“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

OK, w sobotę wymieniam klemę, przepływkę, filtr powietrza, czyszczę EGR + Czujnik ciśnienia doładowania i wycieczka na zrobienie logów. Jakieś sugestie co jeszcze zobaczyć / wyczyścić / wymienić?
 
HuMaXxX napisał:
Pare dni temu wyskoczyl mi check przy odpaleniu silnika, tego samego dnia zgasl check, pare dni byl spokoj i dzis znowu sie zaswiecil... co to moze byc? egr i przeplywka wyczyszczone, szczelne rury, mam je z kwasowki.
Kliknij, aby rozszerzyć...
A czy tego dnia lub dzień wcześniej, nie tankowałeś swojej alfy? Kolega ma GT i miał taki sam przypadek. Po kolejnym tankowaniu ustało.
 
Witam
na początku zaznaczę, że jestem kompletnym laikiem jeśli chodzi o sprawy związane z samochodami, także wszelkie fachowe określenia sprawią trudność w odebraniu przekazu :)
Otóż problem to MCSF. Przestudiowałem sporo wątków, które tutaj wystąpiły, kierując się Waszymi opiniami pierwsze co dziś rano udałem się do specjalisty aby podłączyć Alfę ( 147 1.6 120km) pod komputer.
Kordy usterek : P0141 ( Opornik ogrzewania wstępnego 1 za katalizatorem - podgrzewana sonda lambada 2 , rząd cylindrów 1, regulacja ogrzewania - usterka obwodu prądowego. - nazwa )
Możliwa przyczyna : Wiązka przewodów podgrzewana sonda lambada, komputer sterujący silnika )

P0136 ( Sonda lambada 1 za katalizatorem - podgrzewana sonda lambada 2 , rząd cylindrów 1, usterka obwodu prądowego )
Możliwa przyczyna : Element grzejny nie działa, wiązka przewodów, podgrzewana sonda lambada, komputer sterujący silnika .

Auto kupiłem miesiąc temu. Po " usterce " nie zauważyłem, aby auto zaczęło pracować inaczej niż wcześniej, nie wyłącza się, pali normalnie, obroty też nie skaczą. Jedyne co, lecz to towarzyszy od początku auta dość często czuć zapach benzyny, intensywnie. Nie wiem czy to coś wnosi do tego.
Proszę o podpowiedź co dalej robić. W warsztacie sugerowali mi ponowne przyjście do nich jeśli kontrolka znów się zapali i wyskoczy komunikat. No i tak stało się po wyjechaniu od mechanika, dojechałem do domu ( jakieś4 mintuy) zgasiłem auto, odpaliłem i znowu to samo. Co zrobić ?
 
Sprawdź czy masz szczelny wydech przed drugą sondą.

Najczęściej z S3 mini
 
U mnie dalej lipa.
Przy kręceniu ponad 3tys obrotów wyskakuje M.C.S.F Oraz błąd P0235. Dodam, że;
-turbo ok,
-wężyki podciśnienia nowe, overboost też,
-czujnik ciśnienia doładowania nowy,
-egr sprawny,
Przy okazji kopci na biało na postoju. W czasie jazdy nawet dymka nie puści.
ZaSTANAWIAM SIĘ CZY TO CZASEM NIE WTRYSKI!!!
 
Kolego P0235 to przeładowanie, więc po co chcesz się czepiać wtrysków????? Co to znaczy turbina OK? - stawiam na to że jest źle wyregulowana
 
Maciek-156 napisał:
Kolego P0235 to przeładowanie, więc po co chcesz się czepiać wtrysków????? Co to znaczy turbina OK? - stawiam na to że jest źle wyregulowana
Kliknij, aby rozszerzyć...

Turbo po regeneracji rok ponad temu, a problem pojawił się miesiąc temu. Do tej pory było ok, nawet turbine oddałem na sprawdzenie i wszystko gra.
Błąd pojawia się i znika, przy mocniejszej jeździe. Według twoich zalet z pierwszych stron to objawy dla czujnika ciśnienia paliwa na pompie, ale tego jeszcze nie sprawdzałem, więc nie wypowiadam się.
 
Przede wszystkim P0235 to problem czujnika, a nie żadne przeładowanie. Przeładowanie to P0238. Jeśli zmieniałeś czujnik doładowania, to masz jakiś problem z wtyczką lub z wiązką.
 
Hej miałem podobnie i sprawę załatwiło wymienianie regulatora (czy jakoś tak) ciśnienia doładowania, autko znów śmiga
 
Witam, wczoraj podczas jazdy włączyła mi się pomarańczowa kontrolka silnika + MOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE. (1,6ts 120km). byłem około 30 kilometrów od warsztatu w którym miałem wymieniany olej i filtry. silnik chodził bez problemów ale trochę się przestraszyłem i pojechałem dziś do mechanika. na szczęście to tylko jakaś czujka coś źle odczytała prawdopodobnie przez zmianę ciśnień czy czegoś takiego spowodowaną zmianą filtrów. skasowali błąd, zapłaciłem 20zł i po problemie. tak więc bywa i tak. pozdrawiam
 
malin2k5 napisał:
Temat dotyczy silników wysokoprężnych :)

Jak byś przeczytał pierwszą stronę tematu, to byś wiedział ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

wiem, ale gdzieniegdzie były wpisy benzynowców ale ginęły w gąszczu postów więc mniemam, że przynosi tutaj wszystkich z takim problemem - dlatego też postanowiłem się podzielić swoim doświadczeniem. sorki za offtop jak coś
 
Jakiej wielkości TORXem jest przymocowany czujnik doładowania do kolektora?
 
Witam

W mojej 147 1,9 jtd 115km rownierz niedawno pojawił się błąd MCSF a alfa straciła moc powyżej 2,5tys obrotow. Zrobiłem to co najrozsądniejsze czyli pojechalem do elektryka aby podlaczyl belle pod kompa i odczytal błędy. Wywalilo 2 błędy zaworu podcisnienia.

Kupiłem zawór podcisnienia pierburg 467 673 24 (do wyszukania w google grafika ;) )
attachment.php


, wymieniłem i jest świetnie :P w koncu wrociła dawna moc. Dodatkowo zaślepiłem EGR podkładką z 2 małymi dziurkami.

Jakby ktoś szukał gdzie jest zawór podcisnienia w alfie 147 jtd to podpowiem że jest dostępny z kanału i przykręcony jest do osłony filtra powietrza i lekko zasłania go gruba rura od turbiny. Węzyki podłączyłem ( wężyk od overboosta do OUT, a drugi do IN )

Może komuś to pomoze ;)
 
Siemanko.

Ostatnio mnie dopadło takie oto coś i oczywiście błąd w infocenter.
Błąd P0236 - overboost valve
attachment.php

Auto straciło na mocy. Prędkość maksymalna to ok. 130km/h. Obroty max 3000 rpm. No i oczywiście ww. błąd na infocenter.
Po kasowaniu błędu, auto znów rwie do czerwonego pola, przez jakieś 5 - 10km, po czym znów wyskakuje ten błąd i znów odjęcie mocy...
Od czego zacząć w pierwszej kolejności?
Pacjent to AR 156 1.9jtd 8v 116km 2002r.
 

Załączniki

  • Bez tytułu.jpg
    Bez tytułu.jpg
    28.8 KB · Wyświetleń: 308
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra