“Motor Control System Failure” - co z tym zrobić

[aredzb]

wcześniej przed założeniem zaślepki, a mianowicie takiej tak ta: http://www.allegro.pl/item961216850_zaslepka_egr_jtd_1_9_16v_i_2_4_20v_m ultijet_fiat.html

błąd się nie wyświetlał mimo że Alfa nie chciała ciągnąć dopóki turbo nie zaczęło dmuchać. A czyszczony był zawór EGR tak jak jest opisane w tym linku : http://www.auto-swiat.pl/asforum/for...cia-Opel-.aspx

[Maciek-156]

Założenie zaślepki na 100% nie spowodowało wyswietlenia błedu bo to oryginalna część fiata przewidziana do tych silników - cos uszkodziłeś albo nie podłączyłes przy czyszczeniu. Możesz to prosto strawdzić wyjmując zaślepkę.

[aredzb]

ok. wielkie dzięki. Jutro sprawdzę jeszcze raz.

[lysy76]

A jak wygląda oryginalna rura łącząca intercooler z przepustnicą idąca nad akumulatorem? Powinna byc jako jedna rura bo moja składa się z trzech częsci.
I jak to jest z turbiną czy ona w ogóle nie powinna świszczeć czy np przy ostrym traktowaniu może. Bo u mnie przy normalnej jeździe jej nie słychać ale jak ją pogonie na 2 czy 3 biegu to wtedy ją słychać.

[rafal_n5]

A jak wygląda oryginalna rura łącząca intercooler z przepustnicą idąca nad akumulatorem? Powinna byc jako jedna rura bo moja składa się z trzech częsci.
I jak to jest z turbiną czy ona w ogóle nie powinna świszczeć czy np przy ostrym traktowaniu może. Bo u mnie przy normalnej jeździe jej nie słychać ale jak ją pogonie na 2 czy 3 biegu to wtedy ją słychać.

ta rura jest jednoczęściowa,komuś pewnie pękła i dlatego masz trzy części

[sagat]

No i ucieszyłem się przedwcześnie, po ok 1000km bład znowu sie zaświecił no i znowu musze przejechać się do ASO bo mnie bardzo denerwuje tak świecąca się kontrolka.

[Maciek-156]

... Bo u mnie przy normalnej jeździe jej nie słychać ale jak ją pogonie na 2 czy 3 biegu to wtedy ją słychać.

Masz rurę do wymiany i tyle. Rura jest wykonana z jednego kawałka ale wmiejscami jest dodatkowo wzmocniona rura z twardego plastiku - własnie pod nim często pęka. Na allegro są też takie rury (do silnika 1,9 16v) wykonane ze stali - trzeba tylko kupić silikonowe złączki
http://www.allegro.pl/item974859562_...m_alfa156.html

[arx]

moja walka z MCSF trwa nadal :/ moze juz nie jest tak zażarta jak na początku ale jednak. Po tym jak Alfa stwierdziła, że dalej jeździć już nie będzie odstawiłem ją do mechanika potem kolejnego, aż w końcu do garażu i tam przestała całą zimę. Postawiłem na wtryski i okazało się, że miałem rację. Po wymianie dwóch z nich Alfa przemówiła. Postanowiłem, że przypomnę jej do czego została stworzona i ku mojej wielkiej radości błąd nie zapalił sie ani razu ale nie było tak kolorowo, gdyż w przedziale 2,8k - 3,2k obrotów następował wyraźny spadek mocy jednak po delikatnym odpuszczeniu gazu i doprowadzeniu do 3,5k obrotów tak jakby wszystko wracalo do normy. Pewnego dnia wracając do domu jadąc prawie przepisowo chciałem wyprzedzić inne auto i nagle znajomy dźwięk. Błąd zgasł i Alfa jechała normalnie, wprowadziłem ją na wyższe obroty i do 4,5k szła bez zacięcia i bez błędu. Później podobna sytuacja z wyprzedzaniem od 1,8k obrotów, która nie występuje przy przyspieszaniu od powiedzmy 3k. Próbowałem na 3 biegu wprowadzić ją aż do czerwonego pola i okazało sie to dużym problemem. Przy 4.8k totalny brak mocy, a wskazówka zatrzymała się na 5k i ani drgnęła. Spróbowałem ponownie i udało się osiągnąć 5,1k. Nie mam już pomysłu co dalej robić. Alfa niby jeździ ale w dalszym ciągu jest spadek mocy na 2,8-3,2k obrotów i przy przyspieszaniu poniżej 2k-2,3k znow wyskakuje błąd, nie tak często jak wcześniej ale jednak.

[andro34]

witam!!!ja również toczę walkę z kontrolką MCSF.chodzi o moją AR 147 1,9 16V 150KM.
mam wciąż jeden błąd który jak bumerang powraca P-1238.alfa jaździ podobnie jak TS od dołu muł a powyżej 2-2,5 tyś.obrotów rwie jak wściekła i ciągnie aż do odcięcia.

czyściłem czujnik doładowania,sprawdzałem overbost,zdejmowałem wtyczkę z przepływomierza i nic,ciągle to samo.czasem dzieje się coś takiego,przeważnie na zimnym silniku że po odpaleniu i próbie ruszenia silnik nie ma w ogóle mocy,mimo wciskania pedału gazu nie ma żadnej reakcji i silnik gaśnie.
po ponownym uruchomieniu wszystko jest ok.mimo kasowania błędu silnik chodzi tak samo i błąd powraca po kilkudziesięciu minutach.

czy może mieć związek z tym zawór EGR?dodam że odpowiednia zaślepka jest założona.

już sam nie wiem co z tym zrobić... i chyba poddam się i oddam alfę do ASO

z tego co czytałem na forum jest to częsty problem jednak wciąż nie ma złotej recepty na niego.

koledzy poradźcie coś.

pozdrawiam!!!

[Maciek-156]

Masz kłopoty ze zmienną geometrią turbiny albo jej sterowaniem, a u ciebie są jeszcze klapy wirowe - mogło spaść cięgno ich sterowania jak stanęły od nagaru