“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[peenbe]

Jeśli komunikat “Motor Control System Failure” pojawia się podczas przyspieszania ale ginie po odpuszczeniu pedału przyspieszenia (nie jest konieczne wyłączanie silnika, to prawdopodobnie mamy kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej . W takich sytuacjach pomaga czyszczenie regulatora ciśnienia paliwa (zaworu redukcyjnego) znajduje się na pompie. Dobrze jest też przeczyścić układ paliwowy – np. wlewając jakiś środek czyszczący i wiążący wodę – np. STP, no zdecydowanie zainteresować się filtrem paliwa

Nie czytales ?...A no wlasnie...! To przeciez post z 1szej strony

[flatbeet]

czytałem i specjalnie właśnie zbadałem na trzecim wykresie ciśnienie paliwa i niby jest ok, przynajmniej ja tak ten wykres odczytuje. więc to chyba nie jest ten problem?? ale ok, zapobiegawczo zapodam sobie taki środek do czyszczenia układu paliwowego.

jeszcze raz wykresy żeby nie zniknęły na poprzedniej stronie, coś więcej można o nich powiedzieć ?

[maly_777]

Ogromne przebicia na doładowaniu. Najpierw zacząłbym od czujnika ciśnienia a do logów dorzucił overboost. Tak jakby nie działał i nie zbijał ciśnienia. Co to za bieg - 3 ?

[flatbeet]

Ogromne przebicia na doładowaniu. Najpierw zacząłbym od czujnika ciśnienia a do logów dorzucił overboost. Tak jakby nie działał i nie zbijał ciśnienia. Co to za bieg - 3 ?

czujnik dziś wyczyszczę benzyną ekstrakcyjną ale powiem szczerze że raz na rok to robię profilaktycznie więc nie wydaje mi się żeby to było to, wyczytałem tu że jeden kolega jak miał walnięty czujnik to w ogóle nie reagował na nic i podawał cały czas jedną wartość.
właśnie logów overboost'a nie zrobiłem bo se myślę - po co skoro 3 dni temu wymieniłem na nowy Pierburg więc nie ma lipy ale ok, dziś pojadę na testy jeszcze raz po czyszczeniu dolotu i czujnika, dorzucę logi z overboost'a.
pierwszy pomiar jest na 3 biegu a drugi na 4, na 2 chyba nie mam przeładowania a na 5 nie próbowałem.

[@sdero]

pierwszy pomiar jest na 3 biegu a drugi na 4, na 2 chyba nie mam przeładowania a na 5 nie próbowałem.

Weź zrób po ludzku logi, a nie wrzucaj screenów, bo z nich nic poza przeładowaniem nie da się wywnioskować.
Doładowanie, overboost, rpm i pedał gazu w %. I to na wysokim biegu (4+).

[majma28]

może moja wypowiedź troszkę ci pomoże też na 3,4 bieg powyżej 3 tys obr mcfs brak mocy zatrzymanie zgaszenie odpalenie moc wraca błąd zostaje nie przekraczając obrotów po kilku odpaleniach błąd znika.
wymienione przepływka overbosst turbina przeczyszczona przewody do overbosta wymienione EGR po regeneracji dalej to samo.
kupiony czujnik ciśnienia doładowania za 29 zł problem znika .
Myślałem że raczej to się nie zrypie

[kontrast]

to se kurna polatałem...
dwa dni po czyszczeniu egra wyjechałem w Polskę, urlopowo.
Pierwszy tysiąc km - bezbłędnie się jechało, pierwsza dłuższa wyprawa alfą i aż asfalt zwijało.
Ale, ale... mcsf powrócił ze zdwojoną siłą. Na początku pomagało gaszenie silnika, ale już całą drogę powrotną kolebotałem się z objawami podobnymi do tych u kolegi powyżej - na 3. i 4. uzyskanie 2tys. było jak droga na golgotę...

jutro odwiedzam mechanika, ale nastawienia nie mam zbyt pozytywnego.

EDIT: zawór przy turbinie poszedł się kochać.

[miirage]

Hej.
Znowu mam ten sam problem.
Alfa 156 2,4jtd 150km
Problem pojawił się po corocznej wymianie oleju na nowy Castrol 5w40
Rok temu miałem dokładnie to samo, też po wymianie oleju, ale dało się wykasować.

Błąd przeładowania turbo. Tym razem zapala się jeszcze przed uruchomieniem silnika i już od 1 biegu odcina moc powyżej 3000.
Na warsztacie podłączyli mnie pod kompa i mówią, że nie mogą wykasować błędu bo się pojawia od nowa, i nie wiedzą co zrobić a ASO mi się nie uśmiecha.

Rok temu było wszystko czyszczone, czujniki, dolot, EGR, gruszka była sprawdzana,
Jedyne co nie było ruszane to turbo.

Przez rok chodziło idealnie, czy to możliwe że wymiana oleju powoduje taki błąd?
Raz to rozumiem ale regularnie co rok?
Podpowiedzcie co robić, bo nie wieżę w zbieg okoliczności, że turbo siada jak się wymienia olej, zwłaszcza, że poprzednim razem udało się wykasować błędy i było ok.

[@sdero]

Podali ci chociaż jaki to błąd numerycznie ? Błąd przeładowania nie może się pokazać przed uruchomieniem silnika. Pewno to błąd czujnika, bo wymieniali olej i rozpięli jakąś wtyczkę. Teraz nie mają pojęcia co to za błąd, źle go zinterpretowali i szukają po omacku.

Tak na marginesie, to skasowanie błędu nie jest naprawą.

[miirage]

Podali ci chociaż jaki to błąd numerycznie ? Błąd przeładowania nie może się pokazać przed uruchomieniem silnika. Pewno to błąd czujnika, bo wymieniali olej i rozpięli jakąś wtyczkę. Teraz nie mają pojęcia co to za błąd, źle go zinterpretowali i szukają po omacku.

Tak na marginesie, to skasowanie błędu nie jest naprawą.

Było dokładnie tak jak napisałeś. Gość odłączył przypadkiem kostkę od czujnika doładowania Chyba muszę poszukać innych specjalistów od elektroniki

Dzięki i pozdrawiam

ps.
Jeśli gruszka chodzi dynamicznie, a po odłączeniu rury od turbo jestem w stanie palcem zakręcić wirnikiem to czy można stwierdzić że łopatki są ok?
Da się to jakoś sprawdzić bez rozbierania turbo w domowym garażu?