A bo kurde napisalem o sprzegle tym "odnawianym" z aso bo siedzi w gt o ile pamietam ale juz jaki siedzi dwumas to nie pamietam kurde
Ja mam właśnie tą fabrycznie regenerowaną kupioną w autosklep24. Ponad 10tyś od wymiany i żadnych problemów.
O regeneracji różnych części, w tym koła dwumasowego było chociażby w tygodniku "Motor" kilka miesięcy temu.
Koło, z którym kupiłem Alfę było regenerowanym w ASO w Warszawie, a oryginalnie pochodziło z Fiata Cromy, jeśli to jakaś różnica.
Ja tez przejechałem dopiero 10 k km. I nie porownujcie regeneracji u pana zdzisia w warsztacie z regeneracja fabryczną, gdzie ze starego koła zostają tylko odlewy. Reszta jest taka sama jak w nowym oryginale, czyli mamy towar jak nowy. Zresztą jak już pisano nikt nie znalazł różnicy miedzy nowym a fabrycznie regenerowanym. Zresztą ja nie miałem informacji od autosklepu, ze dostaje towar regenerowany, jeśli tak jest to zostałem oszukany bo bym wziął od taniego fiata 3 stowki taniej...
Dodano po 5 minutes:
Fiat Croma raczej ma inne koło niż 156/166. Tam siedzi silnik i skrzynią jak w 159.
Ostatnio edytowane przez viader ; 15-03-2015 o 12:13 Powód: Dodano
Ja też stoję przed tym dylematem ... Regenerować czy brać tą fabrycznie odnowioną a może odżałować i brać całkiem nową... Najbardziej mnie zastanawia różnica między sprzęgłami z od Opla (Insygnia jak dobrze pamiętam, skrzynia też F40, koło wyglądające po zdjęciach na raczej to samo, no i z tego co już po woli słyszę ma być wersja ze sztywnym kołem a to już by była bajka)
Czy auto kupiłeś zaraz po wymianie - czy też może poprzedni właściciel jeździł już jakiś określ na nim. Pytam bo większość ludzi jednak ma dobre opoinie o odnawianych przez ASO.
Co masz na myśli sztywne sprzęgło - bo chodzi o zwykłe koło zamachowe bez dwumasy to ja bym się w to nie pchał.Jak dla mnie zbyt dużo na komforcie się traci.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym. Zastrzega się prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny
Alfa Giulia Veloce - 2,0 280KM
Pytanie czy to odnawianie w Aso polegało na wysłaniu do lokalnej firemki czy zamontowaniu regenerowanego fabrycznie bo to duża różnica. Zresztą może nie wiecie ale firmy typu luk dwumasy regenerowane fabrycznie sprzedają na rynku aftermarket jako nowe, więc nawet płacąc 4tyś za koło nie ma się gwarancji, że jest faktycznie nowe. Wolę, więc z pełną świadomością kupić takie samo za 1200. Zresztą w tym regenerowanym fabrycznie stare zostają tylko odlewy, które są starannie oczyszczane. Całe wnętrze jest wymieniane, sprężyny, łożyska, ślizgi itp. Mnie to rybka czy sam odlew jest świerzo odlany czy odzyskany, w nim nie ma się co zepsuć. Natomiast dwumasy regenerowane przez magików są składane na niewiadomego pochodzenia częściach a często są tylko czyszczone. Taki dwumas czort wie ile pochodzi.
Panowie podepnę się pod temat, nie chce zakładać nowego ponieważ tematów nt wibracji jest multum.
Otóż, jestem świeżo po wymianie kpl. sprzęgła, dwumasy, dwóch poduszek (silnika i skrzyni) oraz wysprzęglika. Mimo to, czasami podczas ruszania czuje wibracje. Pytanie, czy ten typ ze względu na "starą" konstrukcję tak ma? Wiem, że to diesel, ale myślałem, że na świeżym sprzęgle i dwumasie nie będzie drgało. Niezależnie czy ruszam z 1000 czy 1500 obr wyraźnie to czuć. A może nie umiem ruszać? -_-
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym. Zastrzega się prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny
Alfa Giulia Veloce - 2,0 280KM
Właśnie.
Jechałem wcześniej 1.9 JTDm 159 i też drgał jak dostał za mało gazu przy ruszaniu. Jednakże najbardziej zastanawia mnie, dlaczego są u mnie drgania nawet jak ruszam z wyższych obrotów typu 1500. Może zbyt wolno puszczam sprzęgło.
Jak to wygląda u was?