Dalej rozmawiamy o TS 16V? Jeśli tak to widzę że jakakolwiek dyskusja z tobą nie ma najmniejszego sensu.
Dalej rozmawiamy o TS 16V? Jeśli tak to widzę że jakakolwiek dyskusja z tobą nie ma najmniejszego sensu.
Udaj sie mistrzu na piszemy bajki.pl
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
czytam i się martwię....wyremontowałem mojego TS-a kompleksowo (4000 zł)
Nie miał obróconej panewki tylko zajechane pierścienie i szklanki....Nie wymieniłem pompy oleju....po remoncie ideał,zero spalania oleju Millers EE semi 10w40.Po remoncie ok 80kkm.
OCZKO W GŁOWIE
Wymienić pompę oleju?
Gdybym poczytał to forum przed kupnem Alfinki to bym jej nie kupił.Napisał kabanow
Moja Bella
Fanboy TS 16v w czystej postaci. Niestety zaklinanie rzeczywistości nic nie da.
Tak, właśnie o tych. Mowa o tym, że w NOWYM aucie, nie żadnym szrocie sprowadzanym, mimo dbania wcale , wcale nie ma pewności że wszystk będzie ok.
Może będzie.
A może nie będzie. Natwomiast Ty uważasz, że byle odpowieni olej i jego poziom i już mamy _gwarancję_ że będzie ok. Sprawa oleju jest mocno przeceniana, po prostu nic więcej zwykły użytkownik nie może zrobic, na nic innego nie ma wpływu, więc piszą wszyscy o tym oleju.
A o używanych to już w ogóle ruska ruletka. Ale nie o tym mowa, tylko o tym co na początku stwierdziłeś - że "dbany nie sprawi kłopotów" . A jak dbaniem ma być tylko to co oczywiste i wcale żadnym dbanien nie jest, tylko zwykłą obsługą (olej co 10 tys , przyzwoity, poziom utrzymywany) to już w ogóle o dbaniu mowy nie ma. Dbanie to jak już okresowa kontrola panewek, dodatkowy porządny wsk ciśnienia oleju, okresowa wymiana pompy oleju, albo tej zębatki (dziwna sprawa, ze komuś się chce robić i najwyraźniej jest zbyt, gdyby nie pękała raczej by nikt na taki pomysł nie wpadł nie? ):
http://www.ahmotorsports.co.uk/produ...oil-pump-gear/
(opis : "wymienić zamiast standartowej zębatki , która pęka" , ale to na pewno jakiś "hejter" , i "nienawidzący włochów" ktoś napisał)
Cena - wyższa niż całej pompy oryginalnej nowej do TSa.
Więc temat oleju i braku ciśnienia, jednak podtrzymuję, ma swoje uzasadnienie mechaniczne, (lejące dysze natrysku na denka plus puszczające ciśnienie łożyskowanie wałków balansujących do kompletu i można sobie lać ze złota olej i guzik z pętelką to da).
Wracając do tego o jakich mowa (ja mówię o doświadczeniach z NOWYM ) , nie wiem czy interesowałeś się nimi gdy TSy były w sprzedaży nowe - było głośno o pozrywanych w czasie gwarancji rozrządach, procesach z serwisami z tego powodu. Kolega wyżej przytoczył swój, ja przytaczałem swój (30tys po wymianie zerwany pasek, w sumie historia podoba po później po 50 tys silnik kaput - panewki, wał , korbowód nie wiem co jeszcze . Ale może i nie była zadbana - nie miała włoskiej flagi i koniczynki, faktycznie, i fele 16tki marne seryjne.
[MENTION=12722]kabanow[/MENTION] - nie wiem co Ci radzić. Może choć wsk ciśnienia z konkretrnym alarmem o spadku ( https://www.youtube.com/watch?v=Qrj0mk9XFGs ) , może nie aż tak ekstremalny, ale coś nie do przeoczenia. Bo trudno jeździć wciąż ze wzrokiem na kontrolkę skierowanym . I najlepiej też wsk ciśn oleju (ostrzeżenie ostrzeże o pompie, wskaźnik o spadku stopniowym niezauważalnym inaczej)
Jak się moja pompa rozleciała (własnie dokładnie ta zębatka) - momentalnie zatrzymałem, później ze 2 krótkie uruchomienia i wielkich szkód nie poczyniła, ot panewka jedna przytarta. Poszła nowa pompa + panweki profilaktycznie i silnik hulał cały ten sezon (1000 km tylko wyłącznie torowego łojenia, praktycznie bez drogowego użytku, tyle że on jest popoprawiany po włoskiej dokładności składania ) .
Czytałem gdzieś że pasuje pompa od JTS. Więc jak wymiana to najlepiej na taką.Jest wydajniejsza.W TS 2,0 była pompa jak w pozostałych silnikach z rodziny. Co moim zdaniem było błędem ponieważ w 2,0 jest więcej do olejenia(wałki balansujące).czytam i się martwię....wyremontowałem mojego TS-a kompleksowo (4000 zł)
Nie miał obróconej panewki tylko zajechane pierścienie i szklanki....Nie wymieniłem pompy oleju....po remoncie ideał,zero spalania oleju Millers EE semi 10w40.Po remoncie ok 80kkm.
OCZKO W GŁOWIE
Wymienić pompę oleju?
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
[MENTION=59338]imtm[/MENTION] sprawdzał , jest taka sama.
Nie istnieje na rynku bardziej wydajna i trwalsza. O ile wiem w jts i końcowych ts ach byly ciut inne tłoki, szersze niektóre kanaly olejowe, inne natryski na denka, ale pompa nie.
- Za duże ciśnienie oleju też nie jest dobre, ze względu na głowicę i pracę zaworów, pracę całej magistrali i układów z nią powiązanych. Montowanie samej pompy z JTS może spowodować wygenerowanie innej usterki.
- wg dokumentacji ePer – blok, wał, korbowody i panewki to są te same elementy w TS i JTS 2.0.
- pozostałe elementy są inne, w tym pompa oleju, i to także dotyczy innych układów.
- jak i co sprawdził?
Wziął i położył obok siebie rozebrane o ile pamiętam, pewnie ilość zębatek, średnicę itd., składu materiału na pewno nie. JTSową kupił bo taką miał w dobrej cenie, o szczegóły jego pytać trzeba. Zrobił 1,6TSa z turbo, właśnie kończy 2.0 Turbo, do tego szukał wydajniejszej pompy, ja też szukałem - nie ma, za każdy namiar czegoś konkretnego z góry dziękuję!!!
Za dużego ciśnienia nie będzie, bo jest zawór przecież w pompie.
U mnie uciekało na panewkach wałków balansujących, u imtm'a na natryskach na denka - tam są jakieś zaworki, które powinny psikać powyżej 3 barów czy jakoś tak, lały przy każdym ciśnieniu. W tej co się rozleciała - nie wiem, tylko skutki widziałem, nie było dochodzenia.
Ale o czym my tu mówimy w ogóle, o podstawowym silniku z niegdysiejszej oferty AR , zwykłych 1,6-2.0, nie topowym, dla użytkownika typu "wsiadam, jadę i wysiadam" , a nie o żadnych konstrukcjach wyczynowych wysilonych (150 koni z 2 litrów to żaden wyczyn przy choćby hondzie) specjalnej troski, żeby się w takie szczegóły zagłębiać miał zwykły użytkownik??? ślęczeć nad częściami, eperami, mierzyć , rozbierać, badać, składać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
