Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 14

Temat: Analiza logów 1.9 JTD 16V

  1. #1
    Remi84
    Gość

    Domyślnie Analiza logów 1.9 JTD 16V

    Panowie prosze o analize logow. Wszystko nibny wyglada oki. Oczekiwana masa powietrza caly czas 1200 wyciety egr progromowo przez v techa. Problem tkwi w tym, ze na zimnym silniku auto kopci i jak mu sie przydepnie tez potrafi zadymic zdrowo. Mam problem tez z odplaniem silnika jak jest rozgrzany to znaczy odpla w sumie szybko ale przy odpaleniu szarpnie silnikiem co nie dzieje sie przy odpalaniu po nocy. logi.txtkorekty 22.txtkorekta wtryskow.txt

  2. #2
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Wycinanie w ten sposób EGR'a jest nie poprawne. Przed dymił?

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  3. #3
    Remi84
    Gość

    Domyślnie

    @sedro tez tak mi mowil. Ale co ja im mialem tlumaczyc ciency sa i tyle...Przed to mialem problem z tym egr i ciezko stwierdzic. A jak te logi?

  4. #4
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Na pierwszy rzut oka jest ok. Oprócz tej masy powietrza
    Miałem taką 147. Zrobiłem dobrze i dymienie było dużo mniejsze (jeszcze problem z geometrią miała)

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  5. #5
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar minciu
    Dołączył
    04 2009
    Mieszka w
    Bolesławiec
    Auto
    156 2.4JTD 2002r 150KM CF3
    Postów
    469

    Domyślnie

    Moim zdaniem te logi są mało konkretne

    Najlepiej robić je na 3 lub 4 biegu z pedałem w podłodze i jak najszerszym zakresie obrotów, nawet od 1000rpm do 4000rpm

    Twoje logi to 9 pomiarów z 16 sekund pracy silnika, trochę lipa.

    Korekty to na wolnych obrotach były czy jak?

    Mały w podpisie ma taki link: JAK ROBIĆ LOGI.
    DolnySlask - Boleslawiec. Zgorzelec. Jelenia Gora

    Chetnie Pomoge w zakresie:
    AlfaDiag FiatEcuScan MultiEcuScan - diagnostyka
    MPPS KWP2000 Galletto - zgrywanie map paliwa
    STAG KME - instalacje LPG

  6. #6
    Remi84
    Gość

    Domyślnie

    Logi byly zrobione na 4 biegu z pedalem w podlodze od ok 1600 do ponad 3500.

    - - - Updated - - -

    Korekty na wolnych obrotach z tym ze wlaczyl sie wentylator i korekty skoczyly tam w pewnhm momencie.

  7. #7
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Jeszcze jedno co zastanawia to dużo wyższe ciśnienie doładowania zmierzone od docelowego - czujnik ciśnienia do sprawdzenia.
    Ale i tak bym zaczął od EGR'a.

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  8. #8
    Remi84
    Gość

    Domyślnie

    Ale egr programkwo wyciety to co tam patrzecz czego szukac? Zaslepka w sumie z dziurkami myslisz ze moze sie jakos otwierac? Nie zaslepialem cala zaslepka bo nie sadzilem ze jak bedzie wyciety to moze sie otwierac

  9. #9
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,497

    Domyślnie

    Źle wycięty.
    Tu nie chodzi o mechanikę tylko program.

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  10. #10
    Użytkownik Pirat drogowy Avatar kris990
    Dołączył
    08 2012
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Alfa Romeo 156 SW 2.4 JTD 217km/428nm
    Postów
    201

    Domyślnie

    Ja mam pytanie odnośnie zrobienia poprawnych logów w FES. Po podłączeniu kompa powinienem je robić na biegu jałowym bez dodawania gazu podczas postoju czy podczas jazdy? Jeśli podczas jazdy to jak powinien jechać, dynamicznie czy mozolnie, przeciągać na biegach czy jechać normalnie?
    Silnik 1.8 TS tak jak w sygnaturze.

Podobne wątki

  1. Analiza logów 1.9 JTD 16V
    Utworzone przez lukas.elk w dziale 147
    Odpowiedzi: 884
    Ostatni post / autor: 15-12-2021, 20:07
  2. [159] Analiza logów 1.9 JTDm 16v - ciśnienie doładowania
    Utworzone przez riwo w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 20-05-2014, 14:40
  3. Logi 2.4 JTD analiza
    Utworzone przez iwok w dziale 166
    Odpowiedzi: 37
    Ostatni post / autor: 09-12-2013, 16:30
  4. analiza logów 1,9 JTDm 16V
    Utworzone przez kajzer w dziale 147
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 15-08-2013, 16:23
  5. [145] 145 1.9 JTD - analiza wykresów FES
    Utworzone przez fokus145 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 07-01-2012, 11:03

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory