Będzie tak jak piszesz. O dziwo zaślepić możesz sprawny EGR, wtedy nie ma błędu.
Będzie tak jak piszesz. O dziwo zaślepić możesz sprawny EGR, wtedy nie ma błędu.
Włoski geniusz, włoska technologia, włoska pasja.
Napisał Maciek-156
Czyli na 100 % zaślepic nr 1 a teraz pytanie czy zaślepic na tej rureczce nr 2 czy pod grzybkiem nr 3
Dla pewności to sobie zaślep w 1,2 i 3 - tylko po co?????? - wystarczy w jednym miejscu...
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Ja akurat wczoraj zaślepiłem EGR pełną zaslepką zrobioną z kwasiaka. Dałem zaślepke przed zaworem. Zawór wcześniej dokładnie wyczysciłem w myjce ultradźwiekowej. Ogólnie już była trochę zabity przez syfilis. Może moje odczucie jest subietkywne ale :
JEST BARDZO FAJNIE!
Bella dostała sporego kopa. A że mam ją po chipie to wyczytałem gdzieś że zaślepienie EGR jest wręcz konieczne. W kompie EGR został wyłączony i nie wyswietla mi błędu.
Pozostaje kwestia spalania ale kto by na to zwracał uwagę...
Jakiego spalania? EGR masz otwarty najbardziej na niskich obrotach bez obciążenia, jak jedziesz to i tak w większości przypadków będzie zamknięty.
KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
Konwersje USA->EU
UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline
Dzięki za uświadomienie
Może poprzyj to jakimś wykresem pracy zaworu egr przy poszczególnych obrotach silnika. Gdyż dla jednego niskie obroty to 1500, a dla drugiego 2500... Spalanie może skoczyć jak ktoś dużo jezdzi w trasy ze stałą przędkością, przy w miare stałych obrotach 1600- 2200. Przynajmniej w przypadku JTD 8v.
Witam. Planuje się zabrać za czyszczenie i zaślepienie zaworu EGR. Przeczytałem cały temat trochę tego jest i może się pokręcić. Chciałbym to zrobić dobrze wiec takie moje pytanie? Wyczyścić trzeba: Egr, czujnik ciśnienia doładowania, kolektor ssący. Kupiłem zaślepkę całkowitą ale i tez uszczelkę. Czy ta uszczelkę umieszczamy w tym samym miejscu co zaślepkę? Chodzi mi o to miejsce :
Z tego co czytałem to w moim silniku nie powinien wyskoczyć żaden błąd silnika. Ale znowu sprzedawcy piszą ze trzeba wyłączyć egr na komputerze. Moje pytanie brzmi czy lepiej wyłączyć ten zawór. Pozdrawiam
W starszych silnikach wystarczy zaślepić całkowicie i zapomnieć. Ja u kolegi zaślepiałem zaraz przy kolektorze - wtedy nie trzeba czyścić EGR. Uszczelka powinna być między elementami gdzie się łączą - czyli jak dokładasz zaślepkę to jedną uszczelkę masz fabryczną a drugą dajesz z drugiej strony.
Z doświadczenia wiem, że bez uszczelki też jest dobrze
Dziś próbowałem zdemontować właśnie w takim silniku ten zawór i niestety nie dałem rady. Zatrzymały mnie 2 śruby, imbusy, łączące metalową rurkę z zaworem (wchodząca od dołu do zaworu, widać je na zdjęciu 2 posty wyżej). Czy ktoś ma jakąś metodę na ruszenie tych śrubek?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
