Zaślepienie EGR

[maly_777]

Prawidłowe słowo to "powinno" się go zaślepić. Obowiązku nie ma i przy sprawnym zaworze nie wpływa to na sprawność układu dolotowego.
Ja zawsze polecam zaślepienie ale przymusu nie ma

[wkamil]

No wiec cinek uważa, że trzeba, a nie że powinno się (nie dociekałem dlaczego).

[@sdero]

Jeśli jest sprawny, to nie jest to potrzebne.
Problem pokazuje się wtedy gdy zastany w pozycji zamkniętej EGR ktoś "poruszy" za pomocą np. testu w MES. Wtedy z dużym prawdopodobieństwem zostanie on w pozycji otwartej i będzie trzeba go domykać ręcznie. Lub gdy jest on uszkodzony w pozycji otwartej.
Więc maly_777 ma racje, że "powinno" się.

[maly_777]

Różnice mogą wynikać w sposobie wycinania. On robił to ustawiając mapy powietrza na max (żądana dawka powietrza w MES/FES 1200mg/w w całym zakresie obrotów/dawki paliwa). Nie jest to najlepszy sposób i może generuje on problemy. Nie wiem, ja tak nie robię.
Zaślepiać warto, zwykle to tylko 4 śrubki.

[wkamil]

Ale jakie znaczenie dla konieczności założenia zaślepki może mieć sposób modyfikacji map?
Ja nie mam ustawione na stałe 1200 w całym zakresie obrotów, mam natomiast problem z masami powietrza, bo mimo wymiany przepływomierza i skrupulatnego sprawdzenia dolotu miedzy przepływką a trubiną wciąż mam problem z masami powietrza a turbina raczej nie ma problemów z nabiciem ciśnienia. Szukam zatem przyczyn i muszę sprawdzić zawór, może jest jakaś mała na nim nieszczelność którą dostaje się lewe powietrze. Założenie pełnej zaślepki pomoże to wykluczyć lub rozwiąże problem.

[maly_777]

Soft w alfach jest niedopracowany jeżeli chodzi o masy powietrza.. Może walczysz z czymś co nie jest usterką? Masz jakieś logi to je wstaw tylko nie tu żeby bajzlu nie robić

[@sdero]

Ale jakie znaczenie dla konieczności założenia zaślepki może mieć sposób modyfikacji map?

Zaślepkę można założyć nawet be jakiejkolwiek modyfikacji Konieczności nie ma żadnej o ile zawór sam się zamyka i nie dostaje rozkazu otwarcia.
Natomiast odnośnie samej modyfikacji, to powinna odbyć się albo switchem w starszych sterownikach albo w nowszych histerezami, które znajdują się w sekcji "Exhaust gas recirculation - monitoring and shutoff" zamiast statycznymi wartościami bazowymi znajdującymi się w sekcji setpoint formation. Gdzie znajdują się zależności względem temperatury cieczy, prędkości, paliwa itd. I teraz loteria. Czy aby w sprzyjających warunkach nie pokaże się jakiś problem (np. niezgodność mas ? ).

[syfon]

A jeszcze dopytam. Czy należy założyć tylko tą uszczelkę-zaślepkę z czterema otworami pomiędzy EGR a przepustnicą, czy też dodatkowo zaślepkę z otworami na wejściu do EGR?

[tomaszchwesiuk]

pomiędzy kolektorem ssącym a egr. 4 dziury. Ja tak mam. 1,9 16v. w 8v może być inaczej.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[syfon]

pomiędzy kolektorem ssącym a egr. 4 dziury. Ja tak mam. 1,9 16v. w 8v może być inaczej.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Interesuje mnie ten silnik jaki Ty masz.
Bo widzę, że są do kupienia same uszczelki pomiędzy EGR i przepustnicę albo zestawy z dodatkową uszczelką pod EGR na rurkę ze spalinami i nie wiedziałem co kupić.