1.9 JTD 16v 140 km pare problemów

dawid221

Nowy
Rejestracja
Lut 24, 2016
Postów
156
Lokalizacja
Kielce/Warszawa
Auto
Były 2x 156 1.9 8v 2003r i 1.9 16v 2004r Są 2x 159 1.9 16v 190km 2007r i 1.9 8v 120km 2009r
Witam
Ostatnio kupiłem drugą alfe samochód kupiony za śmieszne pieniądze co za tym idzie jest parę rzeczy do zrobienia

1.Jest problem z szarpaniem się silnika pomiędzy 1800-2000 obrotów ale tylko przy pełnym nagrzaniu silnika jeżeli jest nie zagrzany nic się nie dzieje. Wyczyszczony EGR,klapa gasząca,kolektor ,czujnik doładowania ,sprawdzone wtryski,błędów brak.
2.kolejny problem to lejąca się woda po prawym słupku tylko przy większym deszczu wygląda to tak ze jeżeli jadę albo stoję to tylko co jakiś czas kapnie ale już przy hamowaniu leci ciurkiem tak jakby się przelewała dodam ze alfa posiada szyberdach.
3.Coś stuka w silniku najbardziej przy kole pasowym dodaje film
4.Wyświetlacz centralny nie działa przy mrozach dopiero po nagrzaniu się włącza
5.Pilot też działa jak mu się podoba raz otwiera raz nie
6.Co zrobić żeby radio działało bez kluczyka czy też z wyłączonymi kontrolkami ?

Jest to ALFA ROMEO 156 1.9 jtd 16v 140 km 2004r SW.

 
Ostatnia edycja:
Ad2. Wyczyść odpływy przy szyberdachu. Otwory po rogach muszą być drożne.
Ad4. Prawdopodobnie zimne luty .
Ad6. Zamień kable w zasilaniu, czerwony i żółty.


Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Jak raz zamyka raz nie to moze wymien bateryje w pilocie a co do pracy silnika słychac ze na 1 lub wiecej wtryskow nie ma dawki pilotujacej z tad tek klekot pewnie zacina sie wtryskiwacz w pierwszej generacji CR sa 3 fazy a w tej najnowszym CR jeat ich 8.
 
Jak raz zamyka raz nie to moze wymien bateryje w pilocie a co do pracy silnika słychac ze na 1 lub wiecej wtryskow nie ma dawki pilotujacej z tad tek klekot pewnie zacina sie wtryskiwacz w pierwszej generacji CR sa 3 fazy a w tej najnowszym CR jeat ich 8.
Bateria wymieniona .
Wtryski były na sprawdzeniu i wyszło że wszytko jest z nimi dobrze .
 
Troche zgadywanka luz na zaworach i klepią? Bądz też panewka skoro słychac stukanie w okolicy kola pasowego.
 
Ostatnia edycja:
Pewnie sie rozwulkanizowalo. Wyciagnij i sprawdz jak wyglada guma.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Wszystkie pytania mają odpowiedź na forum. Wystarczy poszukać.
 
dzisiaj zauważyłem ze trzy wtryski maja numer z końcówka 111 a jeden ma 081 czy to może mieć jakiś wpływ na prace silnik ?
 
W 1.9 16v 140hp maja koncowke 111 wiem ze po zmiane na te same nie trzeba ich adaptowac a z innymi to nie wiem mozliwe ze trzeba by je zaadoptowac moze przez to sa problemy.
Nie jestem pewnie ale ten numer 081 wtryskiwacza nalerzy do grupy VAG
 
Ostatnia edycja:
W 1.9 16v 140hp maja koncowke 111 wiem ze po zmiane na te same nie trzeba ich adaptowac a z innymi to nie wiem mozliwe ze trzeba by je zaadoptowac moze przez to sa problemy.
Nie jestem pewnie ale ten numer 081 wtryskiwacza nalerzy do grupy VAG

ten numer 081 z tego co ja znalazłem to jest pchany do 1.9 jtd 150 i 2.4 jtd 175 i czy faktycznie od tego może być problem ?
Czy da się samemu zaadoptować wtrysk przy użyciu mes'a ?
 
zrobiłem logi nie wiem czy dobrze czy dobrych rzeczy ale wrzuca jak coś to napiszcie czego jeszcze zrobić

Bez tytułu.jpg

Bez tytułu2.jpg
 
Ostatnia edycja:
W programie FiatEcuScan jest taka mozliwosc adaptacji kodu pompowtryskiwacza w wersji zarejestrowanej i moze sie da
 
JTD ma wtryski nie pompowtryski

Logi na 3 lub 3 biegu jednistaje przyspieszajac od 1500br do 4300obr z gazem w podlodze nie przerywajac.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Ostatnia edycja:
Amortyzatory
Powrót
Góra