Mam pytanko ile obr.powinna miec alfa 2.0 TS na luzie bo moja trzyma czały czas 500 obr.czy to jest normalne czy powinna miec 900obr.
[156] niskie obroty..
Mam pytanko ile obr.powinna miec alfa 2.0 TS na luzie bo moja trzyma czały czas 500 obr.czy to jest normalne czy powinna miec 900obr.
:shock:
Moja 1.8 trzyma przy nagrzanym silniku 800-900rpm
to juz jest cos nie tak rano jak odpalam to ma tak 800 obr. a jak zlapie troche temperatury to cały czas 500obr. co to moze byc moze ktos ma jakis pomysł ...
Moja ma przy nagrzaniu ok 900. Sprawdź przepustnicę może zabrudzona u mnie pomogło i jest ok. Obroty falują czy nie?
U mnie pomoglo przeczyszczenie przepustnicy srodkiem do gaznikow. Przy okazji okazalo sie ze mam dziurawa rure laczaca przeplywke z przepustnica.
AR 156 2.5 V6 Q2
AR 145 JTD '99 byla
AR 156 2.0 TS byla
Re: niskie obroty..
W TSach powinno być 850 +/- 30 rpmNapisał RAMON110
Ja się orientacyjnie mieszczę.
"Mikołaj jak są ograniczenia, to zawsze sobie jedynkę z przodu dopisuje... ale i tak się ledwo wyrabia"
Moje ex:
Fiat Tempra 1.6 LPG '95, AR 156 1.8 TS + LPG '98, Opel Vectra C 2.2 DTI '03
Moje aktualne:
AR 156 1.9 JTD '01 - będzie na sprzedaz
AR 156 SW 2.4 '02 - juz kupiona, się szykuje do jazdy.
Polecam żaluzje od sąsiada: rolety warszawa
skoro mówisz że 500 obrotów to pewnie strasznie szarpie
Siafal89, chodzi o to ze nie szarpie ale przy hamowani bardzo nisko spadają obroty czasami nawet zgasnie .
Jak wyżej pisałem zacznij od przepustnicy i szczelności przewodu. U mnie było tak że przy hamowaniu obroty spadały do ok 500 następnie wzrastały do ok 1100 i wracały do ok 850 i silnik chodził równo na szczęście nie gasł. Po wyczyszczeniu przepustnicy (o zgroza jaka brudna) po dniu jazdy wszystko wróciło do normy i objawy zniknęły.
czyli po prostu falowały jak w większości TSów, jednemu bardziej drugiemu mniej. Podłączam się do tematuJak wyżej pisałem zacznij od przepustnicy i szczelności przewodu. U mnie było tak że przy hamowaniu obroty spadały do ok 500 następnie wzrastały do ok 1100 i wracały do ok 850 i silnik chodził równo na szczęście nie gasł. Po wyczyszczeniu przepustnicy (o zgroza jaka brudna) po dniu jazdy wszystko wróciło do normy i objawy zniknęły.
Ja opiszę swój przypadek, myślę że to właśnie coś podobnego jak u kolegi Ramona, aczkolwiek z pewnymi różnicami. Dziś rano wychodzę do samochodu, przekręcam kluczyk, rozrusznik kręci ale nie odpala. tak ze 3 razy. Następnie nasłuchuje czy chodzi pompka paliwa. Chodzi. No to próbuje odpalić z wciśniętym gazem i kręcę go kilka sekund. Odpala ale ma właśnie około 500 obrotów, strasznie chodzi ale nie gaśnie. Trochę go rozgrzewam, ale nic się nie zmienia więc jadę. Powiedzmy było 60*C na wskaźniku. W drodze np. na światłach gdy puściłem gaz, samochód gasł. Ale z wciśniętym gazem odpalał od kopa. Kiedy silnik się nagrzał (na wskaźniku około 75-80*C było wtedy) problem zniknął. Co to do cholery jest? Dodam że nigdy wcześniej tak się nie działo. Nie sądzę, żeby przepustnica miała z tym coś wspólnego. Pewnie nie ma to żadnego związku, ale dodam jeszcze że miałem ostatnio uderzenie w tył samochodu.
RAMON110, znalazłeś przyczynę problemu?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem