1.9 JTD 115KM ciężki rozruch zimą

[PolishWarrior]

Według mnie z danych wynika, że podczas porannego rozruchu jest za niskie ciśnienie paliwa, które jednak rośnie i silnik się uruchamia.

[alfa159peeter]

Dane na zimnym pokazują że ciśnienie najwpierw się pojawia dochodzi do około 100 barów a potem zanika i znów się pojawia dochodzi do 120 barów i silnik odpala.Rozumiem że to są dane z pierwszego rozruchu po postoju. Możliwe że do układu dostaje się gdzieś powietrze .

[Zenonzlasu]

Winnym może być regulator ciśnienia paliwa. Zobacz na te dane - mniej więcej ze środka pliku z rozruchu na zimnym.

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 106,2 bar
Fuel Pressure Signal: 0,767 V
Desired Fuel Pressure: 482,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 36,70 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 128,2 bar
Fuel Pressure Signal: 0,938 V
Desired Fuel Pressure: 499,8 bar
Fuel Pressure Regulator: 17,56 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 368,1 bar
Fuel Pressure Signal: 1,510 V
Desired Fuel Pressure: 391,7 bar
Fuel Pressure Regulator: 18,05 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 391,9 bar
Fuel Pressure Signal: 1,500 V
Desired Fuel Pressure: 383,4 bar
Fuel Pressure Regulator: 17,93%

Na czerwono masz zaznaczone napięcie na regulatorze. To połowa wartości nominalnej. Jednocześnie otwarcie jest na 36%, a ciśnienie paliwa to nieco ponad 100 barów, o wiele za niskie na zainicjowanie zapłonu. Kolejny odczyt jest przejściowy - rośnie napięcie na regulatorze, rośnie też ciśnienie paliwa, zaś maleje % otwarcia regulatora. Kolejny odczyt (zielony) już całkiem OK. Napięcie 1,5V, zamknięcie to 18%, zmierzone ciśnienie paliwa nieznacznie niższe od oczekiwanego. W tym momencie Alfizna pewnie zaczęła odpalać, prawda?

[alfa159peeter]

Winnym może być regulator ciśnienia paliwa. Zobacz na te dane - mniej więcej ze środka pliku z rozruchu na zimnym.



Na czerwono masz zaznaczone napięcie na regulatorze. To połowa wartości nominalnej. Jednocześnie otwarcie jest na 36%, a ciśnienie paliwa to nieco ponad 100 barów, o wiele za niskie na zainicjowanie zapłonu. Kolejny odczyt jest przejściowy - rośnie napięcie na regulatorze, rośnie też ciśnienie paliwa, zaś maleje % otwarcia regulatora. Kolejny odczyt (zielony) już całkiem OK. Napięcie 1,5V, zamknięcie to 18%, zmierzone ciśnienie paliwa nieznacznie niższe od oczekiwanego. W tym momencie Alfizna pewnie zaczęła odpalać, prawda?

Na czerwono zaznaczyłeś napięcie ale nie regulatora tylko czujnika ciśnienia paliwa na listwie.

[PolishWarrior]

Alfa odpala jak ma ciśnienie powyżej 300 barów, a po odpaleniu chodzi idealnie.

Czyli co mam jeszcze sprawdzić (wymienić) regulator czy czujnik ciśnienia paliwa?

[alfa159peeter]

Powinna odpalić przy ciśnieniu około 120-130 barów. jak odpala dopiero przy 300 to możliwe że coś nie tak jest z wtryskami.

[PolishWarrior]

Jutro rano się jeszcze upewnię przy jakim ciśnieniu silnik zaczyna pracować

Interesuje mnie jeszcze ten fragment:

----Przekręcam kluczyk-----
READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,9 °C
Fuel Pressure: 0,0 bar
Fuel Pressure Signal: 0,513 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 38,01 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,9 °C
Fuel Pressure: 87,9 bar
Fuel Pressure Signal: 0,753 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 40,00 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,9 °C
Fuel Pressure: 80,5 bar
Fuel Pressure Signal: 0,792 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 40,00 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 102,5 bar
Fuel Pressure Signal: 0,689 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 38,15 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 95,2 bar
Fuel Pressure Signal: 0,767 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 40,00 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 69,5 bar
Fuel Pressure Signal: 0,640 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 40,00 %

------Odpuszczam kluczyk------

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,7 °C
Fuel Pressure: 10,9 bar
Fuel Pressure Signal: 0,518 V
Desired Fuel Pressure: 483,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 40,00 %

READ PARAMETERS:
Fuel Temperature: 2,6 °C
Fuel Pressure: 3,6 bar
Fuel Pressure Signal: 0,508 V
Desired Fuel Pressure: 482,0 bar
Fuel Pressure Regulator: 40,00 %

Zdaje mi się, że nie powinno być tak: ciśnienie rośnie do 100 barów i spada do ok.70 barów

[alfa159peeter]

,,Przekręcam kluczyk,, rozumiem włączasz zapłon i czekasz az zgaśnie kontrolka świec tak ? i wtedy pojawia się to ciśnienie do 100 bar? Czy jest to moment kręcenia rozrusznikiem ? jeśli tak to ciśnienie na samym początku czyli 0 bar wskazuje ze nie podaje pompka zasilająca w zbiorniku. po włączeni zapłonu pompka nabija ciśnienie około 2-3 bar i tyle powinien pokazywać czujnik no chyba że jest trafiony.

[SLAWAK]

Witam. Sprawdzałeś czy jakieś błędy wyskakują. Ja miałem coś podobnego tylko u mnie rosło ciśnienie za wysoko. Spróbuj ściągnąć wtyczke z czujnika ciśnienia, komputer sam sobie obliczy ciśnienie. Takie objawy może dawać koniec pompy ciśnienia lub regulatora ciśnienia, uszkadzonego wtrysku który przepuszcza .

[PolishWarrior]

,,Przekręcam kluczyk,, rozumiem włączasz zapłon i czekasz az zgaśnie kontrolka świec tak ? i wtedy pojawia się to ciśnienie do 100 bar? Czy jest to moment kręcenia rozrusznikiem ? jeśli tak to ciśnienie na samym początku czyli 0 bar wskazuje ze nie podaje pompka zasilająca w zbiorniku. po włączeni zapłonu pompka nabija ciśnienie około 2-3 bar i tyle powinien pokazywać czujnik no chyba że jest trafiony.

"Przekręcam kluczyk" - kręcę rozrusznikiem

Witam. Sprawdzałeś czy jakieś błędy wyskakują. Ja miałem coś podobnego tylko u mnie rosło ciśnienie za wysoko. Spróbuj ściągnąć wtyczke z czujnika ciśnienia, komputer sam sobie obliczy ciśnienie. Takie objawy może dawać koniec pompy ciśnienia lub regulatora ciśnienia, uszkadzonego wtrysku który przepuszcza .

Jedyny błąd jaki jest zapisany w ECU, to błąd EGR (EGR jest zaślepiony).