Silniki 2.4 JTD - różnice.

  • Autor wątku Autor wątku Whiplash
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
W

Whiplash

Guest
Może ktoś zna odpowiedź czy silniki 2.4 w 156 różnią się tylko głowicami czy bloki tez są inne. Chodzi mi o różnice między 10v i 20v
 
Chodzi mi o różnice w blokach tych motorów, czyli wały tłoki, korby. Druga motorownia mi się kończy :/ a z dostępem do bloków krucho :( się zastanawiam dlatego czy nie podejdzie blok z 10v których jest od groma.
 
Czyli jak dobrze rozumie chcialbys zmienic glowice na 20zaworowa? Mysle ze to mozliwe lacznie z kolektorem wydechowym z 20v. Niech mnie ktos poprawi jak sie myle.
 
Aktualnie mam 2.4 20v w pierwszym bloku pękł pierścień kompresyjny na 5 garnku co skończyło się wymiana bloku. Teraz po roku nagle z dnia na dzień zaczął wpieprzac olej jak Passat :) narazie się mieszcze w 1l/1000km przy czym brak wycieków i kopcenia :) ale za to z odmy wydobywa się dym. Zrobiłem pomiar kompresji i znowu 5garnek w dupe daje 25barow na reszcie 30 do 31
 
Moze sprobuj ceramizera do oleju proponuje po wyrzej 200tys przebiegu wcisnac 2 lub 3 choc tanie nie sa bo ok 75zl za 4ml no ale na pekniety pierscien to nje pomoze
 
Czyli jest ryzyko, że któraś się nie odkręci :D Łatwy dostęp w 2.4 10v 140?
 
Powiem tak dostep sredni dlugi rurkowy klucz i ma isc w swoim 1.9 wymienilem i wszystkie git nie urwalem nic ale natomiast miale forda tddi 115hp mondeo mk3 i tam juz ukrecilem jedna swiece ale ojciec cos wymyslil i wykrecil.
 
W 20v dostęp do świec bajka, tylko do pomiaru ciśnienia trzeba sobie ze świecy adapter zrobić bo w żadnym zestawie nie spotkałem się z gwintem m9. Co do ceramizer jeszcze nie próbowałem, natomiast kupiłem.xado antycarbon i musze użyć w większości przypadków pomaga na zapieczone pierścienie a jak kupiłem blok to był bez głowicy i oleju i nie wiadomo ile tak stał, wiec mogła rdza złapać pierścionki, bo cylindry były idealne nawet fabryczne hony były.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra