po pierwsze pożądnie sprawdź luzy na tulejach
po drugie sprawdź które są najbArdziej poprzeciągane (z pomiażdżone w 1 stronę do wymiany)
po trzecie niższe sprężyny powodują tzw. delikatny neghatyw max 1-3 stopnie)
jak wszystko będzie sprawne jedź do konkretnego majstra niech ustawi GEOMETRIĘ tylnej osi nie zbierzność tylko geometrię
To jeszcze napisz jak się ustawia geometrię w alfie z tyłu.Napisał bieniak
nie ma mozliwosci ustawienia geometrii w alfie 156. geometria w alfach jest zalezna tylko od rodzaju zawieszenia, normalne albo sportpack.
mialem juz takie przypadki w alfie 156, ze zcieralo tylne opony(zbieznosc ok i brak luzow w zawieszeniu) od srodka i za kazdym razem byla to wina zużytych amortyzatorow(zawieszenie standartowe) + do tego stare/zuzyte sprezyny(raz mialem peknieta sprezyne)
Ostatnio edytowane przez kivi84 ; 28-04-2014 o 22:56
Po pierwsze jak koledzy piszą - luzy
Po drugie jeżeli brak luzów to zbieżność - prawdopodobnie masz rozbieżny tył dlatego ścina ci wewnętrzną stronę opony.
Po trzecie pochylenie kół tylnej osi jest fabryczne z jednego prostego powodu - aby auto na zakrętach nie wpadało łatwo w nadsterowność, z którą większość kierowców sobie nie radzi. Wszystkie osobówki mają lekko pochylone tylne koła właśnie z tego względu.
Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometriinie jest to ekstremalne, ale o jakiś stopień idzie kołami manewrować.
Dodano po 3 minutes:
i jeszcze kivi84 też ważną sprawę poruszył czyli amorki. Mi robiło tak samo z przodu. Dopiero po wymianie amorów wszystko wróciło do normy.
Ostatnio edytowane przez Złoty ; 28-04-2014 o 23:00 Powód: Dodano
Luz montażowy śrub służy do kompesacji wad produkcyjnych.Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii
Faktycznej regulacji nie ma.
Wysłane z mojego GT-I8190 przy użyciu Tapatalka
Yhm luzy wykluczam ;d podjade na zbieznosc zobacze czy cos da , i sprawdze ta tuleje ;p
Co do amorów no to teraz na SKP wlasnie mialy 30-40% z tyłu , wymieniane były w pazdzierniku 2012 Springi i wszystkie amory na KYB , tak auto nie siedzi . Gwarancji nawet nie wytrzymały , wam też tak szybko pada amortyzacja ?;p i tez sporo nie najechane bylo w tym czasie ...
O tym właśnie pisze.
Ja mam z tyłu oryginały, a z przodu gdyby nie zwiedzanie rowów. to też bym nie musiał wymieniać jeszcze.
Pokaże jak to mniej więcej jest ... bo w sedanie koła wyglądaja na ,,proste '' przygladam sie innym autom i zadne nie były w takim stanie jak moje ;p no moze jeden stary merol ;pPo pierwsze jak koledzy piszą - luzy
Po drugie jeżeli brak luzów to zbieżność - prawdopodobnie masz rozbieżny tył dlatego ścina ci wewnętrzną stronę opony.
Po trzecie pochylenie kół tylnej osi jest fabryczne z jednego prostego powodu - aby auto na zakrętach nie wpadało łatwo w nadsterowność, z którą większość kierowców sobie nie radzi. Wszystkie osobówki mają lekko pochylone tylne koła właśnie z tego względu.
Po czwarte miałem rozebrane całe tylne i przednie zawieszenie i jest możliwość przestawienia geometrii
Dodano po 3 minutes:
i jeszcze kivi84 też ważną sprawę poruszył czyli amorki. Mi robiło tak samo z przodu. Dopiero po wymianie amorów wszystko wróciło do normy.
Ps. jak myslicie gwarancja zostanie uznana skoro sprawnosc jest na 30-40 %?
Ostatnio edytowane przez z4boj4d ; 29-04-2014 o 19:30
a przy okazji wymiany amortyzatorów nie wymieniałeś może poduszek? bo u mnie przy wczorajszym wywalaniu nivomatów okazało się, że poduszki już były wytarte i też już na pewno kąta nie trzymały;/
no wlasnie nie , 2 lata temu zostaly wymienione wszystkie amory + springi ;p ale cos z tylu skrzypi ;p
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
