Ostatnio edytowane przez valdek ; 11-09-2018 o 20:50
Bank 1 to jest ten od grodzi cylinder 1,2,3.Sonda 2 czyli to bedzie tylnia ,najdalej oddalona.Z rysunku z epera pozycja 3.Kiedys to wszystko przerabialem,jak robilem wydech ,zmienialem sondu itd i raczej tak chyba jest.Z tego co piszesz wyzej, to jest ten sam blad.Sonda z dlugim kablem,raczej dostepna juz tylko w ASO.
Ostatnio edytowane przez salatin ; 11-09-2018 o 20:39
Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 Bi Turbo
166 3.0 V6 Q2-Jest 230KM 265NM B6+Eibach.Decat manifolds+Equal length pipes+ Ragazzon.
155 2.0 16v -Jest.CSC Marmitte,B4
164 3.0 V6 12v- Byla
155 1.7 TS- Byla
159 1.75 TBI Ti - 261KM 435Nm-Byla
Lancia Kappa 2.4 TDS-Byla
https://www.flickr.com/photos/188123998@N07/albums
Z sondami jest podobnie jak z przeplywomierzami.
Kabel 5cm krotszy/dluzszy juz inny nr (chc sondy identyczne!).
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
te sondy to można dobrać od innego samochodu, oczywiście nie koniecznie z pasującą długością kabla ale sporo tańsza a dosztukować kabel to najmniejszy problem.
pany nie mogę się uporać z błędem sondy cf3 2 nowki sondy kupione na 1 i 2głowice wywalone katy , 2 te pod autem wyłączone na strojeniu ,
i było ok przez jakiś czas i po skasowaniu błędu po około 50km wywala znowu te same błędy czy to na lpg czy na pb
V6 są powody do mruczenia
156 V6 98 2.5 Blue cosmo: było
156 V6 99 3.0 Azurro Nuvola: było
156 V6 02 3.2 Q2 Azurro Nuvola, 155 1.8 8v