czujnik na termostacie jest wymieniony z nowego na nowy . Pytanie czy na examinerze coś można rozpoznać? Trzeba by na diagnostykę możne do ASO podjechać...
czujnik na termostacie jest wymieniony z nowego na nowy . Pytanie czy na examinerze coś można rozpoznać? Trzeba by na diagnostykę możne do ASO podjechać...
Można by było dla sprawdzenia podłączyć ją pod kompa. Jeszcze dodam że przejrzyj wszystkie przewody podciśnieniowe. Miałem podobny problem fakt że nie w AR.
Kolego odłącz czujnik temperatury ten w termostacie u nas tylko że w golfie 1.9 TDI miał już nakulane 695tkm i to w nim pomagało bo inaczej tylko na PLAKa ruszał
Świece były sprawdzane? Może nie chce odpalić, kręci dostaje dużo paliwa o taki efekt. Wien, że jak nie przepala jest czarny, ale przy rozruchu może być jasny
Za największego wroga ludzie mają tego, kto mówi im prawdę // Platon.
Była Marea 2.4TD HLX 125KM '98r
Była Marea 2.4JTD ELX 131KM '99r
Była 166 2.4JTD 10v 150KM '03r
Była 166 2.4JTDm 20v 175KM @ 238KM 504Nm by @sdero '04r
Jest 166 2.4M-jet 20v 2006r @ ?
Masz problem z autem ? Chcesz usunąć klapy wirowe, DPF bądź EGR ?
Zrobić kompleksową diagnostykę ?
Wymiany rozrządów/eksploatacja i remonty silników ?
Załatwimy nawet programowo !
Zapraszam na nasz warsztat.
samochód stawiam czasem na podjeździe. Przód jest wtedy wyżej. W tym ustawieniu jak jest podniesiony z przodu i nie stoi na równym płaskim terenie, to przy odpaleniu na zimno nic się nie dzieje. Pali z pierwszego przekręcenia kluczyka tak jak powinno być. Dym się pojawia i czasami, bo nie zawsze dłuższe kręcenie kluczykiem, przy odpaleniu tylko jak stoi na płaskim, no ale przeważnie stoi się na płaskim.
Moja teza jest taka:
prawdopodobnie to uszczelniacze zaworów. W momencie jak stoi na podjeździe czyli przednia oś jest wyżej od tylnej, to olej nie ścieka po uszczelniaczach, tylko po tylnej ścianie silnika. W momencie postoju na płaskim, olej ścieka po uszczelniaczach i wtedy jest spalany. Zjawisko występuje tylko po długim postoju, więc musi być sporo czasu aby ten olej gdzieś tam się przedostał. Nie występuje to wszystko przy kilku odpaleniach silnika w ciągu dnia. Dzieje się to tylko na zimno i po długim postoju np. przez noc. No jakaś tu logika jest w tym co opisałem.
Inne proponowane tu rozwiązania przez was są mało realne bo jak pisałem tu mam wszystko "nówka" - silnik bez przebiegu. Powtórzę raz jeszcze niektórym tu niedowiarkom czerwieniących się z zazdrości, że auto jest nowe bez przebiegu. Zacząłem od 0 i przejechałem 6000 km. Jak przelecę 250 000 km, to niech kolega zielo007
pochwali się wtedy gdzie stoi i na którym szrocie jego "Mia Bella" - to a propo cwaniakowania.
Macie inne wytłumaczenie postawionej tezy? Oczywiście mogę nie mieć racji ale na logikę tak by pasowało.
Z tej teorii co do palenia to obstawiam nieszczelność pompy paliwa. Z pochyłościami i właśnie paleniem to już przerabiałem, Gdzieś musi któreś z uszczelnień pompy puszczać. ,Bo akurat uszczelniacze zaworowe to na palenie nie mają wpływu powtarzam. Jeżeli puszcza to puszcza zawsze- może oczywiście być że olej spłynie kanałami i wtedy nie gromadzi się. Ale jak do samego ciężkiego uruchamiania to proponuję sprawdzić szczelność pompy tej oczywiście przy silniku.
Dokładnie. Uszczelniacze Nie mają zbyt dużego znaczenia do opalania. Sprawdź wszystkie przewody paliwowe. Nie jest to trudne, a może coś wskorasz
Za największego wroga ludzie mają tego, kto mówi im prawdę // Platon.
Była Marea 2.4TD HLX 125KM '98r
Była Marea 2.4JTD ELX 131KM '99r
Była 166 2.4JTD 10v 150KM '03r
Była 166 2.4JTDm 20v 175KM @ 238KM 504Nm by @sdero '04r
Jest 166 2.4M-jet 20v 2006r @ ?
Masz problem z autem ? Chcesz usunąć klapy wirowe, DPF bądź EGR ?
Zrobić kompleksową diagnostykę ?
Wymiany rozrządów/eksploatacja i remonty silników ?
Załatwimy nawet programowo !
Zapraszam na nasz warsztat.