[156] JAKI WLAĆ OLEJ

  • Autor wątku Autor wątku xxx258
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
X

xxx258

Guest
WITAM MAM DYLAMAT TAKI JAK W TEMACIE. DODAM ŻE ZADAJE TO GŁUPIE PYTANIE GDYZ
a) nie wiem co było lane wcześniej
b) auto ma na liczniku 135000 ale tak naprawde to już przekroczyło 200000 (niestety oszustów nie brakuje)

czy może być np taki: MOTUL 6100 SYNERGIE+ 10W40 5L

Alfa romeo 156 1.8 TS z 2000r
 
Ja jeżdżę na: Motulu 4100 POWER 15w-50 TECHNOSYNTHESE. Wymieniam co 10 (max12) tys. Od wymiany do wymiany bierze niespełna 1l, czyli poziom oleju schodzi w okolice minimum.
 
jak uważacie czy przy tym przebiegu lepiej zalać już mineralny ?
 
A w silniku TS jest dopuszczalny olej mineralny jeszcze 15W...????
 
xxx258 napisał:
jak uważacie czy przy tym przebiegu lepiej zalać już mineralny ?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Absolutnie nie! Chyba, że chcesz zajechać silnik do końca... Proponowałbym np. półsyntetyk Valvoline Max life 10W40
Pozdrawiam.
-Rafał
 
Max life 10W40 półsyntetyk - dobry
Motul 6100 10W40 półsyntetyk - b.dobry
Motul 4100 15W50 półsyntetyk - najlepszy
Ja bym bardzo nie brał sobie do serca wymogi 10W40 do tego silnika bo tak czy inaczej silniki sie rozpadają na takim oleju :wink:
 
jesli masz mozliwosc to zalej 6100 ale 15w 50 jest taki to polsyntetyk ,nastepca 4100 15w 50 ale o jeszcze lepszych wlasciwosciach a jesli nie znajdziesz to 4100 15w50
 
Co z tego że motul (moim zdaniem przereklamowany olej) i półsyntetyk jak klasa lepkości jest niewłaściwa 15W... - taki olej najzwyczajniej nie nadaje się do silnika TS
 
ale te silniki są luźno spasowane i lubią gęstrze oleje..

swoją drogą taki mineralny obecnie wychodzi w klasie jakosci SL czy juz nawet SM

a zalecane oleje do tsa powinny byc starej klasy SG, bo przeciez ten silniki powstaly 14 lat temu

tak sie zastanawiam czy nie jest przypadkiem tak ze te niektore przypadki zacierajacych sie tsow nie są wynikiem zbyt poznym przechodzeniem na olej mineralny...

moim zdaniem jesli nie wiesz co bylo wlane a alfa ma juz spory przebieg wlej mineralny bo zbyt dobry olej do starego silnika tez nie jest wskazany
 
Mam pytanie. Po kupnie auta mechanik mi zalał Shellem 10W40 dla Diesli półsyntetykiem.
Zalał mi go do minimum i chciałbym uzupełnić. Jaki olej teraz wlać ?? Dalej to 10W40 czy wlać już coś lepszego - cena nie gra tutaj roli, więc powiedźcie co najlepiej wlać do diesla.
 
Jest taka obiegowa opinia że dzięki luźnemu spasowaniu silniki alfy mają świetne osiągi i wymagaja z kolei grubego filmu olejowego, a taki może dać tylko olej mineralny lub półsyntetyczny - ale to już historia. Silniki luźno spasowane to są 2,5 V6 a nie TSy. A co ma gęstość wspólnego z klasą lepkości oleju???- wszystkie oleje mają podobną gęstość rzędu0,87g/ccm. TSy, które są w AR156 zaczęły swoją karierę w 1996 roku debiutem w AR145/146. W instrukcji żadnego TSa z AR156 nie jest dopuszczony olej 15W... ani tym bardziej mineralny. Co do klasy jakości oleju API:
Oleje do "benzyniaków" są oznaczone litera S, a do diesel'i literą C. Jakość oleju określają kolejne litery alfabetu, np. SA, SB, SC itd. lub CA, CB itd. Im niższa litera alfabetu, tym niższa klasa jakości oleju.
SE - olej przeznaczony do silników z lat '72-'80
SG - olej przeznaczony do silników prod. po roku '89 (z katalizatorem spalin)
CE - olej przeznaczony do diesel'i prod. po roku '83
CF-4 - olej przeznaczony do wysokoobrotowych silników z turbodoładowaniem prod. po '90r.
 
Tfaruk napisał:
Mam pytanie. Po kupnie auta mechanik mi zalał Shellem 10W40 dla Diesli półsyntetykiem.
Zalał mi go do minimum i chciałbym uzupełnić. Jaki olej teraz wlać ?? Dalej to 10W40 czy wlać już coś lepszego - cena nie gra tutaj roli, więc powiedźcie co najlepiej wlać do diesla.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jak masz już wlany to tylko mozesz uzupełniać takim samym, a najlepiej tym samym
Jeśli masz auto wyprodukowane po X2000roku to lepszy będzie pełny syntetyk 5W40 API CF, ale to dopiero przy następnej wymianie. Wiele razy powtarzałem tutaj że do mechanika to się jedzie z własnym olejem a nie polega na jego inwencji i tym co ma w beczce..
 
tsy 16v zaczely kariere w alfie 155/145 w 1995 roku kiedy wprowadzono do montazu wersje 2.0 :P

instrukcje mają raczej z zasady tyczyc sie samochodu nowego wiec co to ma za związek ze starym pojazdem

co do klas to w zasadzie wszedzie jest tez napisane ze nie powinno sie przechodzic na olej o kilka klas wyzej skoro zalecanym jest nizszej jakosci, a powszechna jest reguła ze ktos kupuje stary samochod kupuje olej z najwyzszej półki i mysli ze bedzie super i jego silnika szlag nie trafi, mnie sie wydaje ze moze byc dokladnie odwrotnie..
 
Alfista napisał:
tsy 16v zaczely kariere w alfie 155/145 w 1995 roku kiedy wprowadzono do montazu wersje 2.0 :P
...
Kliknij, aby rozszerzyć...
Przepisze z ikara:
"Pod względem technicznym auto nie jest już tak indywidualną konstrukcją jak poprzednie modele, zastosowane rozwiązania są analogiczne do tych z innych produktów koncernu Fiata. Jedynym elementem pozostałym po samodzielnej egzystencji został znakomity 6-cylindrowy silnik 2.5 V6 (166 KM) oraz głowice rzędowych silników TwinSpark z charakterystycznym 2 świecowym zapłonem -- opracowane specjalnie dla Alfy 155. Silniki TS (TwinSpark) występowały w modelu 155 w kilku odmianach. Początkowo dostępne były tylko wersje 1.8 (129 KM) i 2.0 (143 KM), potem dołączył silnik 1.7 (115 KM), który poza zmniejszoną pojemnością (mniejsze podatki) pozbawiony został układu zmiennych faz rozrządu z 1.8 i 2.0 (dzięki temu układowi ok. 90% momentu obrotowego silnika jest dostępne od ok. 2000 obrotów). Jako ciekawostkę można dodać ze model 1.7 TS występował w dwóch odmianach: z długą i krótka skrzynią biegów. Operacja ta była kolejnym wybiegiem mającym na celu obniżenie podatków na rynku francuskim.

Po modyfikacjach w roku 1996 (zmienione minimalnie wnętrze, zmiana kształtu wyprofilowania błotników, chromowany tzw. ''trójkąt,, na masce) wszystkie rzędowe benzynowe jednostki napędowe dostały wielozaworowe głowice (1.8 16V -- 140 KM, 2.0 16V -- 150 KM), a silnik 1.7 zastąpiony został najmniejszym wówczas TwinSparkiem -- 1.6 16V (120 KM). W nowych silnikach zmieniono także napęd rozrządu, dotychczas stosowany łańcuch z hydraulicznym napinaczem został zmieniony na pasek zębaty. "

Po prostu nowe silniki testowano pod koniec produkcji w starym modelu. Nigdy zaś nie powinno lać się do silnika gorszego oleju niż zaleca producent - niezależnie od jego przebiegu
 
ale ikar tez ma błedy.. sam mam alfe 155 wyprodukwoaną w kwietniu 1995 z silnikiem 2.0 16v.. modele 155 z 1995 roku na szerokim błotniku mialy nieco inny kształt kierunków bocznych...

kolega mial 145 QV z 95..

ale to nieistotne, istotne jest aby kolega wlał olej ktory mu nie zrobi z silnika kolejnej alfy do szlifu :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra