156 plywa tyl

[wasyl]

Tak, ustawial do sportpacka bo.............. najpierw musialem mu zwrocic uwage, ze wzial ustawienia wersji standardowej ! Opony zimowe mam wlozone nowe ! Byly zalozone przed zmiana sprezyn i przed ustawieniem zbieznosci. Zatem one nie moga odpowiadac za to co sie dzieje.

Jarek, . Tak, to jest pytanie co tam sie stalo. W tygodniu postaram sie podjechac gdzies zeby mi to obejrzeli. Jezdzi sie bardzo niefajnie teraz

Zbieznosc mam tam w stopniach, a nie mm. Na kartce sa tez prawidlowe widelki, wszystkie. Sprawdzalem dwa razy

[jarek1986]

No to faktycznie jeśli masz nowki to to odpada.

Zgadza się zbieżność masz ustawioną poprawnie ,to nie wina Pana od zbieżności ( wbrew temu co prawi ekspert lesio ).
Ciekawe że przy tak mocno przestawionym tyle auto jeździło dobrze. Zostaje ci poszukać luzow.

A być może przy takim ekstremalnym pochyleniu koła ( jedno przednie kolo masz ponad stopień więcej niż dopuszczalne a to mega różnica ) fabrycznie zadana zbieżność już się nie sprawdza.

[lesio146]

Jak wół ma na wykresie zbieżność tyłu i przodu ekspercie.

Tylo fachowcu z dupy wzięty w stopniach a nie tak jak jest zapisane w instrukcji.

Po raz kolejny się kompromitujesz fachowcu.

W sportpacku zbieżność rozni sie tylko przodem bo tył sportpacka miesci sie w zakresie dopuszczalnym do zwyklej.

A pisząc o oponach wykazujesz to co w kazdym innym temacie . Jestes ignorantem który swoje chore i głupie teorie z autoswiata przedklada ponad przyklady innych użytkowników.


Kolego wasyl zbieżność masz ustawioną poprawnie,widać że gość ustawial ci to na parametrch do sportpacka bo zbieżność przodu masz robiona jak najbliżej zera.

Pozostaje tylko pytanie dlaczego na złej zbieżności ( tył miałeś ustawiony jakby ktoś robił zbieżność na zero ) jeździł ok

Przelicz sobie stopnie na mm. Umiesz???

[jarek1986]

Teraz umiesz już liczyc? W poprzednim poście nawet nie umiales znaleźć zbieżności. Szokujaco szybko się uczysz.

Od tego maszyna w komputerze ma dane producenta i sposoby ustawienia zbieżność żeby je stosować. Ty natomiast możesz sobie siedzieć z ołówkiem i kartką.

Pamiętaj tylko że przy zbieżności w milimetrach znaczenie ma także srednia felgi a wartości zbieżności w instrukcji obsługi podane w milimetrach nie mówią nam niestety jakiej felgi dotyczą.

[lesio146]

Rzeczywiście nie zauważyłem że na wydruku ( a jak pisałem nie było wyraźnie widać na tel) że wartość zbieżności podane są w stopniach. To prawda. Mój błąd.
Jak zwykle dałeś popis buraczanej "inteligencji" . Ogólnie z burakami nie gadam.
PS W stopniach także.

[jarek1986]

Jestem burakiem wiem. Ale staram się pomóc a nie za wszelką cenę próbować przekonać kogoś do swoich racji przy okazji starając się ośmieszyć innych.

A co do przeliczania to tak wartości zadane z wykresu pokrywają się z fabrycznymi tylko trzeba pamiętać że te fabryczne z instrukcji dotyczą zbieżności całkowitej a nie dla każdego koła osobno.

[lesio146]

Cieszy mnie że wiesz.
A racja jest raczej jedna.Z tym ośmieszaniem to to masz jakiś kompleks.

[wasyl]

Opanujcie sie juz

Dam znac jak sie czegos dowiem.

[jarek1986]

lesio już tak ma

[DziedzicPruski]

Polecam sprawdzić ciśnienie w oponach. Poza tym jak dla mnie jest zbyt duża różnica między kątami na przedniej osi dla koła lewego i prawego. To może powodować osczuwalną różnicę w prowadzeniu sie pojazdu. Chociaż podobnie było przed zmianą sprężyn.

Dodatkowo zainteresował bym sie stanem tylnych amortyzatorów. Spróbuj zobaczyć czy sie nie pocą, najlepiej na podnośniku bądź kanale. Jednak sprężyny są krótsze i amortyzator nie pracuje w pełnym zakresie i stare seryjne moze trafić szlag.

A jeżeli będziesz chciał robić pomiar na stacji diagnostycznej to przypomnij gościowi żeby Ci ciśnienie w kołach sprawdził bo ma to istotny wpływ na wyniki pomiaru.

Wysłane z mojego LG-H955 przy użyciu Tapatalka