do niego najbliżej. W warsztacie bardzo miła obsługa, profesjonalizm, konkurencyjne ceny, czas operacji: 3 godziny. Technicznie jak na razie jest wszystko ok, więc polecam osobom z woj. podkarpackiego.
Dziękuję wszystkim, którzy mi pomogli, Wasza wiedza jest imponująca.
Pozdrawiam.
Problemem był w moim przypadku niedomykający się EGR co powodowało, że część ciśnienia z turbiny uciekała w wydech. Zgodnie z Waszymi sugestiami zaślepiłem całkowicie EGR + wyłączenie programowe i dodatkowo wywaliłem DPF + wyłączenie programowe.
Usługę wykonałem u kolegi weloo ponieważ miałem do niego najbliżej. W warsztacie bardzo miła obsługa, profesjonalizm, konkurencyjne ceny, czas operacji: 3 godziny. Technicznie jak na razie jest wszystko ok, więc polecam osobom z woj. podkarpackiego.
Dziękuję wszystkim, którzy mi pomogli, Wasza wiedza jest imponująca.
Pozdrawiam.
@sdero
Aktywny
Podepne się pod temat
Mam motor 1.9 16v 140 km , i bella zbiera sie dopiero od 2 tys obrotów , poprostu dopiero po rozkreceniu sie do 2 czuc powera i to tak jest na kazdym biegu , pozniej gdy sie depnie powyzej 2 to nie ma roznicy czy to 2 czy 3 k , 3.5k tys obrotów ;p tak juz jest ?
Tak nie jest i być nie powinno
Na ogół to jest sprawka EGR-a, potem overboosta, a potem turbiny.
z4boj4d
Użytkownik
- Rejestracja
- Paź 19, 2012
- Postów
- 470
- Lokalizacja
- Działdowo / Gubin
- Auto
- 156 1.8 TS LPG, 156 SW 1.9 16v,145 1.9 jtd
A jak jest ? Powinno byc ? powinna sie zbierac od razu?
Hm z EGR ktos walczyl wycial go i jakims programem usunal ale nie wiem czy na dobre ^^ turbo bylo regenerowane jakis czas temu;p
Hm z EGR ktos walczyl wycial go i jakims programem usunal ale nie wiem czy na dobre ^^ turbo bylo regenerowane jakis czas temu;p