Zobacz czy to jest odpowiednie: http://www.megaupload.com/?d=E8AANAKN
Zobacz czy to jest odpowiednie: http://www.megaupload.com/?d=E8AANAKN
Pasi thx
159-270/505 /Ghibli 2.8 Bi-Turbo 381km/156 2.4 Grafittowy klekot 180/380 /AR 156 3.2GTA Rozbita
@Bubu321
THX, czyli wystarczy kabelek USB, skoro nie widać różnicy
A do jakiego JTD probowałeś się podpiąć? 105KM czy 115 KM? Jak byłem w serwisie to pamietam ze na moim ustawiali EDC15, probowali tez na EDC15XX ale na tamtym nie poszło. Mam 1.9 JTD 105KM, rocznik 1999.
@Cinas1980
Próbowałeś się podpinać do jednostki 105KM? kabel pewnie kupię tak czy siak, ale chiałbym wiedzieć czego mam się spodziewać.
PS: Z moim ECU może byc faktycznie problem, znajomy ma dedykowany diagnozer na większość marek (koszt koło kilkunastu tysięcy) i bez problemu wpina się tym w 2.4 JTD a w 1.9 JTD (105KM) nie daje rady.
nie do 105 konej nie podpinałem się. mam 115 konną w rodzinie więc spróbowałem i się udało.
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Mimo tytułu wcale to nie jest takie proste . Chciałem zdiagnozować przepływomierz. Proszę o ocenę zrzutu ekranu z programu Unidiag. Bardzo dziwne wartości mi pokazuje. Teraz nie wiem czy przepływka jest padnięta, błąd programu czy ja coś źle robię. AD/C air mass nie pokazuje mi więcej jak 1V, nawet przy 5 tyś. w moim JTD. Tyle co czytałem to powinno być po włączeniu zapłonu. Moja definicja wczytana to EDC15C7.
Błędów przepływomierza nie ma, zresztą żadnych innych też.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
- przepływność wynosi 51 kg/h, tylko jakie obroty były.
- innych parametrów nie znam, musisz poczekac na uzytkownika JTD.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Czy te kable czymś się różnią oprócz ceny?
1. http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=246
2. http://allegro.pl/item709032896_inte...na_usb_pl.html
? ? ?
Witam.
Zakupiłem nową przepływkę, oryginalną, z hologramem, od forumowicza.
Wymieniłem rurę między przepływką a przepustnicą. Wszystkie opaski wymieniłem i pozaciskałem solidnie. Puszka filtra wygląda na całą. Zakładam, że dolot jest szczelny.
Przy odcięciu Unidiag pokazuje 350 kg/h i nieco ponad 4V.
Jak myślicie, czy może na to wpływać jeszcze ścieżka wydechu (kat, sonda, tłumiki) ?
Czy może wciąż mam gdzieś lewe powietrze?
Chyba, że trafiła mi się przepływka od nowości nie trzymająca parametrów.
Nie mam jak podmienić na inną niestety, stara pokazywała 300 kg/h i niecałe 4V.
Nie odczuwam żadnej zmiany na korzyść mniejszego spalania (aktualnie ok. 12) czy poprawy dynamiki.
Co ciekawe, zaraz po wymianie przepływki pojawił się i regularnie pojawia błąd: "P0130, 02 Sensor Circuit Malfunction (Bank I Sensor 1)" który ponoć świadczy o złym połączeniu elektrycznym dla sondy...
Odpiąłem i wpiąłem wtyczki czujników w okolicy silnika, do których miałem dostęp (m.in. Lambda, przepływka).
Do tej pory starałem się sam analizować wyniki na podstawie kilku wątków na kilku forach, ale jestem już bezsilny. Później przedstawię swoje wyniki, może razem do czegoś dojdziemy.
Ps. czy ktoś może wstawić definicje do Unidiaga (v.4 bądź v.3), pozwalające zobaczyć prawidłową temperaturę, z poprawionymi wpisami dot. sondy (pre-cat status itp.) dla ECU M.1.5.5?
Bardzo proszę!
Ja swoje def przez ciągłe poprawianie rozwaliłem i nie mam już siły szukać na setkach wątków każdego z wpisów, a na pewno ktoś z Was ma kompletnie poprawione..
Ostatnio edytowane przez maserati ; 22-08-2009 o 09:41